Автомобиль выйдет в продажу в Японии 10 февраля. В прежних поколениях эта модель на домашнем рынке носила имя Vitz, но теперь Toyota решила использовать название международной версии. Yaris предложат в бензиновой и гибридной версии.

Длина, ширина и высота автомобиля составляют 3 940 x 1 695 x 1 500, версия с полным приводом на 15 мм выше. Колесная база - 2 550 мм. Передняя подвеска - стойки макферсон, задняя - упругая балка в переднеприводной версии и двойные поперечные рычаги в полноприводной. На момент начала продаж полный привод будет доступен только в гибридной версии, где он реализуется при помощи системы E-Four. Традиционный полный привод на бензиновых Yaris будут предлагать с апреля 2020.

Линейка цветов кузова включает 12 однотонных позиций и 6 двухцветных схем.

В салоне выделяют новые кресла, чуть уменьшившийся в диаметре (365 мм) руль, более низкое расположение приборного щитка для улучшения обзора, а также систему Easy Return Seat - она представляет собой механический аналог памяти сидений с электроприводом и служит для облегчения посадки и высадки. Предложат тканевую или комбинированную отделку.

Линейка двигателей Yaris начинается с 1,0-литрового 3-цилиндрового бензинового 1KR-FE мощностью 59 кВт (68 л.с.) при 6 000 об/мин и крутящий моментом 92 Нм при 4 400 об/мин. Также будет доступен 3-цилиндровый 1,5-литровый M15A-FKS, соответствующие показатели которого составляют 88 кВт (118 л.с.) при 6 600 об/мин и 145 Нм в диапазоне 4 800 - 5 200 об/мин.

1,5-литровый M15A-FXE работает в составе комбинированной силовой установки. Его мощность 67 кВт (90 л.с.) при 5 500 об/мин, крутящий момент - 120 Нм в диапазоне 3 800 - 4 800 об/мин.

Стоимость Toyota Yaris в Японии составит 1 395 000 - 2 493 000 иен.

Новинка построена на базе HiAce, но длиннее и шире. Премьера состоится на международном автосалоне в Токио, после чего автомобиль выйдет в продажу на внутреннем рынке Японии, но может появиться также и за его пределами.

Автомобиль технически близок к моделям Toyota Granvia и Lexus LM, но общим "предком" во всех случаях здесь является HiAce. Длина, ширина и высота GranAce составляют 5 300 х 1 970 х 1 990 мм. Это делает новинку на 35 мм длиннее и на 20 мм шире HiAce, но высота моделей одинакова. То же касается и колесной базы - 3 210 мм.

Отличительными чертами GranAce становятся массивная решетка радиатора, крупные фонари и угловатая форма задней части.

Автомобиль предложат в двух конфигурациях салона: с тремя или четырьмя рядами раздельных кресел (6 или 8 человек). В отделке будет также две основных версии - с акцентом на вставки под дерево или полированный металл. Общее качество материалов салона, как ожидается, будет на более высоком уровне, чем в HiAce, а оснащение аналогичным предлагаемому в его максимальной версии.

Линейка двигателей на японском рынке будет состоять всего из одной позиции: 2,8-литрового турбодизеля семейства 1GD. Он будет сочетаться с 6-ступенчатым "автоматом". Компания не опубликовала точных характеристик, но у HiAce этот двигатель доступен в трех вариантах настроек: 154-161 л.с. (115-120 кВт) мощности и 420 Нм крутящего момента и 175 л.с. (130 кВт) мощности и 450 Нм крутящего момента.

Автомобиль оснастят новейшей версией комплекса систем активной безопасности Toyota Safety Sense. Предполагается, что общий состав будет таким же, как у HiAce в максимальной пассажирской комплектации.

Данных о стоимости Toyota пока не приводит, но опубликует их в ходе премьеры в Токио.

Проект получился оригинальным, но, пожалуй, немного не в традиционном стиле японского ателье: облик кроссовера сдержанный и не демонстрирующий явной агрессии.

