Компактный хэтчбек стал прорывом не только для Nissan, но показал, что электромобиль может играть роль основного транспортного средства для жителя города.
Nissan называет Leaf уникальной моделью: она демонстрирует путь, который за десятилетие прошли электромобили, стартовав в качестве экзотической новинки и дойдя до позиции, на которой, как полагает компания, они могут конкурировать с обычными авто.
Первый Leaf оснащался батареей на 24 кВт-ч и двигателем мощностью 80 кВт (107 л.с.). Электромобиль мог преодолеть без подзарядки 175 км в тестовом цикле NEDC. В 2016 модель обновили, добавив батарею на 30 кВт-ч, что позволило повысить дальность до 250 км, а в 2018 уже второе поколение модели получило батарею на 40 кВт-ч и электродвигатель мощностью 110 кВт (147 л.с.). Дальность увеличилась до 285 км в уже более строгом цикле WLTP. В прошлом году свет увидела версия Leaf e+, которая, по данным производителя, может преодолевать без подзарядки до 385 км, благодаря батарее на 62 кВт-ч. Эта версия получила также более мощный электродвигатель, развивающий 160 кВт (215 л.с.).
За десять лет производство Leaf смогло преодолеть отметку в 500 000 единиц. На данный момент электромобиль официально продается в 59 странах и востребован в Японии, Европе и Соединенных Штатах. Компания подсчитала, что все выпущенные за эти годы Leaf, проехали 16 млрд. километров, чем предотвратили выброс атмосферу 2,5 млрд. кг двуокиси углерода. Сейчас Leaf, утверждает Nissan, уже не только транспортное средство, но и источник электроэнергии в различных ситуациях.
Leaf долго оставался самым продаваемым электромобилем в мире - лишь в начале этого года его обошел Tesla Model 3, однако Nissan полагает, что Leaf вернется на место лидера.
Чтобы преодолеть этот рубеж, компании потребовалось почти 10 лет. Обладательницей полумиллионного экземпляра стала жительница Норвегии: эта страна является одним из главных рынков для электрокаров в Европе.
Первое поколение электромобиля Nissan Leaf представили практически одновременно в Японии и Соединенных Штатах в декабре 2010. Второе поколение дебютировало в Японии в октябре 2017. За почти десятилетие электрокар неоднократно модернизировался, главным пунктом продолжает оставаться увеличение дальности пробега. У первых образцов она составляла немногим более 100 км, у нынешних версий она доходит до 243 км по сертификации EPA в США и 385 км (модификация Leaf E+) в тестовой программе WLTP в Европе и Японии.
Сначала Leaf выпускали только в Японии, но затем производство расширили и за пределы страны. В 2013 электромобиль стал сходить с конвейера завода Nissan в британском Сандерленде. Суммарно за эти годы там выпущено около 175 000 Leaf.
Что касается юбилейного экземпляра, то его владелицей стала норвежка по имени Мария Йенсен. Автомобиль доставлен ей 1 сентября. Йенсен утверждает, что это не первый Leaf в ее семье, и впечатления от прежнего, приобретенного в 2018 году, остались положительные.
В данный момент Nissan предлагает Leaf в двух модификациях, различающихся емкостью батарей. Базовым показателем является 40 кВт-ч, а в версии E+ 62 кВт-ч. Вариант Leaf E+ отличается также более мощных электродвигателем (214 против 148 л.с.) но при этом также и тяжелее базовой версии на 150 кг.
Во втором поколении электромобиль Nissan Leaf получил систему полуавтоматического управления ProPilot. Также присутствует система e-Pedal для управления разгоном и торможением при помощи одной педали.
Автомобиль получает новые цветовые схемы окраски, косметические улучшения в интерьере и антибактериальное покрытие руля и сидений. Добавлена новая комплектация Urban Chrome.
Nissan совершенствует домашнюю версию электромобиля Leaf, о чем сообщает сейчас, но в продаже обновленные авто появятся летом. Одним из не самых заметных с первого взгляда изменений станет эмблема марки нового образца, а также иные шильдики модели. Также предложат две новые цветовые схемы (кроме версий Autech) - сочетание темно-красного или медного с черной крышей. В салоне дефлекторы системы вентиляции теперь с серебристой окантовкой.
Новая комплектация Urban Chrome будет доступна для стандартных, а также для версий Leaf e+ с увеличенным пробегом без подзарядки. В первом случае авто оснащается блоком батарей на 40 кВт-ч, во втором - на 62 кВт-ч. Основой для Urban Chrome становятся комплектации XV Selection и e+ X. Снаружи Urban Chrome можно отличить по черной решетке радиатора с хромированной полосой, темной отделке 17-дюймовых легкосплавных дисков.
Компания выделяет новые отделочные материалы и салона и говорит о покрытии с антибактериальным эффектом (по стандартам JIS/ISO), которое наносится на руль и сиденья авто. В стандартное оснащение входит кондиционер с технологией Plasmacluster и высокоэффективные фильтры с защитой от пыльцы.
Некоторые косметические доработки получит и модификация Autech. Среди прочего, для Leaf Autech доступны две собственные цветовые схемы - сочетание серого или красного с черной крышей.
Силовые установки остаются прежними.
Стоимость Nissan Leaf в Японии составляет 3 326 400 - 4 998 400 иен. За новую версию Urban Chrome просят 4 118 400 - 4 710 200 иен, Leaf Autech стоит 4 180 000 - 4 692 600 иен.
