На днях модель прошла тестирование в условиях жаркого климата. Она представляет собой полностью электрическую версию 4 Series Gran Coupe, которая выступит в качестве конкурента для Tesla Model 3.

BMW i4 получит узкие фары, скульптурные формы капота, плавные линии кузова. Дверные ручки будут скрытыми. Вместо них производитель предусмотрел небольшие углубления. Задний бампер дополнен выхлопными трубами, основная задача которых - ввести в заблуждение случайного зрителя. Крыша будет покатой. А на крышку багажника установят задний спойлер. Кроме того, BMW i4 получит достаточно большой дорожный просвет.

Отделка салона будет в значительной степени перенесена из 3 Series: электромобиль использует 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и 10,25-дюймовый дисплей для информационно-развлекательной системы.

Ранее BMW отмечал, что i4 будет позиционироваться в премиальном сегменте в качестве четырехдверного купе. Он получит дальность хода более 600 км в соответствии с циклом WLTP. Ускорение до 100 км/ч займет 4 секунды. Максимальная скорость составит 200 км/ч.

Американский Национальный совет по безопасности на транспорте установил, что использование автопилота на электрокарах Tesla смертельно опасно. На это указывают предварительные выводы расследования одного из ДТП с участием Model 3, произошедшего 1 марта в штате Флорида.

В двухстраничном отчете сообщается, что за 10 секунд до того, как Tesla Model 3 врезался в многотонный грузовик, водитель электрокара активировал автопилот. За восемь секунд до роковой аварии он убрал руки с рулевого колеса транспортного средства. Ни водитель Tesla Model 3, ни автопилот не предпринимали никаких попыток уклониться от удара.

Представители Tesla пока не понимают, почему произошла смертельная авария, однако сотрудничают с NTSB. Компания утверждает, что в ходе тестов машины с автопилотом преодолели более миллиарда миль и заверяет, что система даже безопаснее водителей, лишенных ее помощи.

Не исключено, что в данном конкретном случае причиной аварии стало недопонимание между электронным помощником и человеком - последний не понял, что должен вовремя взять управление транспортным средством в свои руки.

Национальное агентство безопасности дорожного движения США (NHTSA) направило в адрес производителя письмо, в котором сообщает о прекращении расследования и отказе от претензий по поводу Tesla Model 3.

Ранее Tesla заявила, что у пассажиров Model 3 имеется наименьшая вероятность получения травмы по сравнению с любым другим транспортным средством, когда-либо проверенным NHTSA. Американский регулятор обвинил компанию в несоблюдении требований.

Представитель Tesla отметил, что "заявление не является ложным или вводящим в заблуждение. Оно было объективно представлено с использованием собственных данных NHTSA".

В свою очередь, Национальное агентство безопасности дорожного движения сообщило, что претензии компании в отношении безопасности "неуместны" и "несовместимы" с основными принципами агентства, в которых "содержится предостережение против подобных утверждений, поскольку они вводят потребителей в заблуждение относительно безопасности различных моделей транспортных средств. Заявление о том, что седан Tesla обеспечивает меньшую вероятность получения травмы, чем больший внедорожник, может быть истолковано как неправильное понимание данных, намерение ввести в заблуждение публику или и то, и другое".

Ранее Tesla Model 3 получила высший рейтинг безопасности от NHTSA.

Авария произошла 1 марта во Флориде. Тогда Tesla Model 3 врезалась в фуру. Водитель электромобиля погиб. Недавно были опубликованы предварительные результаты расследования. Они показали, что автопилот действительно был включен в момент аварии, однако избежать столкновения это не помогло.

Ни система, ни водитель, как отмечает Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), не предпринимали никаких маневров уклонения до того, как Tesla Model 3 ударила в тяжелый грузовик.

В Tesla прокомментировали расследование следующим образом: "Мы глубоко опечалены этой аварией. Мы думаем обо всех, кто пострадал от этой трагедии. Водители Tesla преодолели более миллиарда миль со включенным автопилотом. Наши данные показывают, что при правильном использовании системы внимательным водителем, который всегда готов перехватить управление на себя, это безопаснее, чем управление без помощи автопилота. За последние три квартала мы ежеквартально публиковали данные о безопасности непосредственно с наших транспортных средств, что подтверждает наше сообщение".

