Новое поколение модели анонсировали в Японии в конце ноября. Теперь авто выходит в продажу на внутреннем рынке, но пока только с передним приводом. Полноприводные версии начнут продавать в феврале 2021, а пока компания называет их характеристики и стоимость.

Как известно, новый Note у себя на родине будет предлагаться только с комбинированной установкой последовательного типа e-Power. ДВС в ней используется в качестве генератора для подзарядки батарей, питающих ходовой электродвигатель. В переднеприводной версии он один (EM 47). Мощность ДВС HR12DE составляет 60 кВт (80 л.с.) при 6 000 об/мин, крутящий момент - 103 Нм при 4 800 об/мин. и электродвигателя EM 47- 85 кВт (114 л.с.) в диапазоне 2 900 - 10 340 об/мин и 280 Нм в диапазоне 0 - 2 900 об/мин.

Главным конструктивным отличием Note в полноприводной версии Four является наличие второго электродвигателя на задней оси. Его мощность составляет 50 кВт (67 л.с.), показатели крутящего момента не приводятся.

Система контроля полного привода, как утверждается, позволяет управлять обоими электродвигателями независимо друг от друга, в соответствии с дорожными условиями.

Для Nissan Note с полным приводом предусмотрено две комплектации: S Four и the X Four. Подробности о составе отдельно не сообщаются, но, вероятно, они будут аналогичными по уровню оснащения переднеприводным S и X.

Данные о расходе топлива также появятся ближе к дате начала продаж, но, вероятно, переднеприводная и полноприводная версии будут различаться несущественно. Расход топлива для переднеприводной версии заявлен на уровне 3,4-3,5 л/100 км (в зависимости от комплектации).

Стоимость Nissan Note в полноприводных версиях Four составит 2 288,000 - 2 445 300 иен.

11 поколение одной из самых массовых моделей Honda дебютирует официально, хотя его внешность секретом не является уже несколько месяцев: в конце прошлого года компания анонсировала серийный авто, показав почти готовый вариант, позднее случались неоднократные утечки, а незадолго до премьеры сама компания опубликовала фото новинки.

Показ Civic образца 2022 модельного года, тем не менее, не формальность, компания привела также и отсутствовавшие ранее технические подробности. Касаются они пока только американской версии с кузовом седан - ее показали первой.

Дизайн нового Civic существенно отличается от предшественника - авто стал "спокойнее" и мягче. Компания говорит, что Civic теперь дает ощущения авто более высокого класса. Civic с кузовом седан стал длиннее предшественника на 33 мм, колесная база увеличилась на 36 мм, а колея задних колес на 12 мм. Изменился профиль - передние стойки крыши сместили назад почти на 50 мм из-за чего капот стал длиннее.

Салон отражает новый стиль дизайна компании: в нем минимум лишних деталей. "Парящий" экран на передней панели присутствует: 7-дюймовый в комплектациях LX, Sport и EX и 9-дюймовый в Touring. В этом же уровне оснащения появится 10,2-дюймовый экран, играющий роль приборного щитка.

Информация о двигателях есть пока только для американской версии. Базовым станет 2,0-литровый безнаддувный мощностью 158 л.с. и крутящим моментом 187 Нм. Его предложат в комплектациях LX и Sport, а в EX и Touring появится 1,5-литровый турбодвигатель, развивающий 180 л.с. мощности и 240 Нм крутящего момента. Трансмиссия во всех случаях - только вариатор, имитирующий переключение передач.

Автомобиль выйдет в продажу в ближайшие месяцы, детали сообщат позднее.

Модель получит собственное название Note Aura и от стандартного Note будет отличаться не только этим, но также доработанной внешностью, заметными улучшениями в салоне и более мощной силовой установкой.

Note Aura адресована японскому рынку, где выйдет в продажу в начале осени. Note Aura легко отличить от обычного Note по иной передней части: автомобиль получил собственные фары, решетку радиатора и бампер, а также фонарям, объединенным в единый горизонтально расположенный элемент. Предложат 14 вариантов окраски, в т.ч. 5 двухцветных схем и 9 однотонных. Авто получит 17-дюймовые диски.

В салоне новая передняя панель с 12,3-дюймовым экраном, играющим роль приборного щитка и 9-дюймовым для навигации и системы кругового обзора. Установлены более комфортные передние сиденья. В их подголовниках могут располагаться динамики аудиосистемы BOSE Personal Plus Sound System (предлагается за доплату). Материалы, как утверждается, существенно превосходят по качеству исходную модель Note. Также существенная работа проведена по улучшению шумоизоляции салона.

Note Aura оснащается комбинированной силовой установкой e-Power. Это последовательный гибрид, в котором 3-цилиндровый 1,2-литровый бензиновый ДВС используется только для подзарядки, питающих электродвигатель EM47 (в версии с полным приводом Four - также дополнительный электродвигатель MM48).

Мощность силовой установки Note Aura составляет 100 кВт (134 л.с.), крутящий момент - 300 Нм. По этим показателям она превосходит исходную для обычного Note на 15 кВт (20 л.с.) и 20 Нм.

Стоимость Nissan Note Aura в Японии составит 2 610 300 - 2 957 900 иен. Различия между комплектациями только в типе привода и наличии кожаной отделки салона.

У себя на родине новинка появится в продаже осенью этого года войдя в "большую GR-тройку", в составе которой уже есть модели GR Supra и GR Yaris.

