В отличие от первого тизера, на котором была показана лишь часть передней оптики, теперь можно получить почти полное представление о том, как автомобиль выглядит сзади. Как и ожидалось, сходство с концептом Type S почти полное.

Внешность нового поколения Acura TLX уже практически не является секретом. Во-первых, серийный вариант практически во всех деталях следует концепту Type S, представленному на автосалоне в Чикаго. Во-вторых, в свободном доступе есть патентные изображения нового седана. Наконец, в-третьих, новый тизер во всех деталях показывает заднюю часть авто.

Неудивительно, что Acura выбрала для демонстрации версию Type S: возвращение этих спортивных модификаций будет знаменовать именно TLX. Позднее они, как ожидается, появятся и у других моделей Acura, возможно, охватив всю линейку.

Компания подтвердила, что эта модель станет первой в линейке Acura, которая получит новейший 3,0-литровый турбодвигатель. Позже этот V6 будут устанавливать в другие версии Type S. Характеристики нового двигателя не приводятся, но он наверняка будет мощнее нынешнего 3,5-литрового безнаддувного V6, развивающего 290 л.с. мощности. Также подтвердилось, что TLX Type S получит полный привод с системой контроля SH-AWD (соответствующий шильдик можно заметить на крышке багажника).

Стандартным для обычных модификаций TLX станет, как ожидается, 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель в сочетании с 10-ступенчатой АКПП. Эту установку полностью позаимствуют у Honda Accord.

Официальных фото интерьера пока нет, ранее публиковалась графика, дающая примерное представление о деталях.

Официальная премьера нового поколения Acura TLX состоится 28 мая в ходе специального мероприятия.

Оно становится пятым по счету для компактного седана, сориентированного на быстрорастущие рынки. Новый City, как и прежде, построен на основе хэтчбека Fit и делит с ним многие технические элементы.

Премьера новинки состоялась на международной выставке Thailand International Motor Expo 2019 в Бангкоке. С первого взгляда нетрудно заметить, что автомобиль стал более пропорциональным и не выглядит слишком дешевым. Уже в минимальной версии будут установлены 15-дюймовые диски, светодиодные фонари и ходовые огни, решетка радиатора получит хромированную отделку.

Впервые в истории модели City получит версию RS со спортивным уклоном - она будет отличаться аэродинамическими элементами (в т.ч. спойлером на крышке багажника), черной глянцевой отделкой решетки радиатора, 16-дюймовыми дисками и светодиодными фарами. Для City RS предложат отделку салона искусственной замшей в сочетании с тканью, а также специальный цвет кузова - красный (Ignite Red).

Двигатель для всех версий City, в т.ч. для RS, только один - 3-цилиндровый 1,0-литрвоый бензиновый с турбонаддувом. Его мощность составляет 120 л.с. при 5 500 об/мин, крутящий момент - 173 Нм в диапазоне 2 000 - 4 500 об/мин. Honda утверждает, что по своим характеристикам новый двигатель превосходит 1,5-литровый безнаддувный, устанавливавшийся в City прошлого поколения, а по уровню крутящего момента соответствует 1,8-литровому без турбонаддува.

Трансмиссия - только вариатор, в т.ч. и в версии RS. Расход топлива заявлен на уровне 4,2 л/100 км, выброс углекислого газа - 99 г/км.

Стоимость нового Honda City названа пока только для тайского рынка - там цены начинаются от 579 500 батов (около 19 170 долларов). Начало продаж - 24 декабря.

В преддверии премьеры новинки, разработчики продолжают награждать ее громкими эпитетами, выделяя ее динамику и управляемость. Одновременно публикуются новые тизеры и сообщаются некоторые технические подробности.

TLX - сравнительно новая модель в линейке Acura, первое поколение появилось в 2015, придя на смену сразу двум седанам - TL и TSX. У второго поколения задача не менее сложная: превзойти нужно не только нынешнюю версию, но и стать частичной заменой уходящему флагману седанов - RLX.

Honda Motor утверждает, что "TLX станет самым быстрым седаном в истории марки Acura и будет обладать лучшей управляемостью". Если данных о динамике пока не приводится, то некоторые подробности о подвеске есть. Acura возвращается к схеме с двойными поперечными рычагами, отказываясь от стоек макферсон. В прошлом компания часто использовала эту конструкцию, например на Legend (1986-1995), Integra (1990-2001), TL и TL Type S (1996-2014) и NSX с 1991 по 2005. Второе поколение NSX также использует двойные поперечные рычаги в передней подвеске.

