/ 2016 / 11 / 10 / ПРАВИТЕЛЬСТВО ПОДДЕРЖАЛО ИДЕЮ УСТАНОВКИ "ЧЕРНЫХ ЯЩИКОВ" НА РОССИЙСКИХ АВТОМОБИЛЯХ RSS


  ЛЕНТА ЗА СЕГОДНЯ

  НОВОСТИ

  ТОП

  ТЕГИ

  АРХИВ

  ДЕМОТИВАТОРЫ



Правительство поддержало идею установки "черных ящиков" на российских автомобилях

09:46 10.11.2016 - AutoNews

Правительство поддержало идею установки с 2020 года во все новые автомобили "черных ящиков", которые будут фиксировать, сохранять и передавать информацию о движении транспорта по сигналам ГЛОНАСС. Об этом пишет газета "Известия". На данный момент вице-премьер Аркадий Дворкович уже распорядился создать межведомственную рабочую группу для подготовки законодательной базы для внедрения нововведения.


Создать межведомственную рабочую группу министерствам (Минпромторг, Минтранс, МВД, Минкомсвязь, Минфин, МЧС), Банку России, некоммерческому партнерству ГЛОНАСС и группе "АвтоНет" Национальной технологической инициативы. Отмечается, что о бюджете проекта пока "речь не идет - обсуждаются лишь идея и прорабатывается порядок ее реализации".

Предложение о создании "Единой государственной среды передачи навигационной информации, получаемой от тахографов и иных технических устройств с измерительными функциями" (ЕГСНИ) было озвучено на совещании у вице-премьера Дмитрия Рогозинав начале октября. Как говорится в тексте протокола по итогам совещания у Рогозина, ЕГСНИ можно применять также и "для фиксации нарушений ПДД и привлечения нарушителей к административной ответственности".

Базой для ЕГСНИ будут терминалы системы ЭРА-ГЛОНАСС, которые должны быть установлены согласно техническому регламенту на всех новых автомобилях, выпускаемых с 2020 года.


ПРОСМОТРОВ: 3307

Правительство одобрило идею установки "черных ящиков" в автомобилях

11:43 10.11.2016 - REGIONS.RU

Правительство РФ принципиально согласилось с идеей оснастить все автомобили "черными ящиками" - специальными устройствами, записывающими и передающими данные о движении и состоянии транспортного средства, пишут в четверг "Известия".

По поручению вице-премьера Аркадия Дворковича будет создана рабочая группа для подготовке изменений в законодательство, которые помогут внедрить интеллектуальные телематические системы. Группа будет состоять из представителей Минпромторга, Минтранса, МВД, Минкомсвязи, Минфина и МЧС. Также в ней будут сотрудники Банка России, ГЛОНАССа и группы "АвтоНет".

Речь идет о формировании единой среды сбора, обработки и передачи практически любой информации о местоположении и состоянии автомобиля. Конкретные пакеты информации будут определяться потребностями: возможна передача данных о нагрузке на ось грузового автомобиля (это решает вопрос взвешивания перевозимых грузов), стиле езды конкретного водителя (для составления договора страхования), необходимости ремонта или замены определенных узлов (для автосервиса).

Новая инфраструктура ИТС позволит также осуществлять все процессы управления трафиком, предусмотренные возможностями "Интеллектуальных транспортных систем", которые сейчас строятся в Москве, Петербурге и Казани. Речь идет об "умных" системах наблюдения, распознающих транспортные средства, системе "Умный общественный транспорт", позволяющей оптимизировать маршруты и интервалы, системе "Умная парковка" и т.д.

О бюджете проекта пока речь не идет - обсуждаются лишь идея и прорабатывается порядок ее реализации.

По действующим законам, грузовики и автобусы оснащаются тахографами и терминалами "Глонасс". Кроме того, большегрузный транспорт оборудован устройствами для взимания платы за использование федеральных дорог - "Платон".

Как сказал ФБА "Экономика сегодня" автоэксперт Игорь Моржаретто, сейчас нет никаких данных о технических характеристиках новой системы и том, как она будет работать.

