Компания опубликовала несколько фото и видеоролик, в котором можно хорошо рассмотреть автомобиль, несмотря на маскирующую пленку. Серийный вариант будет, однако, не совсем таким, как в опубликованных материалах.

Этот автомобиль готовит Team Honda Research West (THR-W): команда будет участвовать на нем в гонке25 Hours of Thunderhill. Этим объясняется и отсутствие многих панелей отделки салона, снятых для облегчения авто, и огромное антикрыло, которого у серийного авто не будет. Заметными отличиями во внешности Si от обычного Civic будут вентиляционные отверстия в капоте, спойлер под передним бампером, а также выставленные напоказ выхлопные трубы в доработанном заднем бампере.

Отличить версию Si можно будет по иным шинам, более крупным тормозным суппортам и шильдикам. В салоне Civic Si будет несущественно отличаться от стандартной версии спортивными декоративными элементами, а также комбинацией приборов и подсветкой.

Civic Si станет промежуточным звеном между обычным Civic и горячей версией Type R, а под капотом будут тот же двигатель, что у стандартного Civic, но с доработками. В версии Civic Si нынешнего поколения он развивает мощность 205 л.с. и крутящий момент в 260 Нм. Ожидается, что показатели 1,5-литрового турбодвигателя будут немного улучшены, но существенного улучшения характеристик ждать не стоит. Привод останется только передним, а трансмиссия - вариатор или 6-ступенчатая "механика" на выбор.

11 поколение Civic, представленное в апреле этого года, как и предыдущее, не имеет кузова купе. Есть хэтчбек, но в отношении Civic Si пока подтвержден только кузов седан. Выход в продажу новой "подогретой" модификации может состояться до конца осени. Данных о стоимости пока нет.

11 поколение одной из самых массовых моделей Honda дебютирует официально, хотя его внешность секретом не является уже несколько месяцев: в конце прошлого года компания анонсировала серийный авто, показав почти готовый вариант, позднее случались неоднократные утечки, а незадолго до премьеры сама компания опубликовала фото новинки.

Показ Civic образца 2022 модельного года, тем не менее, не формальность, компания привела также и отсутствовавшие ранее технические подробности. Касаются они пока только американской версии с кузовом седан - ее показали первой.

Дизайн нового Civic существенно отличается от предшественника - авто стал "спокойнее" и мягче. Компания говорит, что Civic теперь дает ощущения авто более высокого класса. Civic с кузовом седан стал длиннее предшественника на 33 мм, колесная база увеличилась на 36 мм, а колея задних колес на 12 мм. Изменился профиль - передние стойки крыши сместили назад почти на 50 мм из-за чего капот стал длиннее.

Салон отражает новый стиль дизайна компании: в нем минимум лишних деталей. "Парящий" экран на передней панели присутствует: 7-дюймовый в комплектациях LX, Sport и EX и 9-дюймовый в Touring. В этом же уровне оснащения появится 10,2-дюймовый экран, играющий роль приборного щитка.

Информация о двигателях есть пока только для американской версии. Базовым станет 2,0-литровый безнаддувный мощностью 158 л.с. и крутящим моментом 187 Нм. Его предложат в комплектациях LX и Sport, а в EX и Touring появится 1,5-литровый турбодвигатель, развивающий 180 л.с. мощности и 240 Нм крутящего момента. Трансмиссия во всех случаях - только вариатор, имитирующий переключение передач.

Автомобиль выйдет в продажу в ближайшие месяцы, детали сообщат позднее.

Компания подтвердила, что продолжит предлагать МКПП, причем не только в спортивных версиях модели, но также и в обычных вариантах, но только с кузовом хэтчбек.

Honda продолжает сообщать подробности о новом Civic 11 поколения, который уже показали в версии для американского рынка и анонсировали для Азии. Автомобиль будет обозначен 2022 модельным годом.

Заметным событием должно стать сохранение "механики" на фоне отказа большинства производителей от этого типа трансмиссии для многих массовых моделей. Honda полагает, что среди покупателей Civic есть немало тех, кто выбирает эту модель именно из-за удовольствия от вождения, и здесь одной из важных составляющих является возможность выбора желаемого типа трансмиссии.

