Впрочем, сроки пока остаются на уровне слухов. Достоверно известно лишь то, что компания уже работает над новым кроссовером, который разделит платформу GA-B с новым Toyota Yaris. В линейке компании он будет расположен ниже C-HR. Его конкурентами станут такие модели, как Renault Captur и Nissan Juke.
По сравнению с хэтчбеком Yaris, кроссовер будет чуть длиннее и примерно на 40 мм выше, с более длинной колесной базой и более широкой колеей. Длина нового кроссовера Toyota составит около 4 метров. Кроме того, известно, что он будет использовать подвеску Макферсона спереди и торсионную балку сзади. Платформа также совместима с многорычажной задней подвеской, что позволяет Toyota при желании предложить и полноприводные версии кроссовера.
Предполагается, что новая модель получит гибридные трансмиссии, в том числе версию с 1,5-литровым двигателем (113 л.с.), которую устанавливают в хэтчбек. Также на некоторых рынках будет представлен и бензиновый кроссовер с 1,5-литровым двигателем.
Обе ожидаемые новинки сфотографировали в северной Европе во время испытаний на полигоне. Yaris Cross - рабочее название, фигурирующее в прессе, официально оно не подтверждено. Об имени нового кроссовера Toyota также пока ничего не сообщала.
Показать в предсерийном исполнении кроссовер на базе Yaris японская компания планировала в начале марта в Женеве, но автосалон был отменен, а новая дата премьеры не назначена. Запечатленный во время заездов на снежном кольце автомобиль, хотя и покрыт камуфлирующей пленкой, вероятно, представляет собой не законченный вариант, а является "мулом": новое шасси "накрыто" элементами кузова Yaris предыдущего поколения. Некоторые элементы все же принадлежат новинке, но пока сложно судить о ее конечном облике.
Известно, что собирать этот кроссовер будут во Франции, основным, но отнюдь не единственным рынком станет европейский. В модельном ряду новинка будет позиционироваться чуть ниже C-HR, а конкурировать ей предстоит с Nissan Juke, Renault Captur, Opel/Vauxhall Mokka X, Peugeot 2008 и другими кроссоверами B-класса.
Что касается закамуфлированного Yaris, то пока этот вариант проходит под рабочим названием Yaris Cross. Новую модификацию подготавливают по уже проверенной и популярной схеме. Автомобиль получит увеличенный дорожный просвет, а также "кроссоверный" обвес: черные пластиковые накладки на колесные арки, пороги и нижнюю часть дверей. Изменятся также бамперы и, вероятно, появятся релинги на крыше. Ближайшим по духу аналогом можно считать, пожалуй, Ford Fiesta Active.
Премьеры обеих новинок ждут во второй половине нынешнего года, но более точной даты пока нет, сложно говорить и о месте презентации автомобилей.
Модель должны были представить на автосалоне в Женеве, однако мероприятие отменили из-за пандемии коронавируса. Toyota не сообщила новую дату премьеры, однако, по слухам, это должно произойти сегодня, 23 апреля. Впрочем, источник этой информации не называют.
Компактный кроссовер будет расположен в линейке Toyota ниже C-HR. Его построят на платформе TNGA-B, которая также легла в основу хэтчбека Yaris. Под капотом установят гибридную систему с 1,5-литровым двигателем, которая обеспечит работу системы полного привода.
В Европе кроссовер поступит в продажу примерно через год.
Toyota Yaris Hybrid был представлен для европейского рынка. Модель использует платформу TNGA-B нового поколения. Общая длина при этом уменьшилась на 5 мм, а длина колесной базы, напротив, выросла на 50 мм. Она улучшила расход топлива сразу на 20% при одновременном повышении жесткости на кручение более чем на 30%, снижении веса на 50 кг и снижении центра тяжести автомобиля на 15 мм.
Новый Yaris Hybrid получил оптимизированную гибридную систему, выходная мощность которой выросла на 15%. Система включает 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения. Он уменьшил потери на трение и оптимизировал характеристики сгорания. Совокупная выходная мощность системы составляет 113 л.с. Гибрид идет с системой полного привода.
Тепловой КПД в итоге на 40% выше, если сравнивать со стандартным дизельным двигателем. Уменьшился не только расход топлива, но и выбросы СО2, которые стали ниже на 20% по сравнению с предшественником. Вес литий-ионного аккумулятора на 27% меньше, чем аккумулятора NiH в предыдущей версии.
Увеличенная колесная база обеспечит более просторный салон. Он использует более качественные материалы и мягкий пластик для отделки приборной панели, которая была существенно переработана. Уменьшилось количество физических элементов настройки. Приборная панель и рулевое колесо расположены таким образом, чтобы обеспечить хороший обзор. Список опций включает 10-дюймовый цветной проекционный дисплей, беспроводное зарядное устройство, подогрев руля и т. д.