"И идея замечательная, и цель хорошая - создать единую систему, дабы всесторонне контролировать выполнение правил дорожного движения. Это главный плюс. Все остальное - минус или невозможно. На сегодняшний день нет никаких данных о параметрах этой системы. Никто вообще не понимает, как это реализовать и как это будет работать. Кроме того, принять решение гораздо проще, чем что-то сделать. Уже сейчас видно, что информационная база, которую придется создавать, по стоимости и охвату будет значительно более серьезным мероприятием, чем тот же "пакет Яровой", который быстро приняли, а потом начали думать, как применить его на практике", - отметил он.

"Единая информационная среда - это еще одна страна, только цифровая. По сравнению с этим "Платон" - это очень просто, это элементарно. Сейчас установить в автомобиль передающее устройство ничего не стоит. Ну а что дальше? Систему нужно теоретически привязать к карте России, которую необходимо регулярно обновлять, которая должна быть мигающей. То есть показывать, как работают светофоры, где нанесена разметка и как автомобиль ее нарушает", - заявил Моржаретто.

"Для реализации этого проекта надо создавать систему хранения данных, которая потребует больших затрат и объемов, чем "закон Яровой". Это чудовищная по технической сложности задача. Конечно, при желании выполнить ее можно, но никто даже близко не знает, сколько это будет стоить. Ну и главное - еще совсем не решен законодательный вопрос. На сегодня непонятно, кто и какие расходы понесет в случае воплощения этого проекта, да и сам уровень расходов вызывает вопросы. Назывались цифры в несколько годовых бюджетов страны", - добавил эксперт.

Вице-президент Федерации автовладельцев России Дмитрий Клецов в интервью ИА "Народные новости" сообщил, что "черные ящики" повысят качество расследования причин аварий.

"Этот комплекс обсуждался еще пару лет назад. Он нужен, чтобы в случае аварии на "черный ящик" заносилась последняя информация, а система "ЭРА ГЛОНАСС" отправляла сигнал об аварии в полицию и скорую помощь. Здесь вопрос только по реализации идеи, если систему будут ставить только на новые машины, то цена поднимется, конечно. Если обяжут ставить на все автомобили, это будет обременительно и приведет к череде штрафов. В целом система, думаю, оправдана, это повысит качество расследований причин аварий", - отметил Клецов.

теги:  ФАР


Депутаты против установки "черных ящиков" в автомобилях

10:13 11.11.2016 - REGIONS.RU

ЛДПР выступает против установки "черных ящиков" в автомобилях. Об этом сообщил депутат Госдумы от фракции либерал-демократов Ярослав Нилов, передает агентство "Москва".

"Если мы предположим, что в каждом транспортном средстве будет находиться так называемый "черный ящик", это может привести к тому, что водителей будут штрафовать постоянно за любое незначительное правонарушение в онлайн режиме. Специально будут устанавливать знаки, которые регулируют скоростной режим, снижают скоростной режим. Если такие ящики появятся в каждом транспортном средстве, то система сможет фиксировать перемещение данного транспортного средства, а это в том числе вмешательство в личную жизнь водителя. ЛДПР категорически против этого. Это обосновывается все нежеланием снижать аварийность", - сказал Нилов.

По его словам, ЛДПР также выступает против полного запрета тонировки на автомобилях. "Аварийности из-за этого нет, и наоборот - она даже снижает аварийность в тех регионах, где сильно яркое солнце, тонировка создает более комфортные условия", - пояснил он.

О том, что правительство РФ принципиально согласилось с идеей оснастить все автомобили "черными ящиками" - специальными устройствами, записывающими и передающими данные о движении и состоянии транспортного средства, ранее написали "Известия".

По поручению вице-премьера Аркадия Дворковича будет создана рабочая группа для подготовке изменений в законодательство, которые помогут внедрить интеллектуальные телематические системы. Группа будет состоять из представителей Минпромторга, Минтранса, МВД, Минкомсвязи, Минфина и МЧС. Также в ней будут сотрудники Банка России, ГЛОНАССа и группы "АвтоНет".

