Японское ателье, специализирующееся на моделях Toyota, показало проект под названием GR 86 GT1. На его основе подготовят пакет, который будет предлагаться целиком, или по отдельным элементам.

SARD берется за тюнинг заднеприводного купе совместной разработки Toyota и Subaru не впервые, но данный проект, пожалуй, выглядит наиболее эффектно. Облик кажется цельным, хотя, возможно, менее агрессивным, если сравнить с аналогичным проектом компании, созданным для Toyota 86 первого поколения.

Автомобиль получил новые бамперы, оригинальные, расширяющиеся в передней части, накладки на пороги, накладки на передние крылья, карбоновое антикрыло. Задний бампер имеет крупный диффузор, рассчитанный на установку новой оконечной части системы выпуска, но о ее модели компания данных не привела.

О технических доработках SARD пока почти ничего не сообщает, что известно, что предложат доработки подвески. Также будут доступны новые диски (у концепта это 18-дюймовые BBS RE-V7 с темной отделкой и шинами Bridgestone Potenza размерности 245/35R18). Не исключено, что будут и более серьезные технические доработки, если оценивать прошлые достижения SARD. Так для Toyota 86 первого поколения компания разработала турбо-кит, позволяющий увеличить мощность стандартного 2,0-литрового двигателя с 200 до 300 л.с. Во втором поколении мощность 2,4-литрового двигателя составляет 232 л.с., так что, возможно, работа по увеличению его потенциала будут проведена.

В салоне авто также преобразился, за счет улучшенных кресел и дополнительной отделки.

Пока нет данных о том, когда SARD планирует выпустить линейку компонентов для тюнинга и стайлинга Toyota GR 86, но это произойдет, вероятно, в ближайшие месяцы.

Местом премьеры новинок станет выставка Tokyo Auto Salon. Проект доработок BRZ уже практически завершен, а в отношении GR 86 еще предстоит выполнить немалую часть работ.

Несмотря на схожесть внешности Toyota GR 86 и Subaru BRZ, а также их полную техническую идентичность, Kuhl Racing рассчитывает сделать пакеты для доработки внешности этих купе легко различимыми и подчеркивающими "индивидуальные особенности дизайна каждой марки". Авторы опубликовали несколько фото и графических изображений, на которых представлены этапы работ.

Обвес для Toyota GR 86 будет выглядеть, пожалуй, чуть менее агрессивно, но при этом будет отличаться более сложными формами. Для BRZ выбрана привычная схема с массивным передним бампером с огромными воздухозаборниками по углам и в центральной части. Оба проекта предусматривают существенное расширение кузова за счет доработки колесных арок. В Японии при превышении параметров завода-изготовителя авто на определенное значение, требуется прохождение сертификации и переоформление документов. Kuhl Racing пока не уточняет, насколько именно увеличится ширина автомобилей.

Не менее выразительным будет оформление задней части автомобилей. По опубликованным фото уже можно получить представление о том, как она будет выглядеть у Subaru. Помимо массивного бампера с диффузовом, появится большое регулируемое антикрыло на крышке багажника.

Помимо аэродинамических обвесов автомобили получат также доработки в подвеске и системе выпуска. Ожидается, что вскоре после показа на выставке, обвесы от Kuhl Racing появятся в Японии в свободной продаже. Их возможная стоимость пока не называется.

Предложат аэродинамический обвес и систему выпуска. Приобрести их можно будет, как пакетом, так и по отдельности. Стоимость уже объявлена, в Японии новинки должны выйти в продажу в середине февраля.

Элементы аэродинамического обвеса в новом предложении TOM'S сочетаются с декоративными. Например, для переднего бампера предлагают два элемента - спойлер (65 000 иен) и декоративную отделку (49 000). Эти и другие цены компания приводит с учетом окраски элементов в один из цветов заводской гаммы Toyota Harrier. Для автомобиля также предложат составные накладки на пороги (89 000 иен) и доработки для заднего бампера. Нижний спойлер с неокрашенным диффузором из черного матового пластика будет стоить 75 000 иен.

Самым дорогим компонентом новой линейки станет система выпуска. TOM'S предложит ее оконечную часть, которая отличается, по утверждению авторов, "настроенным звучанием": не слишком громким, но отличающимся от стандартного, и призванным подчеркнуть спортивность. Характерной особенностью станет и титановый "рисунок" на концах двух сдвоенных выхлопных труб. Не уточняется, изменятся ли характеристики двигателя после установки новой системы выпуска TOM'S Barrel. Дизайн доработанного заднего бампера позволяет оставить штатную систему выпуска. Стоимость TOM'S Barrel для Toyota Harrier составит 185 000 иен.

Ориентировочно, выхода новых элементов в продажу ожидают в середине февраля. Доступными они будут только на внутреннем рынке Японии.

Не уточняется, входит ли в планы TOM'S предлагать для Harrier иные легкосплавные диски.

В январе 2021 Toyota Harrier занял 4 место в рейтинге продаж новых авто в Японии, показав один из лучших результатов в истории модели.

У себя на родине новинка появится в продаже осенью этого года войдя в "большую GR-тройку", в составе которой уже есть модели GR Supra и GR Yaris.

