После 14-летнего перерыва седан снова будут предлагать в странах Западной Европы, правда, лишь гибридную версию. Продажи начнутся в следующем году. Toyota пока не сообщает подробностей о комплектациях и стоимости.
Японская компания отмечает, что возврату Camry способствует высокая экономичность в сочетании с комфортом, а также современная конструкция, обеспеченная платформой TNGA, которую Camry делит с некоторыми современным моделями Toyota, например, Prius.
Из технических подробностей компания сообщает лишь то, что Camry будет оснащаться комбинированной силовой установкой на основе 2,5-литрового двигателя. Характеристик европейской версии не приводится, но, вероятно, они будет не слишком отличаться от версии для США. Американская Camry Hybrid в составе установки имеет 2,5-литровый двигатель мощностью 203 л.с. (151 кВт) и крутящим моментом 250 Нм, а также электродвигатель, соответствующие показатели которого составляют 118 л.с. (88 кВт) и 202 Нм. Американский вариант предлагается с блоком литий-ионных батарей. Они имеют две разновидности по напряжению (259V или 245V). Трансмиссия доступна двух видов - 8-ступенчатый автомат или вариатор eCVT с электронным управлением.
Предполагается, что европейская Camry Hybrid будет заметно дороже американской. В США за этот автомобиль просят от 27 950 до 32 400 долларов, в зависимости от уровня оснащения. Первым европейским рынком станет Великобритания, там Camry Hybrid будет заметно дороже Auris Hybrid (хэтчбек - 26 555, универсал - 28 000 долларов), а также кроссовера C-HR Hybrid (28 820 долларов). Новый седан будет даже немного дороже, чем RAV4 Hybrid, за базовую версию которого в Великобритании просят 38 200 долларов.
Расположенный в Шушарах российский завод Toyota начал выпуск товарных экземпляров седана Camry нового, восьмого по счету поколения. Для организации производства модели Toyota вложила в российский завод 3,9 млрд рублей. В цехе штамповки локализовали изготовление 11 панелей кузова, также переоборудовали цех сварки. Под новую Камри, в частности, запустили линию сварки платформы роботами, а также станцию завальцовки колесных арок. В итоге уровень автоматизации цеха сварки вырос с 30 до 52%, установлено 96 новых роботов - теперь их общее количество составляет 168 единиц.
Другие корпуса тоже модернизировали. К примеру, в цехе литья появилась уникальная линия производства инструментальной панели из материалов высокого качества. В цехе сборки внедрили конвейер для установки новой независимой подвески.
Кстати, старт производства новой Camry приурочили к 10-летнему юбилею российского завода. За это время Toyota в общей сложности вложила в предприятие 27,5 млрд рублей. Если на начальном этапе там работали 781 человек, то сейчас - 2400. По результатам 2017 года предприятие выпустило рекордное для себя количество автомобилей - 66 684. Помимо Камри завод выпускает кроссоверы RAV4.
Camry восьмого поколения построена на платформе GA-K, являющейся модификацией модульной платформы TNGA, на которую также опираются C-HR, Prius и Auris. Передняя подвеска седана выполнена на стойках МакФерсон, задняя имеет многорычажный механизм. В России модель выпускается с атмосферными бензиновыми моторами объемом 2,0 л, 2,5 л и 3,5 л, они развивают 150, 181 и 249 л.с. соответственно. Все двигатели агрегатируются с автоматическими коробками передач. Цены на модель объявили в начале апреля. В самом простом исполнении новая Камри стоит 1 399 000 рублей.