В середине июня в Японии начались продажи нового поколения Toyota Harrier. Свою версию доработок внешности автомобиля Toyota показала под брендом TRD, а теперь очередь доходит до независимых компаний и, разумеется, одним из самых ожидаемых был проект Wald International.

Традиционно это ателье известно агрессивным, а временами и эпатажным подходом к оформлению внешности авто, но в этот раз определения применимы, пожалуй, в большей степени к TRD, а не к Wald. В облике Harrier больше элегантности, чем агрессии. Заметно обилие хрома, что не так характерно для Wald. Хромированными стали дверные ручки, спойлер в нижней части переднего бампера, легкославные диски (модель и размеры не указаны), а также часть диффузора заднего бампера, в стиле оформления двух сдвоенных выхлопных труб в котором просматриваются черты Lexus IS F.

Обилие хрома не чрезмерно: нижнюю решетку радиатора сделали черной, отказались от распространенных в подобных случаях накладок на боковые зеркала, а молдинг в нижней части дверей, заходящий на задний бампер, к месту.

Дорожный просвет снижен, но подробностей о том, как доработали подвеску, не приводится. Нет данных и о стоимости и точной дате премьеры проекта, который, вероятно, войдет в линейку Black Bison.

Все детали, созданные Wald для Harrier, будут применимы, как к бензиновой, так и к гибридной версии кроссовера. Первая оснащается 2,0-литровым двигателем мощностью 169 л.с., вторая - комбинированной установкой на основе 2,5-литрового двигателя в сочетании с двумя электродвигателями суммарной мощностью 219 л.с.

Под этим именем модель для внутреннего рынка Японии появится в Соединенных Штатах уже этим летом. Таким образом, Venza вернется после почти пятилетнего перерыва.

Снаружи Venza практически не отличается от Harrier. Отметить можно немного иное оформление решетки радиатора и шильдики. С прежней Venza новинка имеет мало общего, но позиционироваться будет так же: между RAV4 и Highlander.

На американском рынке будут предлагать только гибридную версию. Она оснащена комбинированной установкой на основе 2,5-литрового двигателя в сочетании с двумя электродвигателями, один из которых отвечает за работу полного привода, будучи установленным на задней оси автомобиля. Суммарная мощность составит 219 л.с. (163 кВт), расход топлива в смешанном цикле ожидается на уровне 5,9 л/100 км.

Салон немного доработан, в сравнении с японской версией, но больших отличий нет. Будет два варианта отделки, каждый из которых дополнят косметическими улучшениями. В оснащение войдет 4,2-7 дюймовый экран на приборном щитке и 8-12,3-дюймовый на передней панели, в зависимости от комплектации.

Из высокотехнологичных новинок выделяют электронное зеркало заднего вида, а также "электрохромный" люк, светопропускание стекла которого водитель сможет регулировать самостоятельно.

Комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense войдет в стандартное оснащение, но набор систем будет различаться, в зависимости от комплектации (максимальный набор получат версии XLE и Limited).

В продаже Venza появится ближайшим летом, но точной даты пока не названо. Данные о стоимости пока ориентировочные: ожидается, что Venza будет стоить немногим более 30 000 долларов. Не сообщается о планах выведения модели на другие рынки.

Третье поколение пикапа представили в Таиланде - там его будут производить для всех рынков, а на тайском новинка выйдет в продажу уже 19 октября. Пикап изменился не только внешне: усилена кабина, длиннее стала грузовая платформа, существенно выросла антикоррозионная защита. Линейка двигателей также модернизирована.

Второе поколение D-Max продержалось на конвейере восемь лет и оказалось довольно удачным, несмотря на критику по отдельным позициям. Учтя недочеты, компания представила новый D-Max: он будет доступен в нескольких модификациях, включая "рабочую" по сниженной цене с упрощенной отделкой и оснащением.