"Механика" обязательно появится в Type R, хотя о том, когда выйдет спортивный вариант Honda не сообщила. Компания также подтвердила, что МКПП будет предлагаться во всех модификациях Civic Si. Что касается обычных вариантов, то здесь МКПП часто была составляющей базовых, наименее оснащенных версий. Honda утверждает, что будет предлагать "механику" в различных комплектациях Civic 11 поколения, но только с кузовом хэтчбек, который пока официально еще не представлен (показали только седан).

Линейка двигателей нового Civic будет состоять из 2,0-литрового безнаддувного и 1,5-литрового с турбонаддувом. Первый развивает 158 л.с. мощности при 6 500 об/мин и 187 Нм при 4 200 об/мин. Соответствующие показатели второго - 180 л.с. при 6 800 об/мин и 240 Нм в диапазоне 1 700 - 4 500 об/мин (на 6 л.с. и 20 Нм больше, чем в прошлой версии 1,5-литрового двигателя).

Новый Civic стал на 33 мм длиннее (4 674 мм), колесная база выросла на 36 мм до 2 736 мм. Ширина и высота не изменились (1 801 и 1 415 мм).

Модель должны представить нынешней весной. Между тем, недавно ее заметили в Пекине. На улицах города автомобиль показался без камуфляжа. Можно заметить, что дизайн похож на то, как выглядит Accord. Спереди можно отметить небольшую переднюю решетку, широкий воздухозаборник и тонкие фары. Противотуманные фары имеют С-образную форму. Судя по всему, новый Civic получит обтекаемые формы, пологую крышу и остекление в стиле Honda Accord. В задней части находятся большие задние фонари. Багажник украшен встроенным спойлером.

Предполагается, что Honda Civic будут предлагать с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, который обеспечит 158 л.с. (118 кВт) и 187 Нм крутящего момента, а также с 1,5-литровым турбированным мотором (174 л.с./130 кВт и 220 Нм). Будут доступны версии Si и Type R. Honda Civic предложат в кузовах седан и хэтчбек. От купе отказались по причине низкого спроса.

Об этом говорят данные дорожной карты, попавшей в Сеть в результате утечки, хотя появление обещанной "подогретой" версии Civic нового поколения было лишь вопросом времени.

Если данные верны, то спортивный вариант Si будет точно предлагаться для Civic с кузовом хэтчбек, но в отношении седана решение еще не принято. В 10-поколении версия Si была доступна для седана и купе, однако теперь основным носителем спортивных вариантов будет хэтчбек. Для него, как и было обещано, будут предлагать механическую КПП наряду с вариатором, у седана будет только вариатор. Это, однако не исключает полностью возможность появления седана Si. Также "механику" получит обычный хэтчбек, но не уточняется, в какой именно комплектации.

Ожидается, что Civic Si получит тот же 1,5-литровый двигатель, что и обычные версии, его мощность "будет увеличена". Большого прироста ожидать не стоит, порог в 200 л.с. будет преодолен лишь незначительно.

Если планы осуществятся, то обычный хэтчбек Civic 2022 модельного года начнут продавать в сентябре, а Civic Si - в октябре. Не исключено, что в октябре начнут предлагать не сам Civic Si, а оформлять заказы на это вариант.

Визуальных отличий у Civic Si будет немного, в основном они будут касаться дизайна легкосплавных дисков, размерности шин, декоративных элементов. Наиболее заметным должно стать центральное расположение выхлопной трубы в заднем бампере.

Особенности будут, вероятно, и в салоне, но пока об этом мало что известно.

В отношении рынков, где будет предлагаться Civic Si, пока есть данные только по североамериканскому, хотя обычный хэтчбек появится и за его пределами.

Информации о ценах пока нет, но стоимость седана на американском рынке начинается от 22 695 долларов.

Пока перечень компонентов небольшой, а часть переходит с Civic прошлого поколения, но не исключено, что список будет расширен после того, как начнутся продажи нового Civic. В Японии хэтчбек должен появиться в августе.

Фотографии доработанного авто опубликовало подраделение Honda Access, разрабатывающее линейку компонентов под брендом Modulo для различных моделей Honda внутреннего рынка Японии. Судя по снимкам, пока обвес достаточно скромный.

Выделить можно спойлер на переднем бампере, который по дизайну походит на тот, что под брендом HPD (Honda Performance Development) компания будет предлагать в США для местного варианта Civic с кузовом хэтчбек. Японская версия, однако, окрашена в цвет кузова и имеет еще один центральный сплиттер. Также можно выделить нерегулируемое антикрыло, черные декоративные накладки на боковые зеркала. Что касается 18-дюймовых дисков Modulo MS-038 с двухцветной отделкой, то они предлагались в Японии и для прежнего поколения Civic.

