Как отмечает авторитетное издание, рулевое колесо Tesla вызывает опасения по поводу безопасности. Ранее Consumer Reports приобрел Model S, чтобы оценить особенности модели. Tesla, ориентируясь на технологии автономного вождения, отошла от традиционного дизайна рулевого колеса, однако это изменение неоднозначно.
Прямоугольный дизайн упрощает работу с сенсорным дисплеем и облегчает считывание информации. Однако "к этому невозможно привыкнуть", - отметили в Consumer Reports, добавив, что руль может легко выскользнуть из рук, либо усложнит маневры на повороте. После длительных поездок будут уставать или даже болеть руки. Плохая набивка и большой диаметр усложняли захват, а место для безопасного и удобного расположения рук было ограничено.
На руле имеются включатели поворотников, однако работа с ними неинтуитивна. При легком нажатии указатель поворота мигает три раза, в руль вибрирует один раз. Если нажатие более резкое, то указатель поворота будет мигать до тех пор, пока кнопку не нажмут еще раз - для отмены.
Consumer Reports резюмирует: водителям придется переучиваться для управления Tesla, что может сказаться на скорости реакции в экстренной ситуации. Даже смена полосы движения может оказаться более сложной задачей, чем обычно. В настоящее время издание проверяет, сколько времени потребуется водителям, чтобы приступить к маневрированию на высокой скорости.
Инцидент произошел на дорогах Швеции. Водитель двигался ночью по пустынному шоссе с включенным автоматическим дальним светом, когда на дорогу вышел лось. Он появился с противоположной стороны, а затем бросился под машину.
Видео показывает, как по непонятной причине автоматический дальний свет Tesla Model 3 отключился в самую критическую минуту, когда лось перепрыгивал через разделительный барьер. Когда дальний свет снова включился, лось оказался прямо на пути автомобиля. К счастью, водитель успел ударить по тормозам и отвернуть вправо, что позволило избежать столкновения.
Скорее всего, система Tesla приняла лося, стоящего на дороге, за автомобиль, двигающийся по встречной полосе, и поэтому отключила освещение, чтобы не ослепить водителя встречного авто.
Электромобили в целом более надежны, чем модели с ДВС, гибриды и подключаемые гибриды, поскольку у них меньше движущихся элементов, однако последние исследования Consumer Reports свидетельствуют, что электромобили становятся все более сложными в плане технологий, что повышает риск поломки. Проблемы с трансмиссией зафиксированы значительно реже.
Как правило, наиболее уязвимы роскошные электромобили, которые идут с большим количеством технологий и современной информационно-развлекательной системой. Более дешевые электромобили с устаревшими и упрощенными технологиями, например, Nissan Leaf, работают намного лучше.
В рейтинге надежности бренда первое место у Lincoln, Tesla заняла второе место. В Consumer Reports отмечает, что у Model Y надежность "намного хуже среднего", а у Model 3 есть много проблем. При этом Tesla, собранные в Китае, были значительно лучше, чем модели, выпущенные в США. Самыми надежными брендами традиционно считаются Lexus, Mazda и Toyota. Они предлагают гибриды и намерены сохранить двигатель внутреннего сгорания как можно дольше, работая над более экологическими вариантами топлива, включая водородные технологии. В Consumer Reports отметили, что гибриды и PHEV стали дешевле в эксплуатации, чем бензиновые автомобили, а после 100 000 миль/161 000 км пробега обходят даже электромобили.