Снаружи полностью переработана передняя часть кабины: изменилась решетка радиатора, бампер, светодиодные фары, крылья и капот. Выросла длина грузовой платформы, жестче, благодаря применению высокопрочной стали, стала крыша. Общая жесткость кузова и кабины выросла на 20%.

В салоне - полностью новые передние сиденья и доработанные задние (в версиях в двойной кабиной), Передняя панель с V-образной центральной консолью получила 9-дюймовый многофункциональный экран. Установлена мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, на приборном щитке дополнительный 4,2-дюймовый экран.

Материалы существенно различаются, в зависимости от комплектации. В рабочих версиях упор сделан на износостойкие и легко поддающиеся мойке материалы.

Оба двигателя переходят с прошлого поколения. В зависимости от рынка предложат 1,9-литровый турбодизель RZ4E мощностью 148 л.с. при 3 500 об/мин и крутящим моментом 350 Нм в диапазоне 1 800 - 2 600 об/мин или 3,0-литровый 4JJ3 (187 л.с. при 3 600 об/мин, 450 Нм в диапазоне 1 600 - 2 600 об/мин). Показатели 4JJ3 выросли на 13 л.с. и 20 Нм.

Кроссовер чрезвычайно популярен в США, предлагается также в России, Австралии и некоторых других рынках, но в Западной Европе официально никогда не был доступен. Там он появится в следующем году, но исключительно в гибридной версии.

Highlander - весьма крупный, по европейским стандартам авто, его длина составляет 4 950 мм. Автомобиль оснащен полноценным третьим рядом сидений и отличается вместительным багажным отсеком минимальный объем которого составляет 658 л. При сложенных втором и третьем рядах этот показатель возрастает до 1 909 л.

В европейской версии автомобиль получит две цветовые схемы отделки салона - черную и темно-серую (Graphite). В стандартное оснащение войдут 20-дюймовые диски, электропривод двери багажника. Также предложат мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, проекционный щиток приборов, беспроводную зарядку, сиденья с вентиляцией, цифровое зеркало заднего вида.

Силовая установка построена на базе 2,5-литрового бензинового двигателя, работающего по циклу Аткинсона. Блок никель-металл-гибридных батарей расположен под вторым рядом сидений. Суммарная мощность установка заявлена на уровне 241 л.с. Расход топлива, по данным производителя, составит 6,6 л/100 км, а выброс углекислого газа - 146 г/км в по тестовой программе WLTP.

Водитель сможет выбирать из четырех режимов - Eco, Normal, Sport и Trail (буксировка прицепа). Каждый из них может быть задействовать при включении электрического режима EV.

В стандартное оснащение войдет обновленный комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense.

Стоимость автомобиля, а также более точная дата начала продаж, будут опубликованы позднее.

Премьера состоялась накануне открытия автосалона в Лос-Анджелесе и спустя почти полгода после показа в Китае Nissan Sylphy, по отношению к которому Sentra является почти полной копией.

Большая часть прогнозов, касающихся восьмого поколения Sentra и предварявших его дебют, подтвердилась, но, пожалуй, главным и при этом наиболее очевидным был тот, что касался внешности автомобиля: она почти полностью копирует Sylphy. При этом седан, выглядит современно, но нейтрально, чтобы казаться сориентированным на определенный рынок.

В данный момент Sentra предлагают только в Северной Америке, но Sylphy служит доказательством того, что зацикливаться на одном рынке Nissan не планирует. В то же время Sentra называют суммарно наиболее массовым автомобилем Nissan во всей американской линейке компании, поэтому недооценивать его значение для компании не стоит.

Второй подтвердившийся прогноз касается двигателя: вместо 1,8-литрового для Sentra будет предлагаться новый 2,0-литровый. Его мощность составляет 149 л.с., наибольший крутящий момент - 197 Нм. Таким образом, мощность выросла на 20%, а момент на 16%, в сравнении с прежним двигателем. Nissan также утверждает, что 2,0-литровый двигатель экономичнее прежнего, но официально сертифицированных показателей расхода топлива пока не опубликовано.

