/ 2018 / 03 / 06 / МАШИНА С АВТОПИЛОТОМ ВПЕРВЫЕ НАСМЕРТЬ СБИЛА ЧЕЛОВЕКА RSS


  ЛЕНТА ЗА СЕГОДНЯ

  НОВОСТИ

  ТОП

  ТЕГИ

  АРХИВ

  ДЕМОТИВАТОРЫ



Машина с автопилотом впервые насмерть сбила человека

10:05 06.03.2018 - Пробок.нет, Александр Шумский

Каждый уважающий себя автогигант пытается найти идеальное решение, которое сведет к минимуму человеческий фактор во время управления автомобилем. Беспилотные автомобили выглядели достойной заменой человеку. Но, как обычно, что-то пошло не так.

Случилось то, чего боялись и о чем предупреждали эксперты. Автомобиль под управлением автопилота задавил женщину. Есть даже видеозапись с регистратора беспилотного автомобиля, которая тактично прерывается в момент удара:

Полиции еще предстоит разобраться во всех деталях происшествия. Важен сам факт гибели человека от "руки" компьютера. Точнее вопрос, кто ответит за его смерть: производитель автопилота, компания-эксплуатант, или виновной окажется погибшая (что скорее всего, ведь переходила она дорогу в неположенном месте). Но даже если она виновата, почему автопилот не предотвратил аварию?

К сожалению или к счастью, но прогресс не остановить. Уже сейчас системы удержания автомобилем полосы движения, активного торможения, автопарковки (параллельной и перпендикулярной) доступны любому желающему. А в ближайшие пару лет мировые автопроизводители обещают представить серийные автомобили, которые смогут ездить без участия человека. Еще немного (5-10 лет) и водителей начнут массово заменять автопилоты. Профессия шофера навсегда уйдет в прошлое. Первые на очереди - таксисты. Это касается не только американского Убера. Совсем недавно прошло тестирование беспилотного Яндекс-мобиля в условиях заснеженной Москвы.

Пока автопилот в обязательном порядке страхуется водителем-человеком. Но, очевидно, Яндекс обкатывает такие автомобили не просто так. Скоро мы увидим такси без водителя не только в новостях из-за океана, а на улицах наших городов. Готовы ли мы к этому?

Машины находящиеся под управлением искусственного интеллекта полностью изменят нынешние представления об автомобилепользовании:
- минимизация аварий и практически полное исключение человеческих жертв (теоретически);
- снижение стоимости грузо- и пассажирских перевозок за счет экономии на зарплате водителей;
- повышение эффективности использования дорог за счет централизованного управления транспортными потоками;
- стирание грани между личным автомобилем и каршеринговым. Пока человеку не нужна его машина (а это большая часть времени), автопилот подрабатывает таксистом. В перспективе это приведет к практически полному отказу от личного автомобиля. Разве что коллекционеры и большие любители машин будут собственниками авто.

Однако все не так безоблачно, как может показаться.

У миллионов автомобилей под управлением автопилота есть и недостатки: лишение работы миллионов водителей.

Куда податься всем этим людям, которые, кроме управления автомобилем, и делать-то толком ничего не могут.

Спаситель жизней или убийца?

Главная проблема машин с автопилотами - ответственность в случае аварии. Ремонт автомобиля покроет страховая компания. Кто ответит в случае человеческих жертв? Древний принцип "око за око" никто не отменял. В случае водителя-человека - ясно, кто будет нести ответственность. А если машиной, сбившей человека, управлял автопилот, то бортовой компьютер будут в тюрьму сажать, отключать от питания? С другой стороны, люди гибнут на дорогах в большом количестве и сейчас. Если автопилоты заметно снизят смертность на дорогах, то не будет ли гибель нескольких человек приемлемой ценой спасения жизни десяткам или даже сотням тысяч людей?

Не стоит также сбрасывать со счетов возможность выхода из строя искусственного интеллекта автомобиля в случае случайного вируса или спланированной хакерской атаки. Думаете, это фантастика?

Пару лет назад два айтишника взяли под контроль движущийся Jeep Cherokee через систему беспроводного подключения автомобиля к интернету.

В даркнете при желании можно найти коды доступа к машинам, напичканным электроникой.

Между прочим, самым эффективным способом управления машиной без водителя является не автономная система, независимая от других участников движения, а некая сеть, в которой автомобиль будет активно "общаться" с другими машинами, светофорами, знаками и прочей дорожной инфраструктурой. Представьте себе, что все машины на дороге, а также светофоры, пешеходные переходы и пешеходы получат специальные датчики, которые будут оперативно обмениваться сведениями. В зависимости от этого автомобиль будет сам решать притормозить ему или, наоборот, слегка ускорит движение. Здорово, конечно, только в случае компьютерного вируса мы можем получить на улицах городов миллионы неуправляемых автомобилей.

Восстание машин - это пока сюжет для блокбастеров

Но, кто знает, возможно через пару десятков лет главными законами станет не конституция, а "Три закона роботехники", Айзека Азимова:
- Робот не может причинить вред человеку или своим бездействием допустить, чтобы человеку был причинен вред.
- Робот должен повиноваться всем приказам, которые дает человек, кроме тех случаев, когда эти приказы противоречат Первому Закону.
- Робот должен заботиться о своей безопасности в той мере, в которой это не противоречит Первому или Второму Законам.

А если столкнутся две машины под управлением искусственного интеллекта, как два компьютера-автопилота будут выяснять между собой, кто из них был прав? Станут ли они в обязательном порядке вызывать робота-ГАИшника?

К сожалению, мир не идеален. А искусственный интеллект пока не готов к столкновению с реальностью. Но в будущем все обязательно изменится.

Вы готовы доверить свою поездку машине под управлением ИИ? Не пугает ли вас перспектива погибнуть под колесами беспилотного автомобиля?

теги:  Таксисты

ПРОСМОТРОВ: 203

 Новости по маркам:
  Alfa Romeo / Альфа Ромео
  Aston Martin / Астон-Мартин
  Audi / Ауди
  BMW / БМВ
  Bentley / Бентли
  VAZ / ВАЗ
  Volvo / Вольво
  Jeep / Джип
  Daewoo / Дэу
  Infiniti / Инфинити
  Cadillac / Кадиллак
  KamAZ / КамАЗ
  Kia / Киа
  Lamborghini / Ламборджини
  Lexus / Лексус
  Land Rover / Ленд Ровер
  Mazda / Мазда
  Maybach / Майбах
  Mercedes-Benz / Мерседес
  Mitsubishi / Митсубиси
  Nissan / Ниссан
  Opel / Опель
  Peugeot / Пежо
  Porsche / Порше
  Renault / Рено
  Rolls-Royce / Роллс-Ройс
  SAAB / СААБ
  SEAT / СЕАТ
  Citroen / Ситроен
  SsangYong / Ссанъён
  Subaru / Субару
  Suzuki / Сузуки
  Tesla / Тесла
  Toyota / Тойота
  Ferrari / Феррари
  Fiat / Фиат
  Volkswagen / Фольксваген
  Ford / Форд
  Hyundai / Хендай
  Honda / Хонда
  Chery / Чери
  Chevrolet / Шевроле
  Skoda / Шкода
  Jaguar / Ягуар

Октябрь 2018. Мы на Facebook и ВКонтакте.
Все права на материалы принадлежат их авторам (под каждым заголовком указан первоисточник).
Рейтинг@Mail.ru