Речь идет о формировании единой среды сбора, обработки и передачи практически любой информации о местоположении и состоянии автомобиля. Конкретные пакеты информации будут определяться потребностями: возможна передача данных о нагрузке на ось грузового автомобиля (это решает вопрос взвешивания перевозимых грузов), стиле езды конкретного водителя (для составления договора страхования), необходимости ремонта или замены определенных узлов (для автосервиса).

Новая инфраструктура ИТС позволит также осуществлять все процессы управления трафиком, предусмотренные возможностями "Интеллектуальных транспортных систем", которые сейчас строятся в Москве, Петербурге и Казани. Речь идет об "умных" системах наблюдения, распознающих транспортные средства, системе "Умный общественный транспорт", позволяющей оптимизировать маршруты и интервалы, системе "Умная парковка" и т.д.

О бюджете проекта пока речь не идет - обсуждаются лишь идея и прорабатывается порядок ее реализации.

По действующим законам, грузовики и автобусы оснащаются тахографами и терминалами "Глонасс". Кроме того, большегрузный транспорт оборудован устройствами для взимания платы за использование федеральных дорог - "Платон".

Как сказал ФБА "Экономика сегодня" автоэксперт Игорь Моржаретто, сейчас нет никаких данных о технических характеристиках новой системы и том, как она будет работать.

"И идея замечательная, и цель хорошая - создать единую систему, дабы всесторонне контролировать выполнение правил дорожного движения. Это главный плюс. Все остальное - минус или невозможно. На сегодняшний день нет никаких данных о параметрах этой системы. Никто вообще не понимает, как это реализовать и как это будет работать. Кроме того, принять решение гораздо проще, чем что-то сделать. Уже сейчас видно, что информационная база, которую придется создавать, по стоимости и охвату будет значительно более серьезным мероприятием, чем тот же "пакет Яровой", который быстро приняли, а потом начали думать, как применить его на практике", - отметил он.

"Единая информационная среда - это еще одна страна, только цифровая. По сравнению с этим "Платон" - это очень просто, это элементарно. Сейчас установить в автомобиль передающее устройство ничего не стоит. Ну а что дальше? Систему нужно теоретически привязать к карте России, которую необходимо регулярно обновлять, которая должна быть мигающей. То есть показывать, как работают светофоры, где нанесена разметка и как автомобиль ее нарушает", - заявил Моржаретто.

"Для реализации этого проекта надо создавать систему хранения данных, которая потребует больших затрат и объемов, чем "закон Яровой". Это чудовищная по технической сложности задача. Конечно, при желании выполнить ее можно, но никто даже близко не знает, сколько это будет стоить. Ну и главное - еще совсем не решен законодательный вопрос. На сегодня непонятно, кто и какие расходы понесет в случае воплощения этого проекта, да и сам уровень расходов вызывает вопросы. Назывались цифры в несколько годовых бюджетов страны", - добавил эксперт.

Вице-президент Федерации автовладельцев России Дмитрий Клецов в интервью ИА "Народные новости" сообщил, что "черные ящики" повысят качество расследования причин аварий.

"Этот комплекс обсуждался еще пару лет назад. Он нужен, чтобы в случае аварии на "черный ящик" заносилась последняя информация, а система "ЭРА ГЛОНАСС" отправляла сигнал об аварии в полицию и скорую помощь. Здесь вопрос только по реализации идеи, если систему будут ставить только на новые машины, то цена поднимется, конечно. Если обяжут ставить на все автомобили, это будет обременительно и приведет к череде штрафов. В целом система, думаю, оправдана, это повысит качество расследований причин аварий", - отметил Клецов.

теги:  ФАР

Секрет "черного ящика": зачем следить за автомобилями

10:49 11.11.2016 - AutoNews, Николай Загвоздкин

Правительство РФ поддержало идею установки с 2020 г. во все новые автомобили "черных ящиков", которые будут фиксировать, сохранять и передавать информацию о движении транспорта по сигналам ГЛОНАСС. Вице-премьер Аркадий Дворкович уже распорядился создать межведомственную рабочую группу для подготовки необходимой законодательной базы.


