Микролитражку предложат в двух модификациях: N-WGN и N-WGN Custom. Продажи в Японии стартуют 9 августа, но прием заказов начинают уже сейчас. Ежемесячно компания рассчитывает реализовывать не менее 7 000 автомобилей.
N-WGN появилась в 2013 и стала четвертой моделью в семействе "N". Второе поколение, как и прежде, построено на основе модели N-BOX, а внешне больше напоминает обычный хэтчбек, но с высокой крышей.
Внешность автомобиля попытались сделать максимально дружелюбной при помощи круглых фар и полного отсутствия агрессии. Для N-WGN предложат 9 цветов кузова и несколько цветовых схем с черной и серебристой крышей (только у N-WGN Custom). Три цвета полностью новые - это оттенки розового, синего и зеленого (первые два - перламутровые).
Впервые в кей-карах Honda появляется регулировка руля по вылету в диапазоне до 30 мм. Водительское кресло регулируется по высоте в диапазоне 50 мм. Педали, в сравнении с предшественником, смещены вправо, что, как полагают разработчики, удобнее. Существенно изменен алгоритм работы электроусилителя руля.
Передние стойки кузова стали уже на 6 мм, но сохранили прежнюю прочность. Улучшена камера заднего вида. Задний стеклоочиститель установлен так, что не виден водителю и не ухудшает обзор. В багажнике - съемная полка, которая выдерживает груз весом до 50 кг. Она делает погрузку более удобной.
Автомобиль оснащен тем же комплексом систем активной безопасности Honda Sensing, что и послужившая прототипом модель N-BOX. В нем выделяют системы автоматического торможения с обнаружением пешеходов в темное время суток и при движении задним ходом.
Стоимость Honda N-WGN в Японии составляет 1 274 400 - 1 631 880 иен, N-WGN Custom - 1 512 000 - 1 793 880 иен.
Оно становится пятым по счету для компактного седана, сориентированного на быстрорастущие рынки. Новый City, как и прежде, построен на основе хэтчбека Fit и делит с ним многие технические элементы.
Премьера новинки состоялась на международной выставке Thailand International Motor Expo 2019 в Бангкоке. С первого взгляда нетрудно заметить, что автомобиль стал более пропорциональным и не выглядит слишком дешевым. Уже в минимальной версии будут установлены 15-дюймовые диски, светодиодные фонари и ходовые огни, решетка радиатора получит хромированную отделку.
Впервые в истории модели City получит версию RS со спортивным уклоном - она будет отличаться аэродинамическими элементами (в т.ч. спойлером на крышке багажника), черной глянцевой отделкой решетки радиатора, 16-дюймовыми дисками и светодиодными фарами. Для City RS предложат отделку салона искусственной замшей в сочетании с тканью, а также специальный цвет кузова - красный (Ignite Red).
Двигатель для всех версий City, в т.ч. для RS, только один - 3-цилиндровый 1,0-литрвоый бензиновый с турбонаддувом. Его мощность составляет 120 л.с. при 5 500 об/мин, крутящий момент - 173 Нм в диапазоне 2 000 - 4 500 об/мин. Honda утверждает, что по своим характеристикам новый двигатель превосходит 1,5-литровый безнаддувный, устанавливавшийся в City прошлого поколения, а по уровню крутящего момента соответствует 1,8-литровому без турбонаддува.
Трансмиссия - только вариатор, в т.ч. и в версии RS. Расход топлива заявлен на уровне 4,2 л/100 км, выброс углекислого газа - 99 г/км.
Стоимость нового Honda City названа пока только для тайского рынка - там цены начинаются от 579 500 батов (около 19 170 долларов). Начало продаж - 24 декабря.
Этот кей-кар является ребеджинговой версией Daihatsu Tanto, очередное поколение которого дебютировало в Японии несколько дней назад. Версия Subaru будет отличаться лишь эмблемами, шильдиками и обозначением комплектаций.
Chiffon должен привлечь покупателей, отдающий предпочтение марке Subaru оригинальными решениями, которыми изобилует исходная модель Daihatsu. Одним из наиболее ярких называют схему доступа в салон с пассажирской (левой) стороны. Центральная стойка кузова отсутствует, передняя дверь распахивается на максимально широкий угол, а задняя - сдвижная. Это образует широкий проем. Кроме того, кресло переднего пассажира может сдвигаться вплотную к передней панели, водительское также имеет широкий диапазон продольной регулировки.
Автомобиль оснащен оригинальной системой Miracle Open Door: она позволяет задней сдвижной двери автоматически открыться, когда водитель, имея чип ключ в кармане, приближается к авто, а руки его заняты. Для этого перед закрытием сдвижной двери нужно нажать специальную клавишу, находящуюся в приемной части передней двери.
Chiffon , как и исходная модель Tanto, получает новейший комплекс систем активной безопасности Smart Assist. Присутствуют системы автоматического торможения, управления дальним светом, удержания автомобиля в полосе, адаптивный круиз-контроль. За доплату в верхних комплектациях установят систему полуавтоматической парковки (параллельная парковка или заезд задним ходом на парковочное место).
Предложат две модификации - Chiffon и Chiffon Custom. Двигатель - 0,66-литровый с турбо и без, привод - передний или полный, трансмиссия - вариатор.
Стоимость Subaru Chiffon составляет 1 306 800 - 1 906 200 иен.
Под этой маркой японская Infinite выпустит новую линейку компонентов и аксессуаров для вышедшего в продажу в Японии несколько дней назад второго поколения микролитражки. Приобрести их можно будет в начале сентября.