В отношении силовых установок данные не изменились, и новых официальных данных компания не привела. Известно, что спортивная модификация TLX Type S получит новейший 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом. Мощность, как ожидается, превысит 300 л.с. Type S получит полный привод с системой контроля SH-AWD.

Обычные варианты Acura TLX будут оснащать 2,0-литровым турбодвигателем, знакомым по Honda Accord. Он будет сочетаться с 10-ступенчатым "автоматом". Как и у Accord, у TLX больше не будет безнаддувных двигателей. Данных о том, что у TLX будет и гибридная версия, пока нет.

Премьера Acura TLX состоится 28 мая в ходе специального мероприятия.

Дебютировала американская версия под названием Rogue, но X-Trail будет отличаться от нее только линейкой двигателей. Автомобиль чуть уменьшился в габаритах, но стал безопаснее, а дизайн, как полагают авторы, теперь более запоминающийся.

Во внешности автомобиля стало больше острых граней, выразительнее теперь решетка радиатора в стиле V-Motion, разделенные на блоки фары должны добавить автомобилю индивидуальности. Той же цели служит дизайн задней стойки кузова, особенно в сочетании с двухцветной схемой окраски (пока доступна только черная крыша).

В сравнении с предшественником, кроссовер стал на 43 мм короче, на 53 мм ниже, а колесная база уменьшилась на 3 мм. Несмотря на меньшие габариты, салон просторнее на 15 мм в коленях задних пассажиров, на 18 мм выше потолок. Автомобиль построен на платформе Nissan CMF-C/D.

Разработчики говорят об улучшениях в конструкции подвески, более остром руле, эффективной шумоизоляции.

Багажник стал меньше (1 033 л против 1 113 л), но при сложенных задних сиденьях объема для груза больше - 2 098 л вместо 1 982 л.

Автомобиль оснащен мультимедийной системой с 8-дюймовым экраном (9-дюймовым за доплату) и поддержкой CarPlay и Android Auto. На приборном щитке - 7-дюймовый экран.

В оснащение входит система полуавтоматического управления ProPilot Assist.

Для Rogue предложат 2,5-литровый двигатель PR25DD мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 245 Нм в сочетании с вариатором. Расход топлива, по данным EPA, составляет в режимах город/трасса/смешанный 8.7-9.0 /6.7-6.9/7.8-8.1 л/100 км для модификаций с передним приводом и 9-9.4/7.1-7.3/8.1-8.4 л/100 км с полным.

На американском рынке Rogue появится в начале осени, о X-Trail подробности сообщат позднее.

Микролитражка выйдет в продажу в Японии 19 марта. Как и в предыдущем поколении, этот кей-кар создан на базе модели Dayz, но теперь называется просто Roox, а не Dayz Roox.

Разработчики особо выделяют просторный салон и продуманную схему трансформации, а также дополнительное оснащение, призванное сделать авто более безопасным и комфортным. Roox позиционируется как "микровэн с увеличенной высотой крыши", что относит его к быстрорастущей подгруппе кей-каров. Nissan говорит о том, что в салоне Roox стоя смогут переодеться дети - его высота составляет 1 400 мм. Пространство в коленях задних пассажиров - до 796 мм, при этом все сиденья имеют широкие диапазоны регулировок, в т.ч. кресло переднего пассажира.

Задние двери - сдвижные, они оснащены электроприводом и системой автоматического открывания снаружи "без помощи рук". С пассажирской стороны можно установить автоматическую выдвижную подножку. Проем, которые образует сдвижная дверь, составляет 650 мм.

Roox оснащен тем же двигателем, что и Dayz - бензиновым 3-цилиндровым, 0,66-литровым модели BR06. Он будет предлагаться в версиях с турбонаддувом и без. Независимо от наличия наддува, работать двигатель будет в составе комбинированной установки упрощенного типа. Трансмиссия во всех случаях - вариатор, привод передний или полный в любой модификации и комплектации.

Автомобиль получит комплекс систем активной безопасности, а также систему полуавтоматического управления ProPilot, адаптивные светодиодные фары, систему распознавания дорожных знаков, (ограничения скорости и въезд запрещен).

Одновременно с базовыми вариантами в продажу выйдет серия Highway Star.

