Этот кей-кар является ребеджинговой версией Daihatsu Tanto, очередное поколение которого дебютировало в Японии несколько дней назад. Версия Subaru будет отличаться лишь эмблемами, шильдиками и обозначением комплектаций.
Chiffon должен привлечь покупателей, отдающий предпочтение марке Subaru оригинальными решениями, которыми изобилует исходная модель Daihatsu. Одним из наиболее ярких называют схему доступа в салон с пассажирской (левой) стороны. Центральная стойка кузова отсутствует, передняя дверь распахивается на максимально широкий угол, а задняя - сдвижная. Это образует широкий проем. Кроме того, кресло переднего пассажира может сдвигаться вплотную к передней панели, водительское также имеет широкий диапазон продольной регулировки.
Автомобиль оснащен оригинальной системой Miracle Open Door: она позволяет задней сдвижной двери автоматически открыться, когда водитель, имея чип ключ в кармане, приближается к авто, а руки его заняты. Для этого перед закрытием сдвижной двери нужно нажать специальную клавишу, находящуюся в приемной части передней двери.
Chiffon , как и исходная модель Tanto, получает новейший комплекс систем активной безопасности Smart Assist. Присутствуют системы автоматического торможения, управления дальним светом, удержания автомобиля в полосе, адаптивный круиз-контроль. За доплату в верхних комплектациях установят систему полуавтоматической парковки (параллельная парковка или заезд задним ходом на парковочное место).
Предложат две модификации - Chiffon и Chiffon Custom. Двигатель - 0,66-литровый с турбо и без, привод - передний или полный, трансмиссия - вариатор.
Стоимость Subaru Chiffon составляет 1 306 800 - 1 906 200 иен.
Микролитражку предложат в двух модификациях: N-WGN и N-WGN Custom. Продажи в Японии стартуют 9 августа, но прием заказов начинают уже сейчас. Ежемесячно компания рассчитывает реализовывать не менее 7 000 автомобилей.
N-WGN появилась в 2013 и стала четвертой моделью в семействе "N". Второе поколение, как и прежде, построено на основе модели N-BOX, а внешне больше напоминает обычный хэтчбек, но с высокой крышей.
Внешность автомобиля попытались сделать максимально дружелюбной при помощи круглых фар и полного отсутствия агрессии. Для N-WGN предложат 9 цветов кузова и несколько цветовых схем с черной и серебристой крышей (только у N-WGN Custom). Три цвета полностью новые - это оттенки розового, синего и зеленого (первые два - перламутровые).
Впервые в кей-карах Honda появляется регулировка руля по вылету в диапазоне до 30 мм. Водительское кресло регулируется по высоте в диапазоне 50 мм. Педали, в сравнении с предшественником, смещены вправо, что, как полагают разработчики, удобнее. Существенно изменен алгоритм работы электроусилителя руля.
Передние стойки кузова стали уже на 6 мм, но сохранили прежнюю прочность. Улучшена камера заднего вида. Задний стеклоочиститель установлен так, что не виден водителю и не ухудшает обзор. В багажнике - съемная полка, которая выдерживает груз весом до 50 кг. Она делает погрузку более удобной.
Автомобиль оснащен тем же комплексом систем активной безопасности Honda Sensing, что и послужившая прототипом модель N-BOX. В нем выделяют системы автоматического торможения с обнаружением пешеходов в темное время суток и при движении задним ходом.
Стоимость Honda N-WGN в Японии составляет 1 274 400 - 1 631 880 иен, N-WGN Custom - 1 512 000 - 1 793 880 иен.
Оно выйдет в продажу в Японии 15 июля, пока запущена кампания по приему предварительных заказов, участники которой получат подарки от автопроизводителя. Несмотря на некоторое сходство с Tanto нынешнего поколения, это, по утверждению Daihatsu, совершенно новый автомобиль: первый, построенный на новейшей модельной платформе DNGA.
Одной из ключевых особенностей называют пространство в салоне и его организацию. С левого борта автомобиль не имеет центральной стойки кузова, поэтому при открытых дверях образуется внушительный проем, удобный для перевозки в салоне грузов, а также комфорта при высадке и посадке. Передние двери распашные, а задние сдвижные - они оснащены электроприводами и, как утверждается, впервые в сегменте кей-каров системой "узнавания" хозяина. Двери автоматически откроются, если в руках, например, покупки или багаж: прежде похожие системы применялись только на двери багажника.
Сиденья имеют большой диапазон регулировок, а переднее пассажирское может сдвигаться на расстояние до 540 мм для обеспечения максимального пространства в салоне.
Подчеркивается высокий уровень оснащения системами активной безопасности. Автомобиль получит не только систему автоматического торможения, предупреждения о выходе из полосы и адаптивный круиз контроль, но также систему панорамного обзора с видом сверху, облегчающую парковку.
Все световые приборы в автомобиле оснащены светодиодами. Предусмотрены дополнительные фары, включающиеся автоматически при повороте.
Технических характеристик, а также данных о стоимости пока не опубликовано. Сделавшим предварительный заказ в Японии Daihatsu обещает небольшие подарки: электрочайник, робот пылесос и т.д.
Оно становится пятым по счету для компактного седана, сориентированного на быстрорастущие рынки. Новый City, как и прежде, построен на основе хэтчбека Fit и делит с ним многие технические элементы.
Премьера новинки состоялась на международной выставке Thailand International Motor Expo 2019 в Бангкоке. С первого взгляда нетрудно заметить, что автомобиль стал более пропорциональным и не выглядит слишком дешевым. Уже в минимальной версии будут установлены 15-дюймовые диски, светодиодные фонари и ходовые огни, решетка радиатора получит хромированную отделку.
Впервые в истории модели City получит версию RS со спортивным уклоном - она будет отличаться аэродинамическими элементами (в т.ч. спойлером на крышке багажника), черной глянцевой отделкой решетки радиатора, 16-дюймовыми дисками и светодиодными фарами. Для City RS предложат отделку салона искусственной замшей в сочетании с тканью, а также специальный цвет кузова - красный (Ignite Red).
Двигатель для всех версий City, в т.ч. для RS, только один - 3-цилиндровый 1,0-литрвоый бензиновый с турбонаддувом. Его мощность составляет 120 л.с. при 5 500 об/мин, крутящий момент - 173 Нм в диапазоне 2 000 - 4 500 об/мин. Honda утверждает, что по своим характеристикам новый двигатель превосходит 1,5-литровый безнаддувный, устанавливавшийся в City прошлого поколения, а по уровню крутящего момента соответствует 1,8-литровому без турбонаддува.
Трансмиссия - только вариатор, в т.ч. и в версии RS. Расход топлива заявлен на уровне 4,2 л/100 км, выброс углекислого газа - 99 г/км.
Стоимость нового Honda City названа пока только для тайского рынка - там цены начинаются от 579 500 батов (около 19 170 долларов). Начало продаж - 24 декабря.
