Она получит название Subaru WRX STI EJ20 Final Edition. Модель будет выпущена в честь прощания с оппозитным двигателем EJ20, который был основным мотором, начиная с 1989 года.

Он будет снят с производства в течение этого финансового года (до марта 2020 года). Прием предварительных заказов на текущую версию WRX STI завершатся 23 декабря 2019 года. Специальная версия будет построена на базе WRX STI Type S. Она будет использовать 19-дюймовые кованые алюминиевые колесные диски BBS, окрашенные в золотистый цвет. Они отсылают к спортивным моделям Subaru, сыгравшим значимую роль в чемпионате мира по ралли(WRC). Также можно отметить, что Subaru WRX STI EJ20 Final Edition использует фирменные цвета STI с вишнево-красными акцентами в передней решетке и заднем бампере.

В салоне была использована отделка руля из замши, а также передние и задние трехточечные ремни безопасности серебристого цвета.

Специальная серия будет ограничена 555 автомобилями. Если Subaru получит за период, отведенный для приема предзаказов, больше заказов, то автомобили разыграют при помощи лотереи.

Стоимость EJ20 Final Edition составляет 4 521 000 японских иен, а EJ20 Final Edition Full Package оценивается в 4 851 000 иен.

У компании уже был подобный опыт, его Subaru планирует повторить в следующем поколении WRX STI. Официального подтверждения этого пока нет, но новое поколение спортивной модели будет в любом случае весьма существенно отличаться от нынешнего.

Некоторые подробности, ссылаясь на собственные источники, публикует японское издание Best Car. Оно утверждает, что WRX STI снова станет купе. Кому-то "снова" может показаться странным, ведь эта спортивная модель прочно ассоциируется с кузовом седан. Тем не менее, в 1998 году WRX STI успела побыть в кузове купе, когда в честь 40-летия Subaru была выпущена особая серия 22B STi. Тогда ее тираж был невелик - всего 424 экземпляра, а сегодня такой WRX STI является едва ли не коллекционной редкостью.

Причин, которые побуждают Subaru вернуться к купе, издание не приводит, но отмечает, что подобное решение может выглядеть необычным, учитывая, что уровень продаж непрактичных, по современным меркам, купе почти всегда ниже, чем седанов. Примечательно, что о купе говорится лишь в отношении WRX STI, а касательно обычной WRX этот вопрос пока никак не обсуждается.

Если вопрос с кузовом остается пока больше гипотетическим, то с двигателем придется что-то решать однозначно. Ожидается, что для WRX STI будет особым образом доработан двигатель FA24, сегодня встречающийся на моделях Ascent, Legacy и Outback. Модель Subaru WRX, в свою очередь, получит доработанный вариант 2,0-литрового двигателя FA20.

Best Car также пишет о том, что процесс разработки нового поколения WRX STI будет совместным для Subaru и Toyota, хотя и не таким плотным, как в отношении BRZ/Toyota 86. В чем именно будет заключаться совместная работа, не уточняется и о деталях можно лишь догадываться.

Это будет означать, что преемник станет мощнее как минимум на 90 л.с. Автомобиль планируется оснастить специально доработанным 2,4-литровым турбодвигателем. Премьера автомобиля должна состояться уже в 2021 году.

Информацию о следующем поколении спортивной модели публикует издание Forbes со ссылкой на собственные источники в компании. Утверждается, что новый WRX STI несколько отойдет от сформировавшегося образа и перейдет на следующий уровень. К этому побуждают действия не только прямых конкурентов, которых у WRX STI, по большому счету, совсем немного, но и желание компании сделать что-то впечатляющее, но остаться при этом в рамках устоявшейся концепции. Под этим подразумевается, что WRX STI не получит, невзирая на моду, никакой электрификации, а в качестве стандартной трансмиссии продолжат предлагать "механику". Созранение постоянного полного привода, разумеется, не обсуждается.

Под капотом нового WRX STI может оказаться, по данным издания, 2,4-литровый двигатель, знакомый по другим моделям Subaru, в т.ч. Ascent. Его мощность планируется поднять на уровень "не менее 400 л.с.". Крутящий момент, как ожидается, составит 490 Нм. Таким образом, мощность вырастет на 90 л.с. (67 кВт), а крутящий момент на 96 Нм, в сравнении со стандартными настройками нынешней модели.

Официально Subaru не комментирует приводимые данные. Forbes также утверждает, что, готовя новый двигатель, японская компания сориентируется на новый, показанный прошлым летом 2,0-литровый турбодвигатель Mercedes-AMG, развивающий 415 л.с. (310 кВт) и 500 Нм.

Пока не ясна ситуация с WRX, но предполагается, что она также получит 2,4-литровый турбодвигатель, но с более скромными настройками.

Уже в версии 2021 модельного года автомобиль оснастят 2,5-литровым бензиновым двигателем, который как минимум на 30 л.с. мощнее 2,0-литрового, предлагающегося на данный момент. Гибридная версия останется, вероятно, без изменений.

