2022 модельный год может стать для этого купе последним поскольку компания планирует снять его с производства из-за низкого спроса и перераспределения ресурсов в пользу электрификации.

Исходя из этого, серьезной технической модернизации Q60 ждать уже не стоит. Даже небольшого рестайлинга уже не будет, хотя модель производится с 2016 года. В версии 2022 года изменения минимальны, они касаются лишь электронного оснащения и состава комплектаций. Стоимость также практически не изменилась.

Из нового - беспроводное подключение Apple CarPlay. Android Auto по-прежнему при помощи кабеля.

У Infiniti Q60 три комплектации: Pure, Luxe и Red Sport 400. Базовая пользуется минимальным спросом из-за слабого, на фоне конкурентов, оснащения. Основная доля продаж у варианта Luxe, поскольку максимальный Red Sport 400 - резко отличается из-за более мощного двигателя и иной подвески, а его цена в полтора раза выше, чем у базового.

Базовый Q60 по-прежнему лишен подогрева сидений, но в нем доработана мультимедийная система за счет схемы подключения Apple CarPlay, появления портов USB Type-C с подсветкой, алюминиевых декоративных вставок.

В Q60 Luxe появляются системы кругового обзора с системой обнаружения движущихся объектов, а также умный круиз-контроль, работающий во всем диапазоне скоростей автомобиля.

Q60 Red Sport снаружи отличается аэродинамическими элементами, 20-дюймовыми дисками и отделкой, но главная особенность под капотом. 3,0-литровый V6 развивает 400 л.с. мощности и 475 Нм крутящего момента. В Pure и Luxe соответствующие показатели составляют 300 л.с. и 400 Нм. Трансмиссия во всех случаях - 7-ступенчатый "автомат", стандартный привод - задний, но полный доступен в любой версии за доплату.

Большая часть улучшений коснулась отделки и доработок во внешности. Обновили электронику и расширили список систем безопасности, который на фоне других одноклассников и прочих моделей Mitsubishi остается более чем скромным.

Mitsubishi Mirage образца 2021 года можно отличить по иному оформлению решетки радиатора и бамперам. Фонари теперь светодиодные во всех комплектациях, фары - в максимальной.

В салоне добавили больше мягких материалов в точках частого контакта, изменили конструкцию подлокотников. Блок управления стеклоподъемниками, как и ряд элементов на передней панели, имеет теперь отделку под карбон. Стандартной становится мульдимедийная система с 7-дюймвым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Что касается систем безопасности, то теперь стандартной стала система автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов. Это касается всех комплектаций, кроме базовой с "механикой". В максимальной комплектации можно получить также систему автоматического управления дальним светом и предупреждения о выходе из полосы.

Под капотом все тот же 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель. Его мощность составляет 78 л.с., крутящий момент - 100 Нм. Экономичность также на прежнем уровне - 6,5 л/100 км в городском цикле и 5,5 л/100 км в загородном. Эти данные верны в отношении версии с вариатором. 5-ступенчатая "механика" остается доступной только в базовой комплектации ES и данных по расходу с ней нет.

Выпущена новая серия под названием Carbonite Edition. Она отличается дополнительными декоративными вставками под карбон в салоне и схожим оформлением некоторых элементов внешности в сочетании с акцентной красной отделкой. Есть два новых цвета кузова - оттенки белого и желтого.

Большая часть доработок версии 2022 модельного года касается электроники. Одновременно с элементами, повышающими комфорт, модернизировали системы активной безопасности.

В стандартное оснащение QX50 теперь входит система полуавтоматического управления ProPILOT, одной из составляющих которой является адаптивный круиз-контроль и система центрирования в полосе движения.

Среди изменений в салоне - новое зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, разъемы USB Type C для задних пассажиров, а также светодиоды в дверных ручках в задней части салона. Работа "умного" ключа Intelligent Key теперь распространяется также и на задние двери автомобиля.

Также стандартной для QX50 теперь является беспроводная схема подключения Apple CarPlay.

Снаружи автомобиль практически не изменился. Разница будет заметна только при установке нового пакета Appearance. В него входят черные боковые зеркала, диффузор в заднем бампере в цвет кузова, а также 20-дюймовые легкосплавные диски с комбинированной отделкой сочетанием черного глянца и полированного металла.

Первым рынком, где появится обновленный Infiniti QX50, станет американский. Там автомобиль подорожал минимум на 1 050 долларов и теперь стоит от 39 000 долларов. Предложат пять комплектаций: Pure, Luxe, Essential, Sensory и Autograph.

Для Infiniti QX50, независимо от рынка, доступен только один двигатель - 2,0-литровый бензиновый с изменяемой степенью сжатия серии VC-Turbo. Мощность - 268 л.с. (200 кВт), крутящий момент - 379 Нм. Трансмиссия - вариатор. Стандартный привод - передний, полный доступен за доплату (2 000 долларов) в любой комплектации. Обязательный полный привод только в максимальном уровне оснащения Autograph.

Рестайлинг получает версия 2022 модельного года, дизайн внешности которой доработан в стиле старшей модели MDX. Изменились настройки двигателя и подвески.

Снаружи MDX отличается новой решеткой радиатора, бамперами (задний - с прямоугольными отверстиями для выхлопных труб), доработанным дизайном 19- и 20-дюймовых дисков. Появился новый цвет кузова - оттенок серого под названием Liquid Carbon Metallic.

В салоне - новый 7-дюймовый экран на приборном щитке, мультимедийная система теперь с беспроводной поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Голосовой помощник Amazon Alexa интегрирован в мультимедийный комплекс.

Для интерьера появилась новая цветовая схема - сочетание коричневого (Saddle Brown) с бронзовыми декоративными вставками. В пакет Technology входит беспроводная зарядка для смартфона и система декоративной подсветки (27 вариантов). Пакет A-Spec теперь доступен в большем количестве комплектаций, в т.ч. Advance и Technology. Из доработок в нем - руль со скошенным в нижней части ободом, контрастная прострочка, вставки из замши Ultrasuede на дверях.

Улучшена шумоизоляция колесных арок, моторного щита, установлено акустическое лобовое стекло. Обороты холостого хода двигателя уменьшены с 1 150 до 950 об/мин.

Под капотом 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 272 л.с. (203 кВт) и крутящим моментом 380 Нм. Трансмиссия - 10-ступенчатый "автомат", за доплату доступна система полного привода SH-AWD с векторным распределением крутящего момента.

Доработан электронный усилитель тормоза. Новые настройки у подвески, в т.ч. у каждого из четырех режимов, влияющих на ее работу - Normal, Comfort, Sport и Snow.

Система распознавания дорожных знаков теперь использует видеокамеру, а не только GPS.