Модернизированные версии выйдут в продажу в Японии 10 мая. Наиболее существенными называют доработки комбинированной силовой установки, доступность полного привода во всех модификациях и совершенствование систем активной безопасности в составе комплекса Honda Sensing.
Автопроизводитель говорит об улучшении параметров комбинированной силовой установки Sports Hybrid i-DCD, которую будут предлагать для обновленной Shuttle. Характеристик не приводится, но компания заявляет о "возросшей экономичности повышении мощности". Полный привод будет доступен для всех возможных вариантов Shuttle: бензиновых и гибридных в любой комплектации. Бензиновые Shuttle оснащаются 1,5-литровым двигателем, гибридная установка построена на основе ДВС того же объема.
Из внешних изменений выделяют доработки в передней части (бампер, решетка радиатора), декоративное оформление заднего бампера и накладок на пороги. Для Shuttle будет доступно восемь цветов кузова.
Косметические изменения произойдут и в салоне автомобиля. Компания говорит о доработках системы трансформации задней части салона. При сложенных задних сиденьях длина ровной грузовой площадки до спинок передних сидений составляет 184 см. Объем багажного отсека в этом случае достигает 1 141 с. Минимальный объем багажника при наличии в салоне 5 человек составляет 570 л.
Заметные доработки получит комплекс систем активной безопасности Honda Sensing, но пока компания не опубликовала конкретных данных. Вероятно, речь будет идти о повышении эффективности обнаружения пешеходов.
Второе поколение Honda Shuttle выпускается с 2015 года, основой является Honda Fit. В последний раз небольшие обновления авто получал в 2017 году.
Компания объявила, что планирует выпустить новое поколение микролитражки в течение лета. Пока нет фотографий и технического описания, но разработчики обещают поделиться подробностями в ближайшее время.
Успех микролитражек Honda семейства N в Японии столь значителен, что каждое сообщение компании о планах относительно этого семейства способно существенно повлиять на продажи в сегменте кей-каров. В течение последних двух лет N-BOX - самая массовая модель в семействе - становилась абсолютным лидером по объемам продаж новых автомобилей в Японии, а в течение последних четырех - с учетом продаж и количества первых регистраций авто.
Семейство N появилось в 2011 году, с тех пор продано более 2,3 млн. авто, при этом речь идет только о внутреннем рынке: за пределами Японии ни одна из моделей семейства официально не продается. Это касается и N-WGN - одного из наиболее ранних представителей модельного ряда N - микролитражка вышла осенью 2013. По популярности ей далеко до N-BOX, однако это не означает, что о N-WGN забыли: авто полностью изменится уже в ближайшие месяцы.
Новый N-WGN будет построен на основе нынешнего поколения N-BOX, которое продается в Японии с конца августа 2017: технически эти модели будут полностью идентичными. Двигатель - 0,66-литровый 3-цилиндровый в версиях без турбонаддува и с таковым, трансмиссия - вариатор, привод - передний или полный.
Анонсируя новинку, Honda говорит о стремлении повысить привлекательность семейства N в целом. Это может означать, что модернизация ожидает и другие модели N. Несмотря на то, что локомотивом является N-BOX, другие модели, и в т.ч N-WGN, позволяют добиться более широкого охвата аудитории, чтобы сохранить лидерство на рынке кей-каров.
Популярная малолитражка получит, судя по всему, кардинальные изменения в дизайне: от нынешней версии ее будет отличать оформление практически всех ключевых элементов.
В прошлый раз тестовый образец нового Fit удалось сфотографировать в сентябре 2018, но маскировка тогда была существенно плотнее. Говорить о ее отсутствии нельзя и в этот раз, однако, некоторые элементы дизайна проступают довольно отчетливо, несмотря на скрывающую детали пленку.
Одно из главных отличий - плавные, чуть "располневшие" формы, сочетающиеся с иной линией остекления. Полностью изменились фонари: у тестового авто уже, вероятно, они близки к серийный. Теперь они имеют горизонтальное, а не вертикальное расположение. Форма передней оптики также иная, но отчетливы лишь общие очертания и расположение ходовых огней. Боковое окошко в задней стойке крыши полностью закрыто маскирующей пленкой.
О силовых установках информация неофициальная, но в Японии особое внимание уделят гибриду. Установка, как ожидается, будет новой, в е состав, помимо ДВС, войдут два электромотора. Бензиновый вариант планируют оснастить 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем мощностью 125 л.с. (93 кВт). Высока вероятность создания электрической версии, но данных об этом авто пока нет, за исключением ожидаемой дальности в 200 км в минимальной версии.
Нынешнее поколение Honda Fit получило противоречивые оценки у себя на родине. В целом оно оказалось менее удачным, чем предыдущее, что наглядно продемонстрировали продажи: автомобиль не только выпал из тройки, а затем и пятерки наиболее продаваемых моделей, но даже покидал Топ-10.
Вероятно, Honda желает максимально отдалить новое поколение от нынешнего, в т.ч. внешне.
