По улицам Амстердама очень удобно передвигаться на велосипеде. Неслучайно это самый популярный вид транспорта в Нидерландах. Но даже несмотря на это, пробки в городе ужасные.
Инженер-изобретатель Нассер Аль Шаваф придумал, как держать себя в форме, даже если постоянно приходится стоять в пробках по часу и более. Универсал Audi A4 Avant с двухлитровым мотором TFSI и "автоматом" он оснастил педалями от велосипеда, которые теперь заменяют стандартный педальный блок.
Новые педали связаны с маховиком, который управляет акселератором и приводит в движение автомобиль. Чем быстрее крутишь педали, чем быстрее едет машина. Стандартная педаль тормоза заменена на рычаг, который обычно используется в машинах для инвалидов.
Всего у машины три режима: Drive slow для перемещения "ползком" в пробках, Drive fast для передвижения по шоссе и No Drive, который фактически повторяет нейтраль - в нем можно продолжать крутить педали, но автомобиль никуда не поедет.
С виду автомобиль не отличается от обычной Audi A4 Avant. Если заглянуть под капот, там установлен стандартный 2,0-литровый турбированный двигатель, который работает в паре с автоматической коробкой передач.
Между тем, в салоне можно заметить, что педаль акселератора заменена на велосипедные педали, напоминающие велотренажер. Систему изобрел Насер аль Шаваф, который разработал уникальную модель вместе с голландской компанией BPO.
Прототип получил название FitCar PPV Prototype 2 и предназначен для того, чтобы бороться "с нездоровым и утомительным сидячим образом жизни, переключившись на активное и здоровое времяпровождение".
Как отмечает изобретатель, педали связаны с дроссельной заслонкой. Чем быстрее водитель крутит педали, тем выше скорость, заданная бортовым компьютером. Педаль тормоза была заменена ручным управлением.
Система имеет три основные настройки. В плотном трафике она переключается в режим "Drive Slow", на шоссе - в "Drive Fast". Также есть режим "No Drive", который включается в том случае, если автомобиль не движется, однако водитель хочет продолжить тренировку. Режим отключает педали от дроссельной заслонки.
Педали можно настроить по степени сопротивления в зависимости от уровня тренированности водителя. В среднем, система позволяет сжечь около 300 калорий за 30 минут.
Система запатентована на международном уровне, и ожидает одобрения властей по всей Европе.