Sentra входит в программу Nissan Safety Shield 360. Она предусматривает расширение обязательного перечня систем безопасности. Для Sentra стандартными станут системы автоматического торможения с обнаружением пешеходов, в т.ч. при движении задним ходом. То же касается систем автоматического управления дальним светом и напоминания проверить заднюю часть салона перед уходом - Rear Door Alert.

Автомобиль выходит в продажу на внутреннем рынке Японии, он разработан совместно с Toyota Motor - версия Toyota называется Raize. Компактный кроссовер сориентирован на молодежь, ведущую активный образ жизни.

В отличие от известного в прошлом компактного внедорожника Rocky, новинка является кроссовером: она построена на платформе DNGA и становится второй серийной моделью Daihatsu, созданной на ней после Tanto. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 3 995 x 1 695 x 1 620 мм, колесная база - 2 525 мм. Разработчики говорят о достаточно вместительном багажнике, его объем составляет 369 л, он может быть увеличен без складывания сидений за счет 80-литрового отсека под полом.

Выделяют малый радиус поворота (4,9 м для версий с 16-дюймовыми колесами и 5,0 м с 17-дюймовыми), высокую посадку водителя, хороший обзор с видимыми углами капота. Большую часть конструктивных элементов кузова и шасси Rocky делит с Tanto, но кроссовер чуть крупнее, а сами элементы подвески - доработанные.

Двигатель только один - 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый с турбонаддувом (1KR-VET). Его мощность составляет 72 кВт (98 л.с.) при 6 000 об/мин, крутящий момент - 140 Нм в диапазоне 2 400 - 4 000 об/мин Расход топлива по тестовой программе WLTC заявлен на уровне 5,4 л/100 км, а в тестовом цикле JC08 - 4,3 л/100 км.

Трансмиссия - вариатор. За полный привод отвечает система Dynamic Torque Control 4WD. Электроника сама распределяет крутящий момент между передней и задней осью в соотношении от 100:0 до 50:50, в зависимости от пробуксовки передних колес.

Предложат 8 цветов кузова, среди которых выделяют красный Compagno Red в честь модели Compagno 1963 года.

Стоимость Daihatsu Rocky в Японии составит 1 705 000 - 2 422 200 иен.

Автомобиль получил новую мультимедийную систему, комплекс активной безопасности Toyota Safety Sense P теперь является стандартным оснащением, пересмотрен состав некоторых комплектаций.

Одним из главных нововведений для Toyota Prius образца 2020 модельного года можно считать мультимедийную систему с поддержкой стандартов Apple CarPlay и Amazon Alexa. Примечательно, что схожий по функционалу стандарт Android Auto по-прежнму не поддерживается. Во всех комплектациях (L Eco, LE, XLE), кроме Limited мультимедийная система оснащена 7-дюймовым экраном. В Limited - 11,6-дюймовый. Акустическая система состоит из 6 динамиков во всех комплектациях (в Limited - улучшенная акустика JBL). Среди достоинств мультимедиа выделяют расширенный функционал голосового управления, в т.ч. телефонной книгой на подключенном смартфоне.

Самая экономичная версия Prius по-прежнему базовая L Eco. В минимальной комплектации с 15-дюймлвыми дисками расход в городском цикле составляет, по данным EPA, 4,0 л/100 км, в загородном - 4,4 л/100 км.

Силовая установка на основе 1,8-литрового двигателя остается без изменений, в т.ч. и в модификациях с полным приводом AWD-e (В Европе -AWD-i, в Японии - Four).

Из списка оснащения можно выделить систему помощи при парковке Intelligent Parking Assist уже в комплектации LE, а также беспроводную зарядку для смартфонов в комплектации XLE (до этого - в Limited).

Комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense P (TSS-P) становится элементом обязательного оснащения всей американской линейки Toyota и Prius в том числе. В его составе - системы автоматического торможения с обнаружением пешеходов, предупреждения о выходе из полосы, управления дальним светом, а также круиз-контроль.