Стоимость Nissan Roox в Японии составит 1 415 700 - 2 066 900 иен.

Японская компания Honda, которой принадлежит Acura, представила седан Acura TLX 2021 модельного года.

Начальная версия автомобиля получила колеса на 18 дюймов. Предыдущее поколение седанов оснащалось 17-дюймовыми колесами.

Внутри новинки появилось больше пространства. Производитель стал использовать в отделке салона более качественные материалы. Acura TLX 2021 обзавелся True Touchpad, которым можно управлять мультимедийной системой с 10,2-дюймовым экраном.

Силовая линейка лишилась атмосферников. Вместо них установили турбодвигатели. В начальной версии - это четырехцилиндровый мотор мощностью 276 лошадиных сил. Он работает с 10-ступенчатым "автоматом". Привод передний. В качестве дополнительной опции предусмотрен полный привод.

Третье поколение пикапа получает выразительную внешность, отражающую новейшие тенденции в фирменном стиле Mazda, но технически новинка представляет собой почти полную копию Isuzu D-Max.

Фирменный стиль "Кодо" позволил сделать BT-50 не только современным, но и узнаваемым, несмотря на то, что у пикапов, как правило, не слишком много способов продемонстрировать свою индивидуальность. Спереди BT-50 походит на большинство кроссоверов Mazda, особенно CX-5 и CX-7. Сбоку и сзади однозначную принадлежность к марке определить сложнее, но это общая черта многих пикапов. Фонари, возможно чуть менее индивидуальны, чем в уходящем поколении, но боле функциональны.

Компания не опубликовала почти никакой информации о практичной стороне пикапа. По предварительным данным, общая грузоподъемность будет достигать 1 000 кг, а максимальная масса буксируемого прицепа - 3 500 кг. Не уточняется, на какую массу рассчитана грузовая платформа, а также ее габариты.

В салоне BT-50 не напоминает утилитарный пикап: отделка (в комплектации на опубликованных фото) выполнена с использованием искусственной кожи. Доступно будет как минимум два цвета - черный и темно-коричневый. Дизайн интерьера практически ничем не напоминает об исходной модели Isuzu D-Max.

Технически BT-50 и D-Max, как и ожидалось, идентичны, по крайней мере, в дебютировавшей версии. Под капотом - 3,0-литровый турбодизель мощностью 188 л.с.(114 кВт) и крутящим моментом 450 Нм. Данных о том, что BT-50 получит также и экономичный 1,9-литровый турбодизель, являющийся базовым для D-Max, пока нет.

Более подробные данные о новом пикапе появятся ближе к дате начала продаж. BT-50 выйдет на отдельные рынки Юго-Восточной Азии к концу этого года.

Седан получит спортивную версию, чем ознаменует возвращение модификаций Type S в линейку Acura. Горячий вариант планируют оснастить V6 с турбонаддувом, который по показателям мощности и крутящего момента существенно превзойдет 3,5-литровый безнаддувный V6.

Honda Motor планирует выход нового поколения Acura TLX этим летом, и пока нет данных о том, что дебют может быть отложен. Автомобиль не раз замечали во время дорожных испытаний, но информации о линейке двигателей до сих пор было мало. Понемногу ситуация проясняется, но не во всем.

Стандартный TLX получит, видимо, всего один двигатель: это будет 2,0-литровый с турбонаддувом, позаимствованный у Honda Accord практически без изменений. Настройки, немного скорректируют, учитывая, что с этим двигателем будет предлагаться 10-ступенчатая АКПП, но кардинальных различий с версией для Accord не будет. Известно, что помимо переднего привода, предложат и полный, но не уточняется, с той же АКПП или нет.

Что касается спортивной версии, но официально подтверждено лишь то, что она будет. Издание Car & Driver, ссылаясь на свои источники в компании утверждает, что версию TLX Type S оснастят "V6 с турбонаддувом", но не указан даже рабочий объем двигателя. Вероятно, речь идет о 3,0-литровом V6, а о его плановых характеристиках можно косвенно судить по предполагаемым конкурентам. Среди них числятся Audi S4, Mercedes-AMG C43 и BMW M340i. В любом случае, он должен быть существенно мощнее 290-сильного 3,5-литрового безнаддувного V6, хорошо знакомого по многим моделям Acura и Honda.

Среди других особенностей следующего поколения TLX называют полностью новую переднюю подвеску и существенно доработанное рулевое управление.