По словам Макото Утиды, GT-R - инструмент для профессионалов, поэтому он не должен следовать какой-то определенной моде, а быть способным решать самые сложные поставленные задачи лучше других.

Своими соображениями президент Nissan Motor поделился с британским изданием Autocar. По мнению Утиды, совершенно однозначно пока можно сказать только одно: у GT-R будет новая платформа. Он прямо заявил, что, несмотря на положение дел в индустрии, GT-R вовсе не обязательно должен стать электрокаром. Вопрос о том, какова будет степень электрификации модели, и будет ли она вообще - открыт. Это, правда, говорит о том, что работы над новым GT-R еще очень много и появится он нескоро. О сроках Утида не говорил, но уточнил, что новый GT-R должен быть "подготовлен для будущего". Очевидно, как и в случае с первым поколением, новый GT-R будет создан надолго.

Глава Nissan также пояснил, что у GT-R особая "миссия": "Это не Nissan Z, который предназначен людям, вроде меня: тем, кому просто нравятся спортивные авто". Утида упомянул о себе не случайно: его первым авто был Nissan Fairlady Z еще до того, как он начал работать в Nissan. GT-R, полагает глава компании - профессиональный инструмент, он должен быть "самым быстрым на треке" и важен лишь результат, а не технологии, при помощи которых он достигается.

Нынешний Nissan GT-R производится с 2007, и, хотя, за прошедшие 14 лет он неоднократно модернизировался, ему все сложнее поддерживать заработанный статус. С учетом того, что немалая часть недавних конкурентов заявила об электрификации будущих моделей сегмента, Nissan стоит перед непростым выбором.

Хотя сроков и не названо, с учетом возраста нынешнего GT-R, новое поколение стоит ждать в ближайшие 2-3 года.