Компания не намерена отказываться от известного имени, однако на данный момент пока не может сказать, когда именно появится новинка. Уверена она лишь в том. Что это будет "другой NSX".
Выпуском серии Type S автопроизводитель намерен завершить производство модели NSX - об этом объявлено официально. Таким образом, эти 350 авто станут последними в новейшей истории модели, поскольку прямого преемника после снятия с производства NSX не получит. Тем не менее, Honda уверено, что у модели есть будущее, просто оно пока не определено.
Вице-президент Acura Джон Икеда заявил изданию The Drive, что "NSX появляется тогда, когда компания хочет что-то сказать". Так было с первым поколением, затем, несмотря на все сложности, со вторым, а далее, по мнению Икеды, NSX вернется, что это будет уже "совсем другой автомобиль". Изданию Motor Trend Икеда сказал конкретнее: "В определенный момент NSX вернется, я уверен". Иными словами, текущих планов на работы пока нет.
Он также напомнил о том, что каждое поколение NSX знаменовало собой достижение определенного большого этапа в развитии компании. Первое поколение было создано на пике совершенства бензиновых двигателей, второе - с использованием высоких гибридных технологий, третье - продолжит традицию предлагать "что-то новое и совершенное". Икеда не произнес названия "электромобиль", но мало сомнений в том, что он имел в виду именно это.
На фоне скорого ухода нынешнего NSX с комбинированной установкой на основе центрально расположенного V6, к модели повысился интерес. Первый образец серии Type S реализовали с аукциона за сумму почти в 1,1 млн. долларов - пока это рекорд для NSX, но, учитывая особый статус модели, побить его удастся уже в ближайшем будущем.
Модель будет самой доступной в линейке Acura, основой для ее создания станет Honda Civic 11 поколения. Разработка автомобиля проводится в Японии, а предварительный дизайн уже утвержден.
Источником информации об автомобиле становится вице-президент Acura Джон Икеда, его слова приводит издание Motor Trend. Икеда заявил, что пришло время, когда спортивный флагман NSX должен отойти в сторону, а приоритетом стать массовая спортивная модель. С ее помощью компания рассчитывает привлечь молодых покупателей, поскольку Integra станет самой доступной Acura.
Первоначально предполагалось, что основой для Integra станет Acura TLX, но Икеда опроверг это. Он сообщил, что новинка разрабатывается на основе Honda Civic и процесс происходит в Японии. Таким образом, в линейке Acura новая Integra примерно ту же позицию, что сейчас у седана ILX, который создан на базе Civic 9 поколения. При этом Икеда уклончиво ответил на прямой вопрос о том, какой тип кузова будет у Integra. Он напомнил, что, "наибольшей популярности в свое время Integra достигла как купе, но и седан тоже предлагался". Вполне возможно, что именно эта схема и будет использована.
Чтобы сохранить стартовую стоимость минимальной, автомобиль не будет электрифицирован. При этом не исключается, что гибрид появится позже, в зависимости от достигнутых успехов.
Икеда подчеркнул, что понимает, что "покупатели ждут Integra Type S", но предложил не торопиться с этим. Motor Trend предполагает, что такой вариант наверняка появится, но лишь через некоторое время после того, как Honda выпустит новый Civic Type R до конца 2022 года.
Хотя авто проектируют в Японии, собирать его планирую исключительно в США, поскольку они станут основным рынком.
Компания анонсировала новинку для модельного ряда Acura, одновременно сообщив, что этот наиболее совершенный вариант станет последним в недолгой истории второго поколения модели: 2022 станет для нее последним годом производства.
Официально объявлено о дате и месте презентации: автомобиль покажут 12 августа в рамках выставки Monterey Car Week. О том, чем версия Type S будет отличаться от обычной, компания сообщила буквально в двух словах, уточнив, что авто получит силовую установку с "расширенными возможностями". Ее основой остается бензиновый V6 с двойным турбонаддувом в сочетании с системой Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive.
Мощность стандартного двигателя NSX составляет 500 л.с. (373 л.с.), крутящий момент - 550 Нм. Вместе с ним в составе установки работают три электродвигателя. Суммарная мощность достигает 573 л.с. (427 кВт), крутящий момент - 645 Нм.
Компания опубликовала несколько фотографий новинки, по которым можно частично судить об изменениях. Заметные детали - более агрессивный диффузор в бампере, отделка салона карбоном, новые 5-спицевые легкосплавные диски и, вероятно, улучшенные тормозные механизмы с логотипом NSX.
Японская компания планирует выпустить Type S ограниченной серией в 350 автомобилей. 300 из них будут предназначены для американского рынка и, соответственно, будут представлены под маркой Acura. Как распределят оставшиеся 50, и будут ли среди них NSX под маркой Honda - пока не уточняется.
Honda Motor официально сообщила, что 2022 год станет последним для NSX. Модель снимут с производства, и прямой заметны не будет. Компания уточнила лишь, что "продолжит создавать спортивные автомобили в электрическую эпоху".
