Оба кроссовера в версии 2019 модельного появятся на американском рынке во второй половине июля. Компания уже опубликовала список обновлений: у HR-V большая их часть коснется оснащения, а у Pilot затронет также и внешность.
Модернизация HR-V по ряду параметров схожа с ранее проведенной в отношении исходной японской модели Vezel, хотя на североамериканском рынке иная линейка двигателей. Она остается без изменений, а в оснащении есть перемены. Реагируя на критику, Honda вернула аудиосистеме физическую "крутилку" громкости, убрав сенсорные "кнопки". Также добавлена поддержка Apple CarPlay и Android Auto, расширен список систем комплекса Honda Sensing.
Этот комплекс систем активной безопасности теперь устанавливается стандартным на комплектации HR-V от EX и выше, а также во всех уровнях оснащения модели Pilot. До 2022 года Honda планирует сделать его обязательным абсолютно для любых американских Honda.
Теперь в состав комплекса входят системы автоматического торможения, предупреждения об отклонении и удержания в заданной полосе, адаптивный круиз-контроль.
У HR-V также изменились настройки вариатора и электроусилителя руля, улучшена шумоизоляция. В комплектациях Sport и Touring доработана косметическая отделка.
Honda Pilot получает ряд доработок во внешности, особенно заметных в оформлении передней части. Дверь багажника получила электропривод и систему дистанционного управления без помощи рук. В оснащении - точка доступа Wi-Fi, улучшенная мультимедийная система для задних пассажиров, доработана также основная аудиосистема и органы ее управления (аналогично HR-V).
Версии Touring и Elite получили доработанный 9-ступенчатый "автомат".
Во многом это обусловлено не низким спросом, а необходимостью установки определенного набора систем активной безопасности, не совместимых с МКПП. В свою очередь, без них не получить высокую оценку в серии федеральных и независимых крэш-тестов.
Обновление касается пока только американской версии кроссовера, но, вероятно, и на других рынках, где доступна "механика", скоро произойдет то же самое, тем более, что в Японии также доступны лишь вариатор и "робот". Американский HR-V образца 2019 года продолжат оснащать 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 141 л.с., но теперь только в сочетании с вариатором. Передний привод базовый, полный - за доплату.
Сама компания утверждает, что "вариатор помогает испытать более естественные ощущения от вождения" и удобнее в большинстве ситуаций.
Доработки коснулись многих элементов. Во внешности - новые бамперы, решетка радиатора, дизайн фонарей, 17- и 18-дюймовых легкосплавных дисков. Добавлено две комплектации - Sport и Touring. Первая - промежуточная (между EX и EX-L), она отличается черной отделкой ряда внешних элементов, сеткой решетки радиатора с виде пчелиных сот, 18-дюймовыми дисками, а в салоне - иной отделкой сидений и черным потолком. Вторая - максимальная версия с улучшенной отделкой салона, новой навигацией и электроприводами 8 настроек водительского кресла.
Во всех версиях улучшена шумоизоляция, в комплектациях Sport и выше есть система активного шумоподавления при помощи динамиков аудиосистемы.
Комплекс систем активной безопасности Honda Sensing впервые появляется в начальной комплектации EX. Это должно позволить получить высокую общую оценку безопасности.
Слухи об этой версии появились еще в марте, когда кроссовер вышел на тестирование в середине жизненного цикла. Тогда же назвали сроки выхода нового Pilot в продажу - 2019 год. Презентация ожидается до конца текущего года. Впрочем, гибридную версию могут приберечь на более позднее время.
Недавно стали доступны новые шпионские фото Honda Pilot, которые подтвердили, что к линейке присоединится розеточный гибрид. Он станет четвертым в нынешнем модельном ряду компании после Accord, Clarity и Insight.
В плане дизайна модель получит обновленный передний бампер, новую решетку радиатора и пересмотренные светодиодные фары.
Honda еще не выпустила информации о технических характеристиках Pilot PHEV, но предполагается, что трансмиссия будет создана на основе гибридной системы Accord, которая объединяет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и два электрических мотора. Также имеется литий-ионный аккумулятор на 1,3 кВт/ч. Совокупная мощность Accord Hybrid составляет 212 л.с. (158 кВт). Максимальный крутящий момент равен 314 Нм.
Для гибридной системы предложены три режима работы: Hybrid Drive, Engine Drive и EV Drive, предполагающие работу в гибридном режиме, только ДВС и только электродвигатели соответственно.
Стандартная версия Honda Pilot будет предложена с традиционным 3,5-литровым двигателем V6, дополненным турбонаддувом и технологией деактивации цилиндров. Его мощность составляет 280 л.с. (208 кВт), крутящий момент - 355 Нм. В качестве стандарта он комплектуется шестиступенчатой ??автоматической коробкой передач, но для более дорогих версий Touring и Elite предложена девятиступенчатая коробка передач. Система полного привода доступна для всех версий.
Honda предполагает, что к 2030 году электрифицированные транспортные средства составят две трети глобальных продаж компании.