Основой линейки станет аэродинамический обвес, элементы которого будут одинаково подходящими для обеих версий кей-кара: N-WGN и N-WGN Custom. В составе обвеса - накладка на нижнюю часть переднего бампера, накладки на пороги и доработанный задний бампер, который адаптировали под установку новой системы выпуска с двумя выхлопными трубами по центру. На мощности двигателя ее установка не отразилась.
В "губе" переднего бампера есть дополнительные встроенные светодиодные ходовые огни, которые постоянно горят, пока включено зажигание. Доступна новая решетка радиатора для N-WGN и N-WGN Custom. В верхней части двери багажника - спойлер с двумя плавниками.
Предложат два новых комплекта 15-дюймовых легкосплавных колесных дисков. Они имеют комбинированную отделку сочетанием черного глянца или темного серебра и полированной металлической поверхности.
В линейку войдут также различные аксессуары. Среди них выделяют "ветровики" на боковые окна, коврики в салон и багажник (полностью черные и черно-красные), кнопку запуска двигателя с логотипом Mugen.
Тем, кто желает приобрести только элементы аэродинамического обвеса их предложат в составе отдельного пакета Styling Set по особой цене (в т.ч. неокрашенные детали), но точная стоимость не названа. Что касается стоимости, то, а зависимости от детали линейки, она составит 2 160 - 277 200 иен. Пакет Styling Set может быть дополнен 15-дюймовыми легкосплавными дисками.
Двигатель, трансмиссия и тормозная система остаются без изменений.
В продажу в Японии микролитражка выйдет в июле, пока же компания обнародовала некоторые данные о новинке, призванной укрепить и без того невероятно сильные позиции семейства N в сегменте кей-каров.
Как и в нынешнем, в новом поколении N-WGN будет предлагаться в двух основных модификациях: стандартной и Custom. Несмотря на принадлежность к классу бюджетных авто, N-WGN будет оснащаться наиболее современными элементами, ряд которых, по утверждению Honda, впервые появляется на кей-карах. Здесь речь, например, о стандартной регулировке руля по вылету и углу наклона.
Также в оснащении выделяют электронный ручной тормоз с возможностью удержания авто при начале движения на подъеме, адаптивный круиз-контроль с функцией "Traffic jam tracking", позволяющей в автоматическом режиме двигаться в условиях дорожного затора на малой скорости. Такой круиз-контроль, а также ряд иных систем активной безопасности войдут в комплекс Honda SENSING.
Версии N-WGN и N-WGN Custom будут различаться, как снаружи, так и внутри. Помимо дизайна и отделки разница будет в двигателях. Предложат две модификации 3-цилиндрового 0,66-литрового - с турбонаддувом и без. Подробные характеристики сообщат позднее, но они не будут, вероятно, сильно отличаться от тех, которыми обладает нынешний N-BOX, на основе которого построен N-WGN.
Большую работу провели в части трансформации салона и обустройства багажного отсека. Появилась двухуровневая система размещения багажа, которую, при необходимости можно использовать при ночлеге в авто для организации спального места.
Данных о стоимости второго поколения N-WGN пока нет, но она не будет существенно отличаться от первого. Уже принимают предварительные заказы.
Компания объявила на японском рынке отзыв 9437 миникаров Honda N-WGN и N-WGN Custom. У моделей, которые были выпущены с 4 июля по 30 августа 2019 года, были обнаружены проблемы с тормозной системой.
Так, обжимная клемма в электроприводе стояночного тормоза была обжата некорректно. Также могла быть неправильно изготовлена щетка двигателя. В итоге стояночный тормоз может не работать, а VSA может выдать уведомление о некорректно работающей системе.
Помимо этого, в тормозной системе Honda N-WGN и N-WGN Custom могут использоваться неисправные пружины, из-за которых снятие со стояночного тормоза может происходить с усилием. При этом возрастает нагрузка на двигатель. В этом случае на приборную панель также будет выведено уведомление о неисправности.
В сервисных центрах в Honda N-WGN и N-WGN Custom будут заменены все некорректно работающие комплектующие.
К настоящему времени известно о 340 случаях проявления дефекта, но ни один из них не привел к аварии или травмам.
Автомобиль получил некоторые доработки во внешности, интерьере, а также расширенное оснащение системами безопасности в начальных комплектациях, новый цвет кузова и улучшенную отделку в верхних комплектациях.
Снаружи модернизированный Shuttle можно узнать по измененным бамперам спереди и сзади. Противотуманные фары в переднем бампере теперь не круглые, а узкие горизонтальные. Изменилось оформление фонарей. Общая схема - больше горизонтальных линий, чтобы визуально подчеркнуть "стремительность форм и низкий центр тяжести". В ряде верхних комплектаций, в т.ч. в Hybrid Z ряд внешних элементов имеет хромированную отделку (дверные ручки, релинги), а также установлены дополнительные молдинги (например, по нижней кромке двери багажника и порогов).
В салоне - новый подлокотник с двумя подстаканниками для задних пассажиров. Изменилась форма передних сидений, их спинки теперь тоньше. Новую отделку получил блок управления климатом. В Hybrid Z теперь появилась возможность выбрать отделку салона искусственной кожей.
Комплекс систем активной безопасности Honda Sensing получил систему автоматического управления дальним светом фар теперь и в начальных комплектациях.
Добавлен новый цвет кузова - зеленый перламутр (British Green Pearl), общее количество цветов достигло восьми.
Силовые установки прежние. Бензиновая версия оснащается 1,5-литровым двигателем с непосредственным впрыском в сочетании с вариатором, гибрид - комбинированной установкой на основе 1,5-литрового двигателя в сочетании с 7-ступенчатой автоматизированной трансмиссией. Привод - передний или полный в любой версии.
Стоимость обновленного Honda Shuttle составляет в Японии 1 775 520 - 2 721 600 иен.
