/ 2019 / 04 / 27 / ЧТО ЗА "КОЛДУН" И ПОЧЕМУ ЕГО НЕТ НА СОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЯХ RSS


  ЛЕНТА ЗА СЕГОДНЯ

  НОВОСТИ

  ТОП

  ТЕГИ

  АРХИВ

  ДЕМОТИВАТОРЫ



Что за "колдун" и почему его нет на современных автомобилях

09:00 27.04.2019 - Quto
,

Многие автовладельцы даже не подозревают, что в их автомобиле имеется хитрая и чрезвычайно важная деталь, от которой напрямую зависит безопасность. За неприметность и коварство это устройство в народе прозвали "колдуном". Разбираемся в назначении и принципах работы "колдуна", а также открываем секрет его исчезновения с современных машин.

Где найти "колдуна"

"Колдуном" в народе именуют регулятор тормозных усилий задней оси автомобиля. Это устройство врезано в тормозную систему и располагается под днищем машины, непосредственно на кузове в районе задней оси, поэтому обнаружить его не так-то просто. Компонент имеет множество имен - "регулятор тормозного момента гидравлических систем", "регулятор тормозных сил", "редукционный гидроклапан", - однако сути и принципов его работы это не меняет. Странное имя "колдун" устройство получило за свою скрытность, неприметность и таинственность: далеко не все автолюбители подозревают о его существовании и тем более понимают принципы его работы. А отыскать на своей машине "колдуна" и вовсе смогут единицы.

За что именно "колдун" отвечает

"Колдун" нужен автомобилю для управления давлением на задних тормозах. При торможении передняя и задняя оси машины нагружаются по-разному, а усилие, необходимое для эффективного торможения автомобиля обеими осями требует динамической коррекции. Для этих целей как раз и нужен регулятор тормозных сил. "Колдун" не позволяет задним, разгруженным колесам блокироваться раньше передних, тем самым нивелируя опасность увода автомобиля в неконтролируемый занос. Особенно важно наличие и исправность "колдуна" для моделей, снабженных барабанными тормозными механизмами. Рабочий регулятор тормозных сил при всех допустимых вариантах загрузки автомобиля исключает опережающее блокирование задних колес относительно передних.

Как устроен "колдун" и как он работает

Все механические регуляторы давления в гидроприводе тормозной системы делятся на два типа - управляемые и неуправляемые. Первые умеют самостоятельно изменять величину давления в тормозных механизмах задних колес в зависимости от интенсивности торможения и нагрузки на ось. Вторые же лишены жесткой связи с подвеской машины и просто сбрасывают давление в гидросистеме задних тормозов при достижении определенного порога через специальный клапан.

Устройство у этого механизма чрезвычайно простое. "Колдун" представляет собой гидроцилиндр для тормозной жидкости с входными и выходными штуцерами. Поршень со штоком двигается по цилиндру и приоткрывает или закрывает проходной канал, тем самым регулируя доступ тормозной жидкости к рабочим тормозным цилиндрам задней оси.

Активные, или управляемые регуляторы давления при работе учитывают расстояние между задним мостом и днищем благодаря наличию жесткой связи с ними. При резком торможении автомобиль "клюет" носом, расстояние между задним мостом и днищем увеличивается, рычаг от моста отпускает поршень, он смещается и перекрывает доступ тормозной жидкости к задним колесам - те продолжают крутиться и не блокируются.

При высокой загрузке автомобиля регулятор тормозных сил может и вовсе не срабатывать - груз не позволяет подняться кузову и механизм не включается. При применении в конструкции задней подвески так называемых проставок "колдун" также может полностью отключиться - увеличившееся расстояние между задним мостом и кузовом он воспринимает как нештатную ситуацию и "распускает" задние тормоза.

Несмотря на всю свою простоту "колдун" - весьма капризная и нежная деталь, требующая ухода и бережного отношения. Регулятор тормозных сил боится грязи и влаги, от которых он корродирует и "закисает", то есть блокируется в каком-либо промежуточном положении. Особенно внимательным к нему стоит быть любителям всевозможного тюнинга - несанкционированное вмешательство в конструкцию шасси почти всегда нарушает работу механизма. Многие автомобилисты не придают этому должного значения и попросту исключают "колдуна" из гидропривода, соединяя трубки тормозной системы напрямую. Однако делать этого категорически нельзя!

Почему "колдун" запрещается демонтировать

Несмотря на относительно низкую надежность и почти полную неремонтопригодность "колдуна" его демонтаж с автомобиля строго-настрого воспрещается. В случае исключение его из тормозной магистрали торможение автомобиля происходит синхронно всеми четырьмя колесами, что гарантирует неадекватное поведение транспортного средства на нестабильных покрытиях и при отклонении от прямолинейного движения. Из-за относительно низкой загруженности задней части при торможении сперва будут блокироваться именно задние колеса, что в разы увеличит риски потери контроля над автомобилем даже при минимальном отклонении от прямолинейной траектории движения.

Почему автопроизводители избавились от "колдуна"

Как бы то ни было, большинство современных автолюбителей при всем желании не смогут обнаружить "колдун" на своей машине. Век этого устройства закончился ровно тогда, когда автомобили начали снабжать системой АБС и ее более продвинутыми версиями. В отличие от "колдуна" электронные регуляторы тормозных сил учитывают гораздо больше параметров, а именно, имеют обратную связь с каждым конкретным колесом автомобиля. Они не просто уменьшают и увеличивают давление в гидроприводе, но и учитывают коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием. Во всех современных автомобилях механический регулятор давно заменила гораздо более продвинутая электронная система EBD.


ПРОСМОТРОВ: 243

 Новости по маркам:
  Alfa Romeo / Альфа Ромео
  Aston Martin / Астон-Мартин
  Audi / Ауди
  BMW / БМВ
  Bentley / Бентли
  VAZ / ВАЗ
  Volvo / Вольво
  Jeep / Джип
  Daewoo / Дэу
  Infiniti / Инфинити
  Cadillac / Кадиллак
  KamAZ / КамАЗ
  Kia / Киа
  Lamborghini / Ламборджини
  Lexus / Лексус
  Land Rover / Ленд Ровер
  Mazda / Мазда
  Maybach / Майбах
  Mercedes-Benz / Мерседес
  Mitsubishi / Митсубиси
  Nissan / Ниссан
  Opel / Опель
  Peugeot / Пежо
  Porsche / Порше
  Renault / Рено
  Rolls-Royce / Роллс-Ройс
  SAAB / СААБ
  SEAT / СЕАТ
  Citroen / Ситроен
  SsangYong / Ссанъён
  Subaru / Субару
  Suzuki / Сузуки
  Tesla / Тесла
  Toyota / Тойота
  Ferrari / Феррари
  Fiat / Фиат
  Volkswagen / Фольксваген
  Ford / Форд
  Hyundai / Хендай
  Honda / Хонда
  Chery / Чери
  Chevrolet / Шевроле
  Skoda / Шкода
  Jaguar / Ягуар

Сентябрь 2022. Мы на Facebook и ВКонтакте.
Все права на материалы принадлежат их авторам (под каждым заголовком указан первоисточник).
Рейтинг@Mail.ru
Full HD заставки
с красивыми
фото Москвы