Subaru уже официально подтвердила готовящиеся изменения, но пока что они касаются исключительно американской версии кроссовера под названием Crosstrek. Маловероятно, что 2,5-литровый двигатель получит европейский вариант XV, то же касается и японской версии.

Причиной, побудившей компанию установить более мощный двигатель, стали жалобы покупателей, сетовавших на невыразительную динамику 2,0-литровой версии. О том, что "компания слышит своих потребителей и реагирует на их запросы" заявил глава американского подразделения Subaru Том Долл. Он же предположил, что появление 2,5-литрового двигателя под капотом Crosstrek "решит проблему".

2,0-литровый двигатель развивает 152 л.с. мощности и 197 Нм крутящего момента. Настройки 2,5-литрового для Crosstrek пока неизвестны, но они не будут сильно отличаться от, например, подобранных для Forester, Outback и Legacy. В этих моделях его мощность составляет 182 л.с., а крутящий момент - 239 Нм.

Открытым остается вопрос касательно трансмиссии. 2,0-литровый предлагают с 6-ступенчатой "механикой" или вариатором, но высока вероятность того, что 2,5-литровые версии получат только вариатор, существенно опережающий по уровню востребованности МКПП на американском рынке.

У Crosstrek и XV есть также версия с комбинированной силовой установкой суммарной мощностью 148 л.с., но она, вероятно, останется без изменений.

Появление 2,5-литровых Crosstrek стоит ждать, ориентировочно, к началу осени.

Премьера новинок состоялась на международном автосалоне в Лос-Анджелесе, они получили название Series White. В продажу автомобили, особенностями которых являются улучшенная отделка внешности, интерьера, доработанная подвеска и тормоза, поступят в начале следующего года.

Series White поровну поделят между WRX и WRX STI - каждой модели в рамках серии будет выпущено по 500. Как предполагает название, главной отличительной чертой станет белый цвет кузова (Ceramic White), все авто серии будут окрашены только в него. Эффектно сочетаться с белым кузовом должны легкосплавные диски бронзового цвета - 18-дйюмовые у WRX и 19-дюймовые у WRX STI. Во втором случае также предусмотрены новые шины - Michelin Pilot Sport Cup 2.

Среди других элементов внешней отделки выделяют черные шильдики и боковые зеркала того же цвета. Для снижения веса у WRX удален люк в крыше (Series White основана на комплектации WRX Premium, в состав которой входит люк).

У обоих автомобилей доработаны тормозные механизмы. Во всех случаях это Brembo, но у WRX STI стоят более производительные системы с 6-поршневыми суппортами спереди. У WRX STI также доработана подвеска при помощи иных амортизаторов Bilstein.

В салоне - передние спортивные сиденья Recaro, с комбинированной отделкой искусственной замшей и кожей черного цвета.

Двигатели остаются без каких-либо изменений у обеих моделей. Для WRX предусмотрен 2,0-литровый бензиновый мощностью 268 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Он сочетается с 6-ступенчатой "механикой". Более мощный 2,5-литроывй двигатель под капотом WRX STI развивает 310 л.с. Трансмиссия так же 6-ступенчатая механическая.

Стоимость Subaru WRX Series White составит 34 895 долларов, WRX STI - 43 595 долларов.

Компания опубликовала короткий видеоролик, сопроводив его информацией о своих планах: автомобиль предстанет перед публикой 10 января на выставке тюнинга Tokyo Auto Salon.

В конце октября на международном автосалоне в Токио Subaru показала прототип нового поколения универсала Levorg, а теперь готовит премьеру экспериментальной версии STI Sport, которую получит следующее поколение модели. Нельзя не отметить, что нынешний Levorg получил вариант STI Sport только в мае нынешнего года, но в отношении второго поколения компания планирует не затягивать с его выпуском.

Об автомобиле пока мало информации, но, судя по опубликованному видео, основными отличиями станут доработанные бамперы, элементы декора и новые колеса. Разумеется, это только видимые элементы, но в версиях STI упор всегда делался на техническую составляющую. Так будет и на этот раз, особенно учитывая, что компания не исключила (хотя и не подтвердила) выхода в дальнейшем "жесткой" версии STI с 2,0-литровым турбодвигателм мощностью около 300 л.с., по аналогии с WRX STI, Что касается нынешнего прототипа, то он будет оснащен, вероятно, 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом.

Не исключено, что еще до дебюта Levorg STI Sport на выставке Tokyo Auto Salon, компания опубликует дополнительную информацию о новинке и покажет ее интерьер.

Levorg получит в качестве обязательного оснащение комплекс систем активной безопасности EyeSight следующего уровня.

Выход второго поколения Subaru Levorg должен состояться во второй половине 2020 года, автомобиль будет обозначен 2021 модельным годом. Как и в первом поколении, модель будет сориентирована на внутренний рынок Японии, однако будет предлагаться и за его пределами.