Вопреки предположениям, дебют модели не стали откладывать в попытке отдалить Toyota GR 86 от технического близнеца Subaru BRZ. Более того, при ближайшем рассмотрении оказывается, что автомобили практически полностью идентичны. Небольшие различия есть лишь в оформлении переднего бампера. Еще менее значимые косметические особенности - черные зеркала и темные 18-дюймовые легкосплавные диски.

Габариты Toyota GR 86 и Subaru BRZ одинаковы: длина, ширина и высота составляют 4 265 х 1 775 х 1 310 мм. Авто стал длиннее первого поколения на 25 мм и ниже на 10 мм, ширина осталась такой же. Колесная база выросла на 5 мм до 2 575 мм. Снаряженная масса - 1 270 кг.

Автомобиль оснащен 2,4-литровым бензиновым двигателем FA24D с системой непосредственного впрыска D-4S. Мощность - 232 л.с. при 7 000 об/мин, крутящий момент - 250 Нм при 3 700 об/мин. Оба этих показателя касаются версии для рынка Японии и выше американской версии BRZ. Стоит уточнить, что в версии BRZ для Японии показатели будут точно такими же, как у Toyota GR 86.

До 100 км/ч, по данным Toyota, автомобиль разгоняется за 6,3 с, это на 1,1 с быстрее, чем первое поколение заднеприводного купе. Показатели максимальной скорости не приводятся. Сообщается, что автомобиль получит 6-ступенчатую "механику", а "автомат" появится вскоре следом. В версии с АКПП автомобиль получит комплекс систем активной безопасности EyeSight разработки Subaru.

Производить Toyota GR 86 также будут на производственных мощностях Subaru - на том же заводе в префектуре Гумма, где собирают BRZ, представленный в ноябре прошлого года.

Обычно Toyotа не патентует дизайн отдельных съемных элементов, но с GR 86 особый случай. Автомобиль будет практически полностью идентичен Subaru BRZ, и лишь передний бампер придаст ему индивидуальные черты.

Изображения пришли из австралийских патентных бюро, но внешность GR 86 будет одинаковой на всех рынках. Нетрудно заметить запоминающуюся форму большого воздухозаборника, характерную для современного дизайна Toyota. В модельном ряду по своей внешности новая GR 86 будет гораздо больше напоминать Toyota, чем Subaru: в этом отличие второго поколения от первого, обладавшего нейтральной внешностью, и подходившем под фирменный стиль обеих марок.

Не исключено, что в салоне будет больше различий, определяющих принадлежность к той или иной марке, но снаружи главную роль будет играть именно передний бампер.

В техническом плане, как ожидается, BRZ и GR 86 будут полностью идентичны. Автомобиль оснащен 2,4-литровым безнаддувным двигателем, развивающим 228 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента. Как и в первом поколении, сочетаться с ним будет на выбор 6-ступенчатая "механика" или "автомат" с таким же количеством ступеней. Привод -задний.

Пока нет точных данных о том, когда Toyota планирует представить свой вариант заднеприводного купе, но Subaru сделала это в ноябре прошлого года. В продажу автомобиль пока не вышел, поэтому нельзя говорить о том, что Subaru опережает Toyota. Вполне вероятно, что, несмотря на более раннюю презентацию BRZ, в продажу версии Subaru и Toyota выйдут практически одновременно. Ожидается, что это произойдет во второй половине нынешнего года, но вопрос остается открытым в отношении рынков, поскольку точно известно, что BRZ не будут предлагать в Европе.

Внешний вид автомобиля изменится настолько, что комплексный тюнинг просто необходим, но авторы пока не уточнили, на какой стадии находится проект.

Японская Top Racing Arts Kyoto (TRA Kyoto) известна своими яркими и эпатажными проектами доработки внешности спортивных авто. В большинстве случаев для работы берутся модели японских автопроизводителей, а их облик меняет дизайнер Кеи Миура. Обвесы, расширяющие кузов, компания выпускает под названием Rocket Bunny.

Заднеприводное купе совместной разработки Subaru и Toyota получает обвес Rocket Bunny не впервые: аналогичный проект уже был разработан для модели первого поколения, теперь очередь доходит до второго.

Качество опубликованных изображений сравнительно невысоко, но, судя по всему, пока это только рендеринги: построить реальный авто, и назвать стоимость только предстоит. Для сравнения, обвес Rocket Bunny для Toyota 86 первого поколения стоил в Японии около 4 000 долларов при переводе в американскую валюту.

Проект рассчитан на серьезный технический тюнинг. Например, в передней части обвес оптимизирован для установки интеркулера, которого у безнадуввного двигателя стандартной GR 86 попросту нет. На авто видны логотипы KW, Brembo и других производителей компонентов для тюнинга, но неясно будут ли они иметь отношение к реальному проекту. Заметить можно и каркас безопасности, а это значит, что салон существенно изменен, или, по крайней мере, частично разобран для облегчения (на это намекает и логотип Recaro на борту авто).