Из элементов, не заметных снаружи, можно выделить проекционный логотип Civic, появляющийся при открывании двери водителя, подсветку порогов.

Пока нет данных о стоимости, они появятся позже.

11-е поколение Civic в Японии на момент старта продаж в Японии будет предлагаться только с 1,5-литровым турбодвигателем (в США доступен также 2,0-литровый бензнаддувный). Мощность двигателя составляет 180 л.с. при 6 000 об/мин, крутящий момент - 240 Нм в диапазоне 1700 - 4 500 об/мин. Это на 6 л.с. и 20 Нм больше, чем у того же двигателя в предыдущем поколении Civic. Для хэтчбека предложат вариатор или 6-ступенчатую "механику".

В течение 2022 года Honda Civic получит версию e:HEV с комбинированной силовой установкой.

Компания опубликовала три тизера и назвала дату премьеры. Технических отличий от седана не ожидают, за исключением того, что, согласно обещанию компании, хэтчбек получит наряду с вариатором механическую КПП.

Официальная премьера Honda Civic с кузовом хэтчбек состоится 23 июня. Она пройдет в ходе "виртуального концерта" на YouTube. На опубликованных тизерах сложно рассмотреть детали, отличающие хэтчбек от седана, но таковых, вероятно, будет немного. Передняя же часть версий с обоими типами кузова будет одинаковой. Не исключено, что в отдельных комплектациях будут особенности в отделке, но это станет понятно только после публикации списка уровней оснащения.

Линейка двигателей у седана и хэтчбека будет одинаковой, по крайней мере в американской версии, которую покажут 23 июня. Предложат два двигатели - 2,0-литровый безнаддувный мощностью 158 л.с. и крутящим моментом 187 Нм и 1,5-литровый с турбонаддувом, соответствующие показатели которого составляют 180 л.с. и 240 Нм. Вариатор станет стандартным предложением, независимо от двигателя и типа кузова, и пока нет точных данных о том, в какой версии хэтчбек получит обещанную механику. Известно, что версия Type R, которую готовят на основе версии с кузовом хэтчбек получит ее точно, но, возможно, МКПП оснастят и другие версии, например, Si.

Впервые в истории Civic версию с кузовом хэтчбек будут производить в Соединенных Штатах: сборку наладят на заводе Honda в г. Гринсбург, шт. Индиана. Седан, тем временем, собирают в Канаде на заводе в г. Эллистон в провинции Онтарио. В предыдущем поколении хэтчбеки для мирового рынка производили в Великобритании.

Данных о стоимости нет, но она будет иметь минимальные отличия от седана.

Маскировки на этот раз меньше, а подробностей больше. Рассмотреть некоторфе элементы дизайна не составляет труда, но официальной премьеры ждать недолго: она должна состояться в течение весны.

О внешности серийном модели осенью прошлого года многое сказал выставочный Civic Concept, и теперь подтверждения этого можно найти в практически готовом авто, проходящем дорожные испытания.

В сравнении с нынешним поколением, новый Civic гораздо "спокойнее", это отражено практически в каждой детали внешности: от формы поясной линии до декоративного оформления бамперов. Хэтчбек не получит антикрыльев и больших спойлеров, ложных воздухозаборников в бамперах и вычурной оптики. Контраст будет ощутимым, но Honda идет на такой шаг осознанно: в попытке сделать Civic более спортивным и молодежным, компания немного перестаралась, и дизайн популярной модели пришелся по вкусу далеко не всем покупателям.

Фото салона пока нет, но общая тенденция на следование лаконичному стилю будет поддержана и там. Автомобиль станет не только более сдержанным в салоне, но и получит более современное оснащение. В духе времени приборный щиток станет полностью цифровым, 9-дюймовый "парящий" экран станет стандартным.

Что касается двигателей, то официальной информации по-прежнему нет. Предполагается, что автомобиль получит 1,5-литровый турбодвигатель в качестве основного. Его мощность составляет 174 л.с. (130 кВт), крутящий момент - 220 Нм. Ранее компания подтверждала, что на базе Civic нового поколения построит спортивный вариант Type R и менее радикальную версию Si.

Премьера Civic нового поколения, обозначенного 2020 модельным годом, должна состояться этой весной, более точной даты пока не опубликовано.