Вопреки предположениям, дебют модели не стали откладывать в попытке отдалить Toyota GR 86 от технического близнеца Subaru BRZ. Более того, при ближайшем рассмотрении оказывается, что автомобили практически полностью идентичны. Небольшие различия есть лишь в оформлении переднего бампера. Еще менее значимые косметические особенности - черные зеркала и темные 18-дюймовые легкосплавные диски.

Габариты Toyota GR 86 и Subaru BRZ одинаковы: длина, ширина и высота составляют 4 265 х 1 775 х 1 310 мм. Авто стал длиннее первого поколения на 25 мм и ниже на 10 мм, ширина осталась такой же. Колесная база выросла на 5 мм до 2 575 мм. Снаряженная масса - 1 270 кг.

Автомобиль оснащен 2,4-литровым бензиновым двигателем FA24D с системой непосредственного впрыска D-4S. Мощность - 232 л.с. при 7 000 об/мин, крутящий момент - 250 Нм при 3 700 об/мин. Оба этих показателя касаются версии для рынка Японии и выше американской версии BRZ. Стоит уточнить, что в версии BRZ для Японии показатели будут точно такими же, как у Toyota GR 86.

До 100 км/ч, по данным Toyota, автомобиль разгоняется за 6,3 с, это на 1,1 с быстрее, чем первое поколение заднеприводного купе. Показатели максимальной скорости не приводятся. Сообщается, что автомобиль получит 6-ступенчатую "механику", а "автомат" появится вскоре следом. В версии с АКПП автомобиль получит комплекс систем активной безопасности EyeSight разработки Subaru.

Производить Toyota GR 86 также будут на производственных мощностях Subaru - на том же заводе в префектуре Гумма, где собирают BRZ, представленный в ноябре прошлого года.

Компания подводит итоги первого месяца продаж нового поколения модели, которое впервые в своей истории теперь предлагается только в виде последовательного гибрида с установкой e-Power

В Японии автомобиль вышел в продажу 23 декабря 2020 года. Стоит отметить, что пока на внутреннем рынке доступны только переднеприводные варианты, а полноприводные должны появиться в феврале. Компания сообщает, что, по данным на 1 февраля, получила и обработала 20 044 заказов при ежемесячном плане продаж в 8 000 авто.

Проанализировав заказы, компания отметила, что почти никто не заказал и не купил Note e-Power в базовой комплектации. Так часто бывает на старте продаж, но в отношении новинки процент выбравших максимальный вариант X действительно высок - 84,2 %. Промежуточную версию S заказали 15,6%, а доля базовой F ничтожно мала - всего 0,2 %.

Высоким оказался спрос на опции. У 70% автомобилей будет установлена система кругового обзора Around View Monitor. 69% новых Note оснащены светодиодными фарами, 58% имеют навигационную систему Nissan Connect, а у 41% есть система полуавтоматического управления ProPilot.

В отношении цветов предпочтения японцев остались традиционными. Безоговорочный лидер - белый перламутр (27 %). Второе место и более чем вдвое меньшая доля у синего перламутра (Aurora Flare Blue Pearl) - 13%. Третий по популярности темно-серый (Dark Metal Gray) - 11%. В пятерке наиболее востребованных вариантов окраски оказалась только одна двухцветная схема - синий кузов (Vivid Blue) с черной крышей (Super Black). Таких Note 10%. Замыкает пятерку наиболее популярных цветов серебристый (Brilliant Silver) - 9%.

Стоимость Nissan Note с передним приводом составляет 2 029 500 - 2 186 800 иен.

Автомобиль показали в рамках специальной презентации в статусе концепта под названием Z Proto, но автомобиль выглядит полностью готовым к производству, а на некоторых фото уже можно увидеть шильдики "Fairlady Z".

Компания называет новинку "современным спортивным авто, отдающим дань уважения полувековой истории модели Z". В этом нетрудно убедиться, взглянув на Z Proto: многие элементы дизайна напрямую отсылают не только к общем стилистике моделей Z, но и к конкретным представителям в разных поколениях ( каплевидные фары, как у 240ZG родом из 70-х и прямоугольная решетка радиатора, как у уходящего поколения). Оформление задней части и фонари - прямая отсылка к 300 ZX.

В техническом оснащении авторы пытались найти компромисс между современность, данью уважения традициям и, что весьма вероятно, сокращением расходом на разработку. В итоге, как и предполагалось, выбор остановили на V6 с двойным турбонаддувом в сочетании с 6-ступенчатой "механикой". Автоматическая трансмиссия также появится в серийном варианте.

Компания не привела подробностей о характеристиках двигателя, но более чем вероятно, что речь идет все же о 3,0-литровом V6, позаимствованном у Infiniti Q60 в версии Red Sport 400. Этот же двигатель устанавливается в наиболее мощной модификации Nissan Skyline. Мощность составляет 400 л.с. (298 кВт), крутящий момент - 366 Нм. Высока вероятность того, что цифровой индекс "400" отражающий мощность, найдет применение в названии серийной версии Z Proto.

Дату выхода компания не назвала, но уточнила, что Z будет "одной из 10 новинок, которые появятся на американском рынке в течение 20 месяцев". В Европе Z предлагать не будут, а в Японии новинка вероятно появится раньше остальных рынков.