Он будет доступен в европейской версии кроссовера образца 2020 модельного года. Это 2,0-литровый бензиновый Skyactiv-G, развивающий максимальную мощность в 165 л.с.

Первым рынком, который получит новый бензиновый вариант CX-5, станет британский, там новинку можно будет заказать с 1 апреля. Прежде там для CX-5 был доступен только 2,2-литровый турбодизель Skyactiv-D в двух вариантах настроек: 150 и 184 л.с. Новый вариант, как предполагается, позволит поднять продажи за счет сравнительно невысокой стоимости.

Новый двигатель оснащен технологией отключения части цилиндров под малой нагрузкой. Компания не приводит цифр относительно расхода топлива и выбросов углекислого газа. Ожидается, что этот вариант будет весьма экономичным, поскольку этот двигатель будет только в переднеприводных версиях CX-5. Трансмиссия - только 6-ступенчатая "механика".

Полный привод остается доступным только с турбодизелем в версии 184 л.с. в сочетании с 6-ступенчатым "автоматом".

Их других обновлений выделяют небольшие доработки в интерфейсе мультимедийной системы и более удобное отображение навигации, а также новый цвет кузова. Этот оттенок серебристого получил название Polymetal Grey Metallic.

Снаружи отличить Mazda CX-5 образца 2020 модельного года можно только по цвету кузова, в остальном автомобиль полностью повторяет прошлогодний вариант. Рестайлинг ожидают, скорее всего, в следующем году.

В Европе CX-5 доступна в трех уровнях оснащения. В Великобритании это SE-L, Sport и GT Sport. 73% продаж приходится на промежуточную комплектацию, в которой также будет доступен новый двигатель. Минимальная стоимость Mazda CX-5 на британском рынке составляет 27 030 фунтов стерлингов (33 000 долларов).

Тюнинг предназначен для тех, кто ценит стиль и динамику и хочет получить спортивный вариант Mazda CX-30. В настоящее время комплекты подготовлены для версий с двигателями SKYACTIV-G 2.0 и SKYACTIV-D 1.8, позднее AutoExe расширит список версий.

Стоимость компонентов из тюнингового комплекта DM-06 варьируется от 6 500 до 108 000 японских иен. Так, например, передняя решетка стоит 78 000 иен, в такую же сумму обойдется спойлер на крышу. Передний нижний спойлер оценили в 59 000 иен. Боковые - 72 000 иен, а задний спойлер - 55 000 иен. Имеется комплект усиления кузова. Предложена подвеска, занижающая дорожный просвет на 20 мм. В список оснащения включены воздушные фильтры (6500 иен), глушители Premier из нержавеющей стали ( 83 000 иен для SKYACTIV-D 1.8 и 108 000 иен - для SKYACTIV-G 2.0) и т. д.

Официально компания еще не назвала место производства нового кроссовера, однако в мексиканских изданиях считают вопрос уже решенным, тем более, что там уже выпускают Mazda3, на основе которой создан CX-30.

Этот кроссовер представили весной на автосалоне в Женеве, в Европе уже начинают прием заказов на него. Новая модель будет предлагаться во множестве стран, но выпускаться в одной - в Мексике, на заводе в г. Саламанка, шт. Гуанахуато.

Этот завод запустили в 2014, ежегодно он собирает 140 000 авто. Значительная часть продукции адресована американскому рынку. Там собирают седаны и хэтчбеки Mazda3, хэтчбеки Mazda2, а также седан Toyota Yaris - это модель для США, основанная на седане Mazda2. В прошлом году там начали выпускать также и седан Mazda2, предназначенный для ограниченного количества рынков.

Как пишет Autonews Mexico, у Мексики есть торговые соглашения с 45 странами, а производимые авто по налаженным путям уходят не только в Соединенные Штаты и Канаду, но также в Центральную и Южную Америку и Европу. По словам главы Mazda Mexico Мигеля Барбеито, мощностей предприятия в Саламанке хватит для обеспечения потребности в модели CX-30 во всем мире.

Новая модель будет позиционироваться в линейке кроссоверов Mazda между CX-3 и CX-5. Автомобиль получит новейшие бензиновые и дизельные двигатели семейства Skyactiv, а также комбинированную силовую установку. Трансмиссия - 6-ступенчатые "механика" и "автомат". Будет доступны варианты с передним и полным приводом. Своим внешним видом CX-30 напоминает одновременно хэтчбек Mazda3 и кроссовер CX-5. Позднее компания опубликует более точные данные в отношении сроков выхода модели в продажу, в Европе ее ждут еще до конца года.

На японском рынке объявлен отзыв новых Mazda3 и CX-30. Так, у 24 750 авто, произведенных в период между 5 марта 2019 года и 23 октября 2019 года, имеется неисправность в системе Smart Brake Support. Из-за внезапного срабатывания системы, предназначенной для смягчения последствий столкновения, может произойти неожиданное торможение. Причина кроется в программном обеспечении системы.

В компании выяснили, что ПО может некорректно распознать транспортное средство, остановленное на обочине обочине S-образной дороги или около большого дорожного знака. Из-за этого на дисплее может отобразиться предупреждение, даже если реальной угрозы столкновения не имеется. В худшем случае активируется тормозная система и может применяться внезапное торможение.

У 17367 моделей возможен отказ ЭБУ системы управления двигателем. Эти авто были выпущены в период между 5 марта 2019 года и 8 ноября 2019 года.

Проблема проявляется в некорректной работе инжекторов и системы впрыска топлива. В худшем случае двигатель может заглохнуть на низкой скорости. Кроме того, двигатель может не перезапуститься после остановки на холостом ходу. В сервисном центре будет обновлена программа впрыска топлива и ПО блока управления двигателем.

