Предполагается, что гибрид мог получить неисправную систему определения пассажира на переднем сидении. В расследование включены Chevrolet Volt 2012-2013 года выпуска.
В адрес Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) было направлено 17 жалоб. В них сообщалось о сбоях в работе системы распознавания пассажиров, которая отключает фронтальные и коленные подушки безопасности, если датчики не обнаружили вес взрослого человека. Ошибка датчика повышает риск получения травм с случае аварии.
Национальная администрация безопасности дорожного движения разрешит производителям электрических транспортных средств "озвучивать" электрические автомобили практически любыми звуками.
Дело в том, что электромобили и гибриды работают практически бесшумно, что, с одной стороны, уменьшает шумовое загрязнение в городе, а с другой, повышает опасность, поскольку пешеходы или велосипедисты могут не заметить приближающийся электромобиль.
В 2010 году NHTSA постановила, что производители должны выпускать электрокары, которые предупреждают о своем приближении при помощи различных звуков. В 2018 году предложение перешло в статус закона, причем крайний срок для автопроизводителей был назначен на 2020 год.
Первая редакция документа предусматривала ограниченный набор звуков, при этом был разрешен только определенный звук для каждого модельного года. Автопроизводители обратились в NHTSA с требованием расширить набор звуков. В настоящее время регулятор безопасности проводит опрос общественного мнения, чтобы выяснить необходимость инициативы. Также будет установлен верхний предел громкости. Предполагается, что производителям разрешат использовать любые звуки при условии, что они не превышают уровень громкости. Они будут использованы в качестве оповещения, когда автомобиль движется со скоростью до 30 км/ч как передним, так и задним ходом. На более высоких скоростях звук отключится, поскольку считается, что пешеходов предупредит шум ветра, шин и другие факторы.
Опрос продлится до 1 ноября, после чего NHTSA примет окончательное решение.
Национальная администрация дорожного движения США начала расследование в отношении Jaguar XF. Регулятор получил десятки жалоб на версии с двигателями, которые не вошли в предыдущий отзыв.
Так, проблема коснулась Jaguar XF с 4,2-литровыми двигателями. Кроме того, 5,0-литровые двигатели, которые были доработаны в ходе сервисной кампании, судя по всему, снова страдают от утечек, на которые указывают потеки жидкости и соответствующий запах.
Дефект приводит к утечке бензина, что может стать причиной пожара.
Предполагается, что в результате расследования будет расширен уже существующий отзыв. Кроме того, NHTSA потребует проверить эффективность компонентов, которые были улучшены компанией и установлены в рамках предыдущего отзыва.