Предложение о создании "Единой государственной среды передачи навигационной информации, получаемой от тахографов и иных технических устройств с измерительными функциями" (ЕГСНИ), было озвучено на совещании у вице-премьера Дмитрия Рогозина в начале октября. Как говорится в тексте протокола, ЕГСНИ можно применять также и "для фиксации нарушений ПДД и привлечения нарушителей к административной ответственности". Редакция Autonews.ru ответила на самые важные вопросы о "черных ящиках" для автомобилей.

С чего все началось
Впервые о необходимости установки бортовых самописцев в автомобили заговорили в 2012 году. Тогда Минтранс обратился к правительству с просьбой проработать возможность интеграции "черных ящиков" в бортовую систему машин "к 2015-2016 году". Вопрос был отложен из-за нестабильной экономической ситуации. Представители Минтранса признавали, что реализацию инициативы сдерживали не только экономические факторы, но и отсутствие государственных стандартов, регулирующих возможности использования "черных ящиков" и право доступа к зафиксированной ими информации. В частности, эксперты говорили о том, что на законодательном уровне должно быть четко прописано, какие параметры может фиксировать самописец, в каких случаях можно использовать информацию и кто может иметь к ней доступ.

Что у них внутри и как они работаютСкорее всего, "черный ящик" будет работать от электросети автомобиля, плюс будет иметь резервный источник питания. Программный код устройства должен быть серьезно защищен от взлома. Самописец должен записывать данные, полученные с датчиков ускорения, проскальзывания колес, двигателя, других систем автомобиля, а также фиксировать даже разговоры пассажиров.

К примеру, в 96% новых автомобилей в США, по информации NHTSA, уже используется технология EDR (Event Data Recorder), которую и называют "черным ящиком". Это электронный чип, который перезаписывает непрерывный цикл информации, поступающий из всевозможных датчиков и управляющих модулей машины. В случае ДТП, EDR оставляет данные за пять секунд до аварии и секунду после нее. Таким образом удается понять, с какой скоростью двигалась машина, работали ли тормоза, через какое время выстрелили подушки безопасности, были ли пристегнуты ремни. Получить все эти сведения можно только подключив к автомобилю специальное считывающее устройство. Благодаря этой технологии можно воссоздать картину аварии максимально подробно. Более очевидная польза - возможность максимально быстро среагировать на аварию.

Не противоречит ли это законуГлавный вопрос к "черным ящикам" с юридической точки зрения - тотальный контроль над каждым автовладельцем, что затрагивает права и свободы граждан - основы Конституции России. Ровно об этом же в свое время спорили в Америке. Так, например, сбор данных с машин, на которых эти устройства были установлены еще на заводе, по заявлениям представителей компаний, в США мог осуществляться только с разрешения владельца транспортного средства.

С другой стороны, в тексте протокола по итогам совещания у Рогозина отмечено, что ЕГСНИ можно применять также и "для фиксации нарушений ПДД и привлечения нарушителей к административной ответственности". Соответственно, о разрешении речь, скорее всего, не идет. Вероятно, рабочей группе придется отдельно заняться юридической составляющей.

Чем опасны самописцы на борту автомобиляКроме возможного нарушения Конституции, автомобилистов волнуют еще два вопроса. Первый - то, что данными с "черных ящиков" могут пользоваться страховые компании, которые начнут собирать информацию о том, как ездит водитель, и регулировать в зависимости от этого тарифы на страховку.

Второй - возможное попадание данных к мошенникам. Маршрут перемещения, записи разговоров в автомобиле и так далее - все это можно использовать против владельца машины.

Чем отличается "черный ящик" в автомобиле и в самолетеЕсли в авиации к аварии чаще приводит отказ тех или иных систем, то в автомобиле - человеческий фактор. Соответственно, в записи самолетного разговора есть большой смысл, тогда как важность автомобильного не так очевидна.

"Черный ящик" в самолете - система регистрации и записи данных о техническом состоянии воздушного судна, показаниях измерительных приборов, запись переговоров экипажа. Устройство помещается в очень прочный короб из термоустойчивых титановых сплавов. Едва ли автомобильные самописцы будут столь же устойчивы к внешним воздействиям.


