Автомобиль получает косметические доработки во внешности и интерьере, улучшения в тормозной системе и новые настройки подвески и отдельных комплектациях. Силовые установки остаются прежними.
Снаружи Lexus ES 2022 модельного года можно отличить по новой решетке радиатора, иным фарам и бамперам, а также по изменившемуся рисунку 18-дюймовых легкосплавных дисков (в комплектации F Sport - 19-дюймовых). В цветовой гамме новые оттенки серебристого и серого Iridium и Cloudburst Gray приходят на смену Atomic Silver, Silver Lining и Nebula Gray.
В салоне немного изменился дизайн передней панели, в базовой комплектации мультимедийная система теперь оснащена 8-дюймовым экраном, в верхних - 12,3-дюймовым.
Силовые установки остаются без изменений, но некоторые изменения в настройках коснулись гибридную версию. Появился новый вариант ES 300h F Sport, сочетающий в себе экономичность гибридной версии со спортивной управляемостью F Sport. Суммарная мощность установки в версии ES 300 F Sport - 215 л.с. (160 кВт).
Для ES 350 F Sport предложат пакет улучшения управляемости Dynamic Handling. В него входят доработки в подвеске, а также два новых режима ее работы - Sport+ и Custom.
Во всех версиях с комбинированной силовой установкой доработана тормозная система с целью получения более естественного отклика при нажатии на педаль.
Автомобиль оснащен комплексом систем активной безопасности Lexus Safety System+ 2.5. В его составе выделяют новые системы помощи при повороте на перекрестке, а также систему помощи при маневрировании в экстренной ситуации). У круиз-контроля новая функция обгона: нужно включить указатель поворота и автомобиль самостоятельно начнет ускоряться для выполнения этого маневра.
Премьера состоится 18 апреля в онлайн-формате - за день до открытия международного автосалона в Шанхае, в рамках которого авто представят публике. В продажу на основных для ES рынках авто выйдет уже в ближайшие месяцы.
Седьмому поколению Lexus ES всего около трех лет, поэтому изменения, которые приготовила компания, призваны лишь поддержать интерес к одной из самых востребованных моделей в линейке Lexus, не внося решительных изменений. Компания опубликовала короткий видеоролик, в котором сложно заметить все внешние изменения, но более чем вероятно, что большая их часть носит косметический характер. На обнародованном одновременно тизере видна лишь доработанная фара.
В то же время недавний рестайлинг LS показал, что компания отнюдь не ограничивается одной лишь косметикой - тогда доработали точки крепления двигателя, внесли изменения в подвеску - все это повысило комфорт, и не исключено, что и для ES автопроизводитель приготовил нечто подобное.
Изменений в линейке силовых установок не ожидается. Для Lexus ES доступны два бензиновых двигателя - 2,5-литровый 4-цилиндровый и 3,5-литровый V6. Первый обладает мощностью в 203, второй - в 302 л.с. Третий вариант - гибрид на основе 2,5-литрового двигателя, мощность установки составляет 215 л.с. Гибрид и версия с V6 предлагаются с передним приводом, а с базовым 4-цилиндровым двигателем можно получить также и полный привод.
Ожидаются улучшения в электронном оснащении, особенно доработки в комплексе систем активной безопасности и модернизация мультимедийной системы.
В Китае продажи обновленного Lexus ES обещают начать "в кратчайшие сроки после премьеры", на других рынках авто появится в течение ближайших месяцев и будет обозначен 2022 модельным годом.
Новое поколение внедорожника показали в бензиновой версии, в которой на смену V8, как и ожидалось, приходит V6 с двойным турбонаддувом. Теперь автомобиль рассчитан на более широкую аудиторию, благодаря двум новым модификациям - Ultra Luxury и F Sport.
Во внешности одним из самых ярких элементов можно считать решетку радиатора с 7 горизонтальными перекладинами, а также оптику, которая и спереди и сзади стала более узкой и выразительной. Как и в новом NX, у LX600 эмблема марки в задней части авто отсутствует, вместо нее - надпись "Lexus".
Компания не привела габаритов авто, сообщив лишь, что колесная база составляет 2 850 мм и этот параметр не меняется с первого поколения LX, представленного в 1995 году.
У LX600 будет пять комплектаций: Standard, Premium, Luxury, Ultra Luxury и F Sport. Последние две - новые. F Sport, как и в других моделях Lexus, отличается доработками во внешности, призванными подчеркнуть спортивность, а также иными компонентами подвески и дифференциалом повышенного трения.
Ultra Luxury - комплектация максимального комфорта с двумя раздельными креслами второго ряда, собственной системой трансформации салона, аудиосистемой Mark Levinson с 25 динамиками.
Lexus сохраняет схему с двумя раздельными экранами на передней панели, хотя верхний 12,3-дюймовый стал "парящим".
Пока представлена только бензиновая версия, оснащенная 3,5-литровым V6 с турбонаддувом. Мощность составляет 409 л.с. (301 кВт), крутящий момент - 649 Нм. Это на 26 л.с. (19 кВт) и 103 Нм больше, чем у прежнего 5,7-литрового безнаддувного V8.Трансмиссия - 10 ступенчатая автоматическая вместо 8-ступенчатой.