Известно о семи сбоях в системе управления впрыском топлива, а также о 17 проблемах с повторным пуском после остановки на холостом ходу. Ни один из случаев не привел к аварии.

Компания ожидает смену лидера своей линейки в Европе: кроссовер CX-30 обгоняет по продажам CX-5, и одной из причин автопроизводитель называет передовую силовую установку, в составе которой работает новейший бензиновый двигатель.

Mazda утверждает, что уже сейчас 60% всех заказов на европейском рынке относится к моделям, оснащенным двигателем Skyactiv X. 45% всех заказов приходится на новый кроссовер CX-30. Двигатель Skyactiv X предлагается для него, а также для седанов и хэтчбеков Mazda3, но именно CX-30 демонстрирует потенциал лидера - об этом изданию Automotive News сообщил глава Mazda Europe Ясухиро Аояма.

По его словам, уже в следующем году CX-30 станет, вероятно, самой востребованной моделью Mazda в Европе. Он уточнил, что компания не прогнозировала подобное развитие событий, рассчитывая на меньший уровень спроса.

Причиной Mazda видит высокие экологические показатели и низкий расход топлива. В Skyactiv X используется технология, которую сама компания называет "контролем над степенью сжатия при помощи свечей зажигания". Mazda попыталась совместить способы воспламенения рабочей смеси при помощи свечей, что является конструктивной особенностью бензинового двигателя, и посредством компрессии, что характерно для дизеля. Итогом стало, как утверждается, 30-процентное повышение экономичности и высокий крутящий момент на низких оборотах (Skyactiv X также оснащен механическим нагнетателем). Расход топлива у CX-30 в смешанном цикле составляет 5,4 л/100 км, выброс углекислого газа - от 94 г/км (зависит от комплектации).

Мощность 2,0-литрового Skyactiv X - 177 л.с. крутящий момент - 224 Нм. В CX-30 он работает в составе упрощенной гибридной установки.

В Японии этот авто теперь доступен с 1,5-литровым двигателем Skyactiv-G. Таким образом, линейка двигателей седана и хэтчбека становится одинаковой. Также добавлена версия к 100-летию Mazda.

Модернизация седана Mazda3 проходит практически по тому же сценарию, что и кроссовера CX-3, о которой компания объявила два дня назад. Как и кроссовер, Mazda3 получает 1,5-литровый двигатель и две новые комплектации с ним - 15S Touring.

Отдельно о характеристиках двигателя данные не приводятся, но он, вероятно, имеет те же настройки: мощность - 109 л.с. (82 кВт) при 6 000 об/мин, крутящий момент - 144 Нм при 4 000 об/мин. Данных о расходе топлива не приводится, вероятно, они требуют корректировки, с учетом тестового цикла WLTP.

Теперь для седана, как и для хэтчбека Mazda3 в Японии доступно четыре двигателя семейства Skyactiv, а именно: Skyactiv-G 1.5, Skyactiv-G 2.0, Skyactiv-D 1.8 и Skyactiv-X.

Стоимость новинки в комплектации 15S составит 2 221 389 - 2 450 788 иен, а в 15S Touring - 2 315 989 - 2 552 489 иен.

Как и для большинства других моделей Mazda, теперь для седана Mazda3 в Японии доступна юбилейная версия "100th Anniversary Special Commemorative Car". Ее легко узнать по особому цветовому сочетанию - белому перламутру кузова (Snowflake White Pearl Mica) и частичной бордовой отделке салона. Также юбилейный вариант получает дополнительное оснащение, среди которого выделяют акустику Bose, системы кругового обзора 360° View Monitor, и распознавания дорожных знаков (TSR), активные светодиодные фары, салонное зеркало заднего вида без рамок и с автоматическим затемнением, мягкую обшивку бардачка.

Стоимость седана Mazda3 в юбилейной версии к 100-летию компании составит в Японии 2 893 869 - 3 313 369 иен.

Модель встает на конвейер, но первые покупатели, сделавшие заказ, получат авто не раньше начала осени. Несмотря на то, что на рынке сложилась неблагоприятная обстановка для запуска новых моделей, компания полна оптимизма.

CX-30 разработан специально для европейского рынка с учетом множества факторов: от дизайна до средней ежедневной дистанции, преодолеваемой водителями. Стоимость авто немного различается, в зависимости от страны, но несущественно. Например, в Великобритании CX-30 будет стоить от 30 495 фунтов стерлингов (37 430 долларов), а в Германии - 33 990 евро (37 320 долларов).

Автомобиль оснащен силовой установкой e-Skyactiv, в состав которой входит электродвигатель мощностью 107 кВт (142 л.с.) и литий-ионная батарея (35,5 кВт-ч).

Дальность без подзарядки заявлена на уровне 200 км по тестовой программе WLTP. Mazda утверждает, что средний европейский водитель ежедневно проезжает не более 50 км, поэтому заряда более чем достаточно, чтобы позволить эксплуатировать электрокар, не меняя привычек. Кроме того, быстрая перезарядка с восстановлением до 80 % займет не более 40 минут. Тем, кому дальности все равно может показаться мало, компания предлагает немного подождать: на 2021 год запланирован выход в продажу версии с увеличителем дальности пробега при помощи компактного роторного двигателя, играющего роль генератора для подзарядки батарей.

Компания утверждает, что управление CX-30 подарит особые ощущения, благодаря сочетанию бесшумности, впечатляющей динамики и острого руля, свойственного новым моделям Mazda.

Автопроизводитель говорит об экологичности модели, при производстве которой используется вторичное сырье, особенно это касается пластика.