В списке присутствуют элементы аэродинамического обвеса, легкосплавные диски и многочисленные мелкие элементы для косметических улучшений. Доработки подвески и силовых установок пока не проводили.
Приуроченная к выходу в продажу на внутреннем рынке Японии линейка аксессуаров TRD пока не отличается разнообразием, но уже сейчас позволит выделить автомобиль за счет внешних доработок. Наиболее заметные из них - аэродинамический обвес в составе измененных бамперов и накладок на пороги (148 000 иен) и спойлера в задней части крыши (40 000 иен). Элементы обвеса имеют комбинированную окраску сочетанием основного цвета кузова, черных декоративных вставок и красной акцентной полосы.
Предложат и новые 15-дйюмовые легкосплавные диски Kyoho (по 56 000 иен).
Из других деталей выделяют крышку заливной горловины топливного бака с логотипом TRD (1 000 иен), рамку и болты для крепления номерного знака (4 000 иен), защитные накладки на кузов под дверными ручками (6 000 иен).
Также предложат пепельницу со светодиодной подсветкой (8 000 иен), устройство хэндс-фри с динамиками JBL (12 000 иен), чехол для смарт-ключа с логотипом TRD (2 500 иен).
Свойственных марке TRD доработок подвески и выпускной системы в этом раз не проводили, но не исключено, что линейка аксессуаров будет расширена в будущем.
Все элементы, разработанные TRD, подходят для обеих модификаций Toyota Corolla Sports - бензиновой и гибридной. Первая оснащается 1,2-литровым бензиновым турбодвигателем в сочетании с вариатором (МКПП появится позднее), полным или передним приводом. Гибрид располагает комбинированной установкой на основе 1,8-литрового двигателя.
До настоящего момента версия Toyota Corolla Sports выпускалась с вариатором, который дополнял как бензиновый 1,2-литровый двигатель с турбонаддувом (115 л.с./85 кВт и 185 НМ), так и гибридную систему с 1,8-литровым двигателем, мощность которой составила 121 л.с. (90 кВт).
Тем не менее, Toyota сразу заявляла, что ближе к августу появятся возможность заказать модель с 6-ступенчатой механической коробкой передач iMT. Ее выпустили 2 августа. Стоимость варьируется от 2,106 млн иен до 2,368 млн иен.
Она доступна для таких комплектаций, как G Z, G и G X, которые идут с турбированным 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем. Рычаг переключения передач получил отделку из натуральной кожи. Блок управления МКПП поддерживает оптимальную скорость движения, в зависимости от работы сцепления и водительского стиля движения. Имеется также режим Sport, который обеспечивает плавное движение во время быстрой езды.
Под этим названием у себя на родине Toyota будет предлагать модель, известную в Европе как Auris, а в США как Corolla Hatchback. Особенности японской версии: возможность установки полного привода и постоянное подключение к сети сбора и передачи данных.
Toyota называет Corolla Sports первой моделью в Японии, открывающей "новые возможности мобильной коммуникации". Под этим компания подразумевает подключение службам экстренной помощи и к различным сервисам, предоставляющим новости, прогнозы погоды, навигационные данные, а также собирающим информацию о техническом состоянии авто и т.д. Ряд сервисов имеет голосовое управление или рассчитан на диалог с оператором.
Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4 375 × 1 790 × 1 460 мм, колесная база - 2 460 мм, радиус поворота - 5,1- 5,3 м. Подвеска - стойки макферсон спереди и двойные поперечные рычаги сзади.
Предложат две версии - бензиновую и гибридную Первая оснащается 1,2-литровым турбодвигателем мощностью 115 л.с. (85 кВт) в диапазоне 5 200 - 5 600 об/мин и крутящим моментом 185 Нм в диапазоне 1 500 - 4 000 об/мин. Трансмиссия - вариатор, привод - передний или полный. В августе в продаже появятся машины с механической КПП, но пока не уточняется, какой они будут иметь привод. Минимальный расход топлива в тестовом цикле JC-8 заявлен на уровне 5,1 л/100 км.
Комбинированная силовая установка построена на основе 1,8-литрового двигателя мощностью 72 кВт (97 л.с.) в сочетании с электродвигателем, развивающим 52 кВт (71 л.с.). Суммарная мощность составляет 121 л.с. (90 кВт) Привод - только передний, расход топлива в цикле JС08 составляет 2,9 л/100 км.
В их числе эксклюзивный комплект аэродинамических обвесов, включая передний спойлер, боковые юбки и задний диффузор. Они могут поставляться как без покраски, так и окрашенными в цвет кузова. Также предложены новые трубы для выхлопной системы.
Стоимость элементов обвеса для Toyota Camry WS составляет 49 000 и 53 000 иен за неокрашенный и окрашенный передний спойлер соответственно. Боковые юбки оценивают в 64 000 иен (под покраску) или 68 000 иен (с покраской). Задний диффузор стоит 65 000 и 69 000 иен за непокрашенный и покрашенный варианты. Отделка переднего бампера WS оценена в 32 000 иен.
Таким образом, стоимость оснащения от TRD варьируется от 3000 до 412 000 иен.
Помимо этого, TRD предлагает спойлер на крышку багажника (от 32 000 до 36 000 иен) и 19-дюймовые алюминиевые колесные диски TRD TF 5, которые доступны в серебристом и черном цвете и идут в комплекте с шинами (420 000 иен за комплект). Также доступны органайзеры для багажного отделения (9 000 иен), солнцезащитный тент (12 000 иен) и высокопроизводительные амортизаторы (45 000 иен).
За первый месяц продаж хэтчбека компания получила около 9 200 заказов, что в четыре раза превосходит первоначальный план продаж в 2 300 авто. Основными факторами, повлиявшими на выбор, покупатели называли дизайн и передовое электронное оснащение.
Corolla Sports и Crown стали первыми моделями Toyota на японском рынке, имеющими подключение к сети обмена данных, открывающей, по мнению компании, совершенно новые коммуникационные возможности. К ним относят расширенные функции навигации, получение новостей, прогноза погоды, данных пробках, а также отправку информации о техническом состоянии авто и связь с экстренными службами. Ряд сервисов подразумевает голосовое управление или прямой диалог с оператором.
Утверждается, что это одна из главных причин, повлиявших на выбор покупателей.
Под именем Corolla Sports в Японии продается модель, в Европе известная как Auris. Автомобиль отличается выразительным современным дизайном и в домашней линейке Toyota не имеет прямых аналогов. Предлагают бензиновую и гибридную версии. Бензиновый 1,2-литровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 115 л.с. (85 кВт) (5 200 - 5 600 об/мин), крутящий момент - 185 Нм (1 500 - 4 000 об/мин). В отличие от Auris, Corolla Sports можно выбрать также и с полным приводом, трансмиссия пока только вариатор: в августе должна появиться версиях с "механикой". Расход топлива в цикле JC08 составляет 5,1 л/100 км.
Гибрид оснащен установкой на основе 1,8-литрового двигателя, развивающего 72 кВт (97 л.с.) мощности в сочетании с электродвигателем (52 кВт (71 л.с.)). Общая мощность - 121 л.с. (90 кВт). Полный привод для гибрида не предусмотрен, а расход заявлен в 2,9 л/100 км (цикл JС08).
