Глава компании Илон Маск рассказал о том, как Tesla планирует в будущем завоевывать Европу. Заявление об этом прозвучало на фоне того, что автомобили компании на европейских дорогах встречаются не очень часто.
Несмотря на общий успех, который демонстрируют электромобили Tesla в Европе, крупные автомобили типа Model S и Model X, по сути, не так часто встречаются на европейских дорогах.
В ходе интервью, посвященного строительству Гигафабрики (Gigafactory) в Берлине, Илон Маск сообщил, над каким проектом в данный момент работает дизайнерская студия.
Так, специалисты ищут дизайн электромобиля, который будет более уместным и компактным для перегруженных и часто узких европейских дорог.
Завод станет первой мощностью компании в Европе. Запуск запланирован на лето 2021 года.
Автомобилестроительная компания Tesla будет производить электромобиль Model Y в городе Грюнхайд, Германия - и это будет специальная европейская версия автомобиля.
Об этом сообщил основатель компании Илон Маск во время визита на строящееся предприятие американского гиганта.
Бизнесмен заявил, что Model Y не будет простой копией американской версии. По его словам, это будет значительная переработка основной технологии создания автомобиля. Остальные подробности будут известны в конце этого месяца.
Завод сможет производить до 500 тысяч машин в год. Запуск предприятия запланирован на лето следующего года. Также на заводе будут производиться аккумуляторные батареи.
Местные власти заявляют о поддержке бизнес-проекта, но не все жители одобряют строительство - в том числе из-за вырубки деревьев.
Глава Tesla заявил, что к 2023 компания начнет выпуск доступных беспилотных автомобилей.
Стоимость новых Tesla, по заявлению главы компании, будет около 25 000 долларов. По нынешнему курсу это около 1,9 млн рублей. Сейчас самая низкая ценовая планка на автомобили Tesla - это седан TeslaModel 3 стоимостью 37 990 долларов.
Таким образом, новые электрокары, которые пообещал Маск будут стоить дешевле на 12 000 долларов. При этом машины будут полностью беспилотными.
Ранее компания уже заявляла о своем намерении полностью отказаться от аккумуляторов с никелевым катодом. В минувший четверг глава Tesla Илон Маск подтвердил, что планы производителя не изменились. Основной причиной стала ограниченность поставок никеля, поскольку в дальнейшем Tesla будет нуждаться в увеличении поставок, связанном с расширением модельного ряда. В результате компания решила перевести некоторые версии на литий-железо-фосфатные аккумуляторы.
Никель остается более предпочтительным вариантом для аккумуляторов электромобилей из-за его более высокой плотности энергии и емкости. Батареи с железным катодом более выгодны экономически, поскольку цены на никель стремительно растут из-за высого спроса в автомобильной сфере, из-за чего, начиная с 2025 года прогнозируется дефицит компонента, связанный с ростом его использования в автомобильных батареях.
Тем не менее, как отметил Илон Маск, в последние годы плотность энергии литий-железо-фосфатных батарей существенно выросла, благодаря чему такие батареи можно установить в автомобили более низкого уровня и высвободить запасы литий-ионных аккумуляторов для других проектов компании.
Tesla использует литий-железо-фосфатные батареи в линейке Model 3, а также в автомобилях, произведенных в Китае. Судя по по твиту Илона Маска, компания расширит использование аккумуляторов в других регионах, включая базовые версии электромобилей для европейского и других рынках.
Миллиардер хотел бы объединить Tesla с другим автопроизводителем.
Глава компании Tesla американский бизнесмен Илон Маск всерьез рассматривает возможность выхода на рынок стандартных автомобилей с бензиновыми двигателями. Об этом предприниматель рассказал в беседе с журналистами, о которой информирует издание "Твое Авто".
По словам Маска, он не планирует начинать с нуля, а хотел бы приобрести какую-либо иную компанию, которая заявит о желании объединиться с Tesla.
В настоящий момент Tesla является самой дорогой автомобильной компанией в мире, обгоняя по своей стоимости такие компании как BMW, Volkswagen и Ford. При этом, как отмечают эксперты, объясняется такая ситуация не столько реальными экономическими показателями (Tesla производит и продает гораздо меньше машин, чем та же BMW), сколько раскрученным брендом, популярность самого Илона Маска, а также верой общественности в скорый захват авторынка электрическими автомобилями.
