, Организаторы испытаний высказали озабоченность и разочарование, поскольку безопасность автомобиля оказалась на чрезвычайно низком уровне в предлагаемых комплектациях.
Нынешнее поколение Suzuki Baleno представили в 2015 году во Франкфурте. Компания позиционировала эту модель как мировую: ее собирают в Индии, но продают в Японии, Европе, Юго-Восточной Азии и Африке. В 2016 году модель прошла крэш-тесты по методике Euro NCAP и получила 3 звезды (4 звезды с пакетом улучшенной безопасности). Теперь версию 2021 года испытали в Южной Америке и оказалось, что хэтчбеку не под силу заработать даже одной звезды. По крайней мере, в комплектации, рассчитанной на Южную Америку.
Европейский и японский Baleno действительно оснащены лучше: для них доступно 6 подушек безопасности, в то время как в латиноамериканской версии их только две. Это сыграло немалую, но не решающую роль: испытатели отметили, что голова и шея водителя и пассажира при фронтальном ударе защищены "в достаточной степени", однако травмам подвержены ноги и торс. Защиту взрослых пассажиров оценили в 20%, еще хуже оказалась защита детей - 17%.
При боковом ударе тяжелые травмы грудной клетки весьма вероятны. Тест с имитацией бокового удара о столб не проводили. Неудовлетворительной оказалась работа подголовников в сочетании с ремнями при имитации наезда сзади.
Отмечается, что Suzuki отказалась предоставить для тестов Latin NCAP автомобиль с пакетом улучшенной безопасности, поскольку таковой предлагать в этом регионе не планирует.
Отсутствие современных систем активной безопасности отмечено при тестах - работа оценена на уровне 7%.
Несколько недель назад 0 звезд в тестах Latin NCAP также получил Suzuki Swift.
