Эту модель компания называет самым успешным авто с роторным двигателем за всю историю. В трех поколениях, наиболее узнаваемым из которых было последнее, автомобиль произвели в количестве более 800 000 единиц.
Пышных торжеств в честь памятной даты компания не запланировала, однако британское подразделение Mazda Motor опубликовало видеоролик, в котором собрала все три поколения спортивного авто и кратко описало его достоинства.
Самый первый RX-7 (FB) появился в 1978 году на внутреннем рынке Японии. Это купе оснастили компактным, но мощным по тем временам двухроторным 1,2-литровым двигателем мощностью 103 л.с. Двигатель "раскручивался" до 7 000 об/мин. Первое поколение стало чрезвычайно успешным и самым массовым, среди RX-7 - суммарные продажи после выхода на мировой рынок составили 470 000 автомобилей. Успех был таким, что, например, издание Car and Driver помещало RX-7 в ежегодный список 10 лучших автомобилей в течение пяти лет.
Второе поколение RX-7 (FC) отмечено появлением турбонаддува. Его выпустили в 1985. Предлагались безнаддувные и турбо-версии. На американском рынке их мощность составляла, соответственно, 146 и 182 л.с., но в некоторых странах были варианты мощностью 215 л.с.
Самым узнаваемым и, пожалуй, уважаемым, можно считать третье поколение (FC). Автомобиль и сегодня не выглядит устаревшим, хотя появился на свет в 1992 году. Третье поколение продержалось на конвейере целое десятилетие. Мощность двигателя постепенно росла от 252 до 280 л.с.. Его оснащали двигателем 13B с двойным последовательным турбонаддувом.
Сегодня непросто встретить RX-7 FC в достойном состоянии, однако сохранившиеся экземпляры способны, пожалуй, дать фору многим современным спортивным авто.