Данных о расходе топлива не опубликовано, но новый LX600 на 200 кг легче LX570, в т.ч. за счет алюминиевых дверей.
Автомобиль выходит на японский рынок, где получает косметические изменения во внешности, новые цвета кузова, а также усовершенствования в электронике и подвеске.
Главные изменения произошли в подвеске, поскольку компания заявляет о существенно улучшении управляемости на высоких скоростях, особенно при смене полосы движения. Усовершенствования получила, как управляющая работой подвески электроника - система AVS (Adaptive Variable Suspension system), так и механическая часть. Более жесткими стали поперечные рычаги, изменилась конструкция других элементов.
Перенастроена работа тормозной системы: здесь также вместе с управляющими системами усовершенствована непосредственно педаль тормоза - ее форма теперь рассчитана на более плотный контакт с обувью водителя.
В Японии предлагают 3 комплектаций Lexus ES - это ES300h, ES300h F SPORT и ES300h version L. Все они оснащены комбинированной силовой установкой Lexus Hybrid Drive на основе 2,5-литрового двигателя и имеют передний привод. Установка остается без изменений.
Добавлено два новых цвета кузова: Sonic Iridium (оттенок светло-серебристого) и Sonic Chrome (оттенок темно-серебристого).
Для салона добавлено две новые схемы отделки: песочно-коричневая и серо-коричневая. Также появились новые декоративные вставки с рисунком древесины ореха. У версии F Sport салон может иметь черно-красную или черно-белую отделку.
Снаружи обновленный Lexus ES можно отличить по небольшим изменениям в отделке решетки радиатора, а также по новым фарам: внешняя их форма не изменилась, но внутренняя конструкция, включая светодиодный блок ближнего света, усовершенствована.
Стоимость Lexus ES в Японии составляет 5,99 - 7,15 млн. иен.
Кроссовер получил ряд заметных изменений во внешности, улучшения в оснащении, а также новую версию TrailSport, которая постепенно будет совершенствоваться.
Passport 2022 модельного года легко отличить от предыдущей версии по новой более крупной и агрессивной решетке радиатора. Изменились крылья, фары, бампер и оптика в них. Сзади - косметические доработки фонарей и новый бампер с крышкой тягово-сцепного устройства. Изменился дизайн 18- и 20-дюймовых легкосплавных дисков.
Honda не публикует изображений передней панели, изменения в салоне, вероятно, минимальны.
Новый вариант под названием Passport TrailSport открывает линейку улучшенных модификаций для активного отдыха, в близкой перспективе версии TrailSport получат и другие модели Honda. Из отличий - собственная решетка радиатора и 18-дюймовые диски, увеличенная на 10 мм колея колес. В салоне - отделка искусственной кожей с оранжевой прострочкой и декоративными вставками того же цвета и логотипами TrailSport. Honda уточнила, что в перспективе версия TrailSport получит доработки в подвеске и оснащении салона, а также иные шины.
Под капотом всех версий 3,5-литровый бензиновый V6 мощностью 280 л.с. и крутящим моментом 355 Нм. Трансмиссия - 9-ступенчатая автоматическая, привод - полный.
Обязательной для всех комплектаций теперь является система напоминания о необходимости уходя проверить, не забыл ли водитель что-то или кого-то на задних сиденьях. В активной безопасности выделяют системы автоматического торможения и удержания в полосе, предотвращения съезда с дороги и адаптивный круиз контроль.
Данных о стоимости Passport 2022 года, в т.ч. версии TrailSport пока не приводится. В продаже автомобили появятся зимой.
Она называется F Sport Parts и пока состоит из 10 позиций, среди которых аэродинамические элементы, новые диски, насадки на выхлопные трубы и аксессуары.
Наиболее заметным можно считать аэродинамический обвес. TRD утверждает, что он имеет не только декоративную функцию, но также эффективен при высоких скоростях, положительно влияя на устойчивость на дороге.
Этой же цели должны служить компоненты, повышающие жесткость. Заменены 4 рычага в задней подвеске, установлена поперечная растяжка в передней, а также два внешних ребра жесткости через тоннель выпускной системы в центральной части авто. Стоимость этих деталей - 104 500 иен
Аэродинамический обвес состоит из спойлера под передним бампером (ль 97 900 иен), накладок на пороги (92 400 иен) и диффузора в заднем бампере (от 114 400 иен). Эти элементы предложат под покраску или в цвет кузова, в т.ч. для серии Black Edition.
Доступны новые 20-дюймовые диски (231 000 иен). Специально для Lexus ES подготовили новое покрытие для них - Diamond Gray Metallic II. Есть и более доступные 19-дюймовые диски с черной отделкой (Galaxy Dark Gun Metallic) по 131 000 иен.
Предложат новую оконечную часть выпускной системы с настроенным звучанием и двумя сдвоенными выхлопными трубами (313 500 иен).
Единственный элемент доработки салона - накладка блока управления стеклоподъемниками на двери водителя с особой структурой и орнаментом (61 600 иен).
Формально все разработанные TRD компоненты предназначены для модификации F Sport, но совместимы и с остальными вариантами Lexus ES после рестайлинга. Нет данных о том, что Lexus планирует предлагать данные компоненты за пределами внутреннего рынка.