Пока не названо место и время премьеры готового авто, но, как правило, подобные проекты авторы предпочитают показывать на выставке тюнинга Tokyo Auto Salon, проходящей в столице Японии в январе.

Вместе с аэродинамическими элементами и компонентами для стайлинга, предложат новую систему выпуска. В Японии установка обвеса потребует внесения изменений в регистрационные документы, поскольку меняется ширина автомобиля.

TOM'S утверждает, что обвес создан "с использованием многолетнего опыта в автоспорте", а не только лишь является элементом стайлинга. Для Lexus RX предложат несколько вариантов, зависящих от исходной модификации кроссовера. Для версии F Sport - особый передний бампер с диффузором, для обычных RX - декоративный элемент. Утверждается, что диффузоры есть также не только в заднем бампере, но и в боковых накладках.

Также можно установить расширители колесных арок. Для этого потребуется сверлить кузов. Кроме того, TOM'S уточняет, что ширина автомобиля после этой операции увеличится на 52 мм, а это будет означать необходимость перерегистрации авто из-за "внесения структурных изменений". Также в состав обвеса входит небольшой спойлер на двери багажника. Не уточняется, будет ли TOM'S предлагать легкосплавные диски в составе полного пакета. Интерьер не дорабатывался.

В линейку TOM'S Barrel добавлена система выпуска для Lexus RX. Она отличается не только настроенным звучанием, но и сдвоенными титановыми выхлопными трубами овальной формы с характерным синим отливом. Установить ее можно, однако, только в переднеприводные модификации Lexus RX.

Все детали обвеса и системы выпуска в Японии можно приобрести, как по отдельности, так и пакетом. Цены на элементы находятся в пределах 27 500 - 374 000 иен и зависят от того, окрашен элемент или нет. Компания не сообщает, планирует ли предлагать свою разработку за пределами домашнего рынка.

Компания рассчитывает сделать так, чтобы модель не стала просто копией технически идентичной Subaru BRZ, которая уже вышла на рынок. Toyota надеется наделить автомобиль собственным характером и изменить ряд характеристик.

В первом поколении Subaru BRZ и Toyota 86 были совершенно одинаковыми авто, с технической точки зрения, хотя обе компании пытались дифференцировать свои версии. В основном это делалось при помощи косметики во внешности, либо выпуском пакетов доработки подвески. С выходом второго поколения желание каждой наделить заднеприводное купе собственным характером не пропало, но, судя по всему, немного изменились методы.

Subaru находится в более выгодной позиции: второе поколение BRZ представлено еще осенью прошлого года, и именно по нему теперь судят о модели совместной разработки Subaru и Toyota. Японские издания пишут о том, что глава Toyota Акио Тойода потребовал от своих инженеров сделать так, чтобы Toyota 86 отличалась характером. В частности, Best Car Web пишет, что поставленная задача сдвинула сроки выхода авто, ориентировочно, на весну 2022 года.

Что именно хочет Toyota сделать с авто, чтобы отличаться от Subaru? Утверждается, что ряд доработок появится в трансмиссии, что сделает авто быстрее. Также изменятся настройки рулевого управления и, разумеется, подвески. В целом, вероятно, различия не будут кардинальными, но позволят двум моделям, как надеется Toyota, не конкурировать между собой, а предлагать что-то свое. 2,4-литровый безнаддувный двигатель останется одинаковым на обеих моделях. В то же время нельзя исключать, что для Toyota 86 готовят что-то особенное в плане силовой установки, учитывая длительность срока работ.

Такой вариант будет адресован внутреннему рынку Японии, где спрос на подобные авто сформировался давно, и сохраняется, хотя и в небольшом объеме. За пределы Японии попадет лишь, вероятно, версия с кузовом хэтчбек.

Официально Toyota не сообщала подробностей относительно того, какой станет новая GR Corolla, но почти нет сомнений в том, что спортивная версия Corolla будет выпущена. В японских изданиях утверждается, что будет два варианта - хэтчбек и универсал. Об этом пишет, например, издание Spyder7, ссылающееся на свои источники. Доверия подобное утверждение вызывает не слишком много, однако для Японского рынка такой авто был бы достаточно естественным. В Европе также есть давно сформировавшийся спрос на горячие универсалы, но Toyota, вероятно, ограничится там хэтчбеком.

Автомобиль, как утверждается, почти готов, не исключено, что его покажут уже в этом году. GR Corolla может получить тот же 1,6-литровый 3-цилиндровый двигатель, что установлен в GR Yaris. Сочетаться с ним будет, однако, только автоматическая трансмиссия. Spyder7 не исключает и вариант с "умной" 6-ступенчатой механикой, но это, пожалуй, все же маловероятно, и подобный авто в современных условиях будет слишком специфическим даже для домашней линейки Toyota.

Стоит отметить, что вопрос со спортивной версией Corolla можно считать практически решенным, поскольку Toyota не раз говорила о расширении линейки версий GR, и появление в ней одной из ключевых моделей Toyota выглядит естественным. В то же время вовсе не обязательно, что GR Corolla по степени глубины проработки проекта будет повторять GR Yaris: автопроизводитель может ограничиться несложным тюнингом подвески и доработать внешность Corolla.