Оно становится пятым по счету для компактного седана, сориентированного на быстрорастущие рынки. Новый City, как и прежде, построен на основе хэтчбека Fit и делит с ним многие технические элементы.
Премьера новинки состоялась на международной выставке Thailand International Motor Expo 2019 в Бангкоке. С первого взгляда нетрудно заметить, что автомобиль стал более пропорциональным и не выглядит слишком дешевым. Уже в минимальной версии будут установлены 15-дюймовые диски, светодиодные фонари и ходовые огни, решетка радиатора получит хромированную отделку.
Впервые в истории модели City получит версию RS со спортивным уклоном - она будет отличаться аэродинамическими элементами (в т.ч. спойлером на крышке багажника), черной глянцевой отделкой решетки радиатора, 16-дюймовыми дисками и светодиодными фарами. Для City RS предложат отделку салона искусственной замшей в сочетании с тканью, а также специальный цвет кузова - красный (Ignite Red).
Двигатель для всех версий City, в т.ч. для RS, только один - 3-цилиндровый 1,0-литрвоый бензиновый с турбонаддувом. Его мощность составляет 120 л.с. при 5 500 об/мин, крутящий момент - 173 Нм в диапазоне 2 000 - 4 500 об/мин. Honda утверждает, что по своим характеристикам новый двигатель превосходит 1,5-литровый безнаддувный, устанавливавшийся в City прошлого поколения, а по уровню крутящего момента соответствует 1,8-литровому без турбонаддува.
Трансмиссия - только вариатор, в т.ч. и в версии RS. Расход топлива заявлен на уровне 4,2 л/100 км, выброс углекислого газа - 99 г/км.
Стоимость нового Honda City названа пока только для тайского рынка - там цены начинаются от 579 500 батов (около 19 170 долларов). Начало продаж - 24 декабря.
Микролитражку предложат в двух модификациях: N-WGN и N-WGN Custom. Продажи в Японии стартуют 9 августа, но прием заказов начинают уже сейчас. Ежемесячно компания рассчитывает реализовывать не менее 7 000 автомобилей.
N-WGN появилась в 2013 и стала четвертой моделью в семействе "N". Второе поколение, как и прежде, построено на основе модели N-BOX, а внешне больше напоминает обычный хэтчбек, но с высокой крышей.
Внешность автомобиля попытались сделать максимально дружелюбной при помощи круглых фар и полного отсутствия агрессии. Для N-WGN предложат 9 цветов кузова и несколько цветовых схем с черной и серебристой крышей (только у N-WGN Custom). Три цвета полностью новые - это оттенки розового, синего и зеленого (первые два - перламутровые).
Впервые в кей-карах Honda появляется регулировка руля по вылету в диапазоне до 30 мм. Водительское кресло регулируется по высоте в диапазоне 50 мм. Педали, в сравнении с предшественником, смещены вправо, что, как полагают разработчики, удобнее. Существенно изменен алгоритм работы электроусилителя руля.
Передние стойки кузова стали уже на 6 мм, но сохранили прежнюю прочность. Улучшена камера заднего вида. Задний стеклоочиститель установлен так, что не виден водителю и не ухудшает обзор. В багажнике - съемная полка, которая выдерживает груз весом до 50 кг. Она делает погрузку более удобной.
Автомобиль оснащен тем же комплексом систем активной безопасности Honda Sensing, что и послужившая прототипом модель N-BOX. В нем выделяют системы автоматического торможения с обнаружением пешеходов в темное время суток и при движении задним ходом.
Стоимость Honda N-WGN в Японии составляет 1 274 400 - 1 631 880 иен, N-WGN Custom - 1 512 000 - 1 793 880 иен.
Седан образца 2021 модельного года от уходящей модели отличается кардинально: от платформы линейки двигателей до внешнего дизайна и материалов отделки салона. TLX становится первой моделью, для которой Acura возвращает спортивные модификации Type S.
Более агрессивная и спортивная внешность новой TLX заставляет автомобиль казаться меньше, чем он есть на самом деле. В сравнении с предшественником, версия 2021 модельного года на 74 мм длиннее, на 54 мм шире и на 15 мм ниже. Колесная база выросла на целых 94 мм.
Интерьер также контрастирует с прежним поколением, делая акцент на спортивности в сочетании с высококачественными материалами. В новой TLX отказались от схемы с двумя экранами на передней панели, положившись на единый 10,2-дюймовый. Второй экран, впрочем, есть: 7-дюймовый на приборном щитке. Покупатели могут выбирать из 24 схем отделки и декоративной подсветки салона.
Внешность и интерьер несколько различаются в трех основных модификациях TLX: базовой, A-Spec и Type S.
Все двигатели у TLX теперь с турбонаддувом. Базовый - 2,0-литровый развивает мощность в 272 л.с. (203 кВт) и крутящий момент в 379 Нм. Это на 66 л.с. (49 кВт и) 133 Нм больше, чем базовый 4-цилиндровый у нынешней TLX. Трансмиссия - 10-ступенчатая автоматическая с технологией Sequential SportShift. Стандартный привод - передний, но полный с системой управления SH-AWD, доступен за доплату.
Вопреки ожиданиям, TLX Type S в продаже появится только следующей весной. Спортивный вариант получит 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, характеристики которого пока не приводятся.