Черные ящики в автомобилях станут нормой

12:10 10.11.2016 - Quto

Правительство фактически одобрило установку в автомобили в обязательном порядке так называемых "черных ящиков" - устройств, записывающих и передающих практически любые данные о движении и состоянии транспортного средства.

По информации "Известий", еще 28 октября вице-премьер Аркадий Дворкович одобрил создание межведомственной рабочей группы для подготовки изменений нормативно-правового регулирования для обеспечения возможности внедрения интеллектуальных телематических систем (ИТС).

Результатом работы группы должно стать создание единой среды сбора, обработки и передачи любой информации об автомобилях граждан РФ - вплоть до стиля езды конкретного транспортного средства или нагрузки на ось грузового автомобиля.

В настоящее время речь идет лишь об обсуждении возможности создания такой системы, финансовый вопрос не затрагивается. При этом многое будет зависеть от АО "ГЛОНАСС", которое проведет собственные испытания технического решения, чтобы определиться с целесообразностью развертывания системы и производства оборудования на территории РФ.

Напомним, в ЭРА-ГЛОНАСС (система помощи при дорожно-транспортных происшествиях) уже реализовано большинство обозначенных функций. Основной задачей устройств ЭРА-ГЛОНАСС, установленных в автомобилях, является экстренный вызов служб при дорожно-транспортном происшествии. С 2017 года информационная система станет обязательной для всех новых транспортных средств, с текущего года она уже ставится на автомобили, занятые в сфере коммерческих пассажирских перевозок.

Эксперт рынка спутникового ГЛОНАСС/GPS мониторинга и управления автопарками Александр Коломенский:

"Цель изначально благая: избавить дороги от лихачей и беспредельщиков, повысить безопасность. Но фактически внедрение системы слежения ГЛОНАСС/GPS обеспечит полный контроль за водителем и сбор доказательств его виновности. Причем за его же счет - систему и ее установку владелец оплатит при покупке нового автомобиля. Сбор данных о нарушениях ПДД, об оплате проезда, возможность дистанционной блокировки двигателя - это все "черный ящик". Получается, владельцы самостоятельно будут отсылать в различные заинтересованные ведомства всю информацию о себе и своем местонахождении как условно осужденные, носящие ГЛОНАСС-браслет. К тому же остается большой вопрос, смогут ли разработчики создать систему, работающую без сбоев и штрафующую только за совершенные нарушения".



 Новости по маркам:
  Alfa Romeo / Альфа Ромео
  Aston Martin / Астон-Мартин
  Audi / Ауди
  BMW / БМВ
  Bentley / Бентли
  VAZ / ВАЗ
  Volvo / Вольво
  Jeep / Джип
  Daewoo / Дэу
  Infiniti / Инфинити
  Cadillac / Кадиллак
  KamAZ / КамАЗ
  Kia / Киа
  Lamborghini / Ламборджини
  Lexus / Лексус
  Land Rover / Ленд Ровер
  Mazda / Мазда
  Maybach / Майбах
  Mercedes-Benz / Мерседес
  Mitsubishi / Митсубиси
  Nissan / Ниссан
  Opel / Опель
  Peugeot / Пежо
  Porsche / Порше
  Renault / Рено
  Rolls-Royce / Роллс-Ройс
  SAAB / СААБ
  SEAT / СЕАТ
  Citroen / Ситроен
  SsangYong / Ссанъён
  Subaru / Субару
  Suzuki / Сузуки
  Tesla / Тесла
  Toyota / Тойота
  Ferrari / Феррари
  Fiat / Фиат
  Volkswagen / Фольксваген
  Ford / Форд
  Hyundai / Хендай
  Honda / Хонда
  Chery / Чери
  Chevrolet / Шевроле
  Skoda / Шкода
  Jaguar / Ягуар

Январь 2021. Мы на Facebook и ВКонтакте.
Все права на материалы принадлежат их авторам (под каждым заголовком указан первоисточник).
Рейтинг@Mail.ru
Full HD заставки
с красивыми
фото Москвы