В начале года слухи сообщали о том, что компания планирует представить обновленную Tesla Model S уже в сентябре. Предполагалось, что она получит обновленную батарею, которая увеличит дальность хода до 644 км, что на 48 км больше, чем у наиболее выносливой Model S Long Range. Ожидалось обновление салона, который должен стать более минималистичным.

Поводом для слухов стало выступление генерального директора Tesla Илона Маска на собрании акционеров, где он сообщил: "Скоро у нас будет автомобиль с дальностью хода 644 км", который появится вследствие ""устойчивых улучшений, которые, вероятно, произойдут в будущем".

Между тем, на днях Илон Маск отметил, что компания планирует только ряд незначительных обновлений и не работает над новыми Model S и Model X. Он добавил, что в ближайшее время модернизации салона не будет.

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) подтвердил, что автономная система была включена, когда Tesla Model S ускорилась и врезалась в кузов пожарной машины, припаркованной на американском шоссе. ДТП произошло в начале прошлого года.

Отчет отмечает, что руки водителя были на руле в течение только 51 секунды за почти 14-минутный интервал до столкновения. При этом за последние 3 минуты 41 секунду до удара водитель не касался руля вообще. "У меня был кофе и бублик. И все, что я помню, тот грузовик, а потом просто удар по лицу - и все", - сказал водитель следователям.

Автомобиль ехал со средней скоростью 34 км/ч. Судя по всему, датчики не обнаружили неподвижно стоящий грузовик. Model S начала ускоряться до стандартной скорости круиз-контроля - 128 км/ч, однако уже на скорости 50 км/ч произошло столкновение.

Авария является одним из случаев, произошедших с водителями Tesla, которые не прислушались к предупреждению компании: Tesla требует контролировать ситуацию на дороге и постоянно быть готовым взять управление на себя. Генеральный директор Tesla Илон Маск отмечает, что некоторые водители чрезмерно уверены в технологии, изгорируя визуальные и звуковые предупреждения, которые активируются, когда водитель убирает руки с руля.

По слухам, компания работает над обновлением алгоритмов для автономной системы, чтобы улучшить распознавание неподвижных объектов на полосе движения.

Предварительные результаты расследования показывают, что система Tesla Autopilot была включена, когда Model 3 врезался в фуру. Инцидент произошел во Флориде 1 марта 2019 года. Водитель погиб.

Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал итоги расследования. Из них следует, что ни автономная система, ни водитель Tesla Model 3 не предпринимали никаких попыток уклониться от удара перед тем, как электромобиль врезался в фуру.

Tesla выступила с официальным сообщением по этому поводу: "Мы глубоко опечалены этой аварией, мы думаем обо всех, кто пострадал от этой трагедии. Водители Tesla преодолели более одного миллиарда миль с включенным автопилотом. Наши данные показывают, что при правильном использовании, когда внимательный водитель всегда готов подключиться к управлению, вождение при поддержке Autopilot, безопаснее, чем водители, управляющие авто без посторонней помощи. За последние три квартала мы публиковали ежеквартальные данные о безопасности наших транспортных средств, которые подтверждают наше сообщение".

В американском городе Тампа в минувший четверг загорелась Tesla Model X. Подробности на этот счет пока неизвестны.

Так, сообщается лишь, что в местное полицейское управление поступил звонок об аварии с участием одного автомобиля. Когда полицейские прибыли на место, они увидели электрический кроссовер, объятый пламенем. Причина возгорания неизвестна. Пожарные отметили, что, судя по цвету пламени, это не литий-ионный аккумулятор. Впрочем, уверенности в этом до сих пор нет. По одной из версий, в Model X перевозили какую-либо легковоспламеняющуюся жидкость типа бензина.

Пассажиры электрического кроссовера успели вовремя покинуть автомобиль и получили легкие травмы, не угрожающие жизни.