Новое поколение Acura TLX выйдет на североамериканский рынок в начале осени. Производить модель будут в Соединенных Штатах. Цены назовут позже.
Оно станет пятым для компактного седана, сориентированного на быстрорастущие рынки. Ключевым отличительным моментом новинки станет переход на турбодвигатель малого объема. Будет доступен гибридный вариант, а на отдельных рынках - дизельный.
Honda Motor подтвердила, но премьера нового поколения City состоится 25 ноября. Она пройдет в Таиланде - главной производственной базе и одном из ключевых рынков City. Как и в предыдущем поколении, новинку будет связывать ряд технических моментов с моделью Fit, но в отличие от хэтчбека доступного, помимо Японии также в Европе и США, седан адресован быстрорастущим рынкам, в основном, азиатским, южноамериканским и ближневосточным.
Компания не опубликовала ни одного тизера, все имеющиеся изображения имеют неофициальный статус. О технической составляющей данных чуть больше.
City получит новейший 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Его мощность составит 120 л.с. при 5 500 об/мин, наибольший крутящий момент - 200 Нм при 4 500 об/мин. Он будет предлагаться в сочетании с 6-ступенчатой "механикой" или вариатором.
Автомобиль будет доступен и в гибридной версии, но на этот счет нет точных данных. Одни источники утверждают, что это будет та же установка, что у нового Fit, но с небольшими доработками, другие, напротив, говорят, что ее City не получит, а следует ожидать установку от прошлого поколения Fit. Официальных комментариев Honda на этот счет пока нет.
Наконец, на отдельных рынках (в основном, в Индии) будет доступен дизельный вариант. Его оснастят доработанным 1,5-литровым турбодизелем, который в данный момент развивает 100 л.с. мощности и 200 Нм крутящего момента.
Микролитражка выйдет в продажу в Японии 19 марта. Как и в предыдущем поколении, этот кей-кар создан на базе модели Dayz, но теперь называется просто Roox, а не Dayz Roox.
Разработчики особо выделяют просторный салон и продуманную схему трансформации, а также дополнительное оснащение, призванное сделать авто более безопасным и комфортным. Roox позиционируется как "микровэн с увеличенной высотой крыши", что относит его к быстрорастущей подгруппе кей-каров. Nissan говорит о том, что в салоне Roox стоя смогут переодеться дети - его высота составляет 1 400 мм. Пространство в коленях задних пассажиров - до 796 мм, при этом все сиденья имеют широкие диапазоны регулировок, в т.ч. кресло переднего пассажира.
Задние двери - сдвижные, они оснащены электроприводом и системой автоматического открывания снаружи "без помощи рук". С пассажирской стороны можно установить автоматическую выдвижную подножку. Проем, которые образует сдвижная дверь, составляет 650 мм.
Roox оснащен тем же двигателем, что и Dayz - бензиновым 3-цилиндровым, 0,66-литровым модели BR06. Он будет предлагаться в версиях с турбонаддувом и без. Независимо от наличия наддува, работать двигатель будет в составе комбинированной установки упрощенного типа. Трансмиссия во всех случаях - вариатор, привод передний или полный в любой модификации и комплектации.
Автомобиль получит комплекс систем активной безопасности, а также систему полуавтоматического управления ProPilot, адаптивные светодиодные фары, систему распознавания дорожных знаков, (ограничения скорости и въезд запрещен).
Одновременно с базовыми вариантами в продажу выйдет серия Highway Star.
Стоимость Nissan Roox в Японии составит 1 415 700 - 2 066 900 иен.
Этот кей-кар является ребеджинговой версией Daihatsu Tanto, очередное поколение которого дебютировало в Японии несколько дней назад. Версия Subaru будет отличаться лишь эмблемами, шильдиками и обозначением комплектаций.
Chiffon должен привлечь покупателей, отдающий предпочтение марке Subaru оригинальными решениями, которыми изобилует исходная модель Daihatsu. Одним из наиболее ярких называют схему доступа в салон с пассажирской (левой) стороны. Центральная стойка кузова отсутствует, передняя дверь распахивается на максимально широкий угол, а задняя - сдвижная. Это образует широкий проем. Кроме того, кресло переднего пассажира может сдвигаться вплотную к передней панели, водительское также имеет широкий диапазон продольной регулировки.
Автомобиль оснащен оригинальной системой Miracle Open Door: она позволяет задней сдвижной двери автоматически открыться, когда водитель, имея чип ключ в кармане, приближается к авто, а руки его заняты. Для этого перед закрытием сдвижной двери нужно нажать специальную клавишу, находящуюся в приемной части передней двери.
Chiffon , как и исходная модель Tanto, получает новейший комплекс систем активной безопасности Smart Assist. Присутствуют системы автоматического торможения, управления дальним светом, удержания автомобиля в полосе, адаптивный круиз-контроль. За доплату в верхних комплектациях установят систему полуавтоматической парковки (параллельная парковка или заезд задним ходом на парковочное место).
Предложат две модификации - Chiffon и Chiffon Custom. Двигатель - 0,66-литровый с турбо и без, привод - передний или полный, трансмиссия - вариатор.
Стоимость Subaru Chiffon составляет 1 306 800 - 1 906 200 иен.
