Первым рынком станет японский. Там принимают заказы, продажи начнутся в декабре.

CX-5 2022 можно отличить по решетке радиатора, косметическим изменениям в переднем бампере и рисунку фар. Изменена конструкция блока, отвечающего за дальний свет.

В салоне доработан регулятор режимов движения Mi-DRIVE на центральной консоли. В стандартное оснащение японской версии теперь входит беспроводная зарядка Qi. Расширено количество комплектаций, в состав входит умное управление дверью багажника: если руки заняты, нужно провести ногой под задним бампером.

В багажном отсеке всех версий, кроме новой Field Jorney, использована ткань с водоотталкивающим эффектом. Field Jorney оснащена органайзером в багажнике и водоотталкивающий материал для нее опция.

В Японии для CX-5 доступно три двигателя: бензиновые 2,0- и 2,5-литровые, а также 2,2-литровый турбодизель. Трансмиссия - 6-ступенчатые МКПП и АКПП, привод - передний или полный.

Field Jorney доступен с 2,0-литровым бензиновым двигателем или с 2,2-литровым дизелем. Его можно отличить по 17-дюймовым дискам, отделке бамперов и зеркал. В салоне - декоративные вставки цвета лайма, в багажнике - трансформируемый органайзер.

Стоимость Mazda CX-5 в Японии составляет 2 678 500 - 4 075 500 иен.

Улучшена мультимедийная система, появляется беспроводная зарядка для смартфонов, добавлен новый цвет кузова и комплектация Super Edgy, которая становится максимальной.

Mazda посчитала, что неокрашенный защитный обвес из черного пластика актуален не для всех, и на примере CX-3 показывает, что и этот элемент может добавить элегантности, если его покрасить. Черная глянцевая окраска накладок на колесные арки и нижние части бамперов - одна их отличительных черт версии Super Edgy. Такая отделка сочетается с двухцветной схемой окраски: крыша и стойки черные. Для Super Edgy предложат и новый цвет кузова - бежево-серый (Platinum Quartz Metallic). Возможность окраски обвеса в черный глянец будет и в некоторых других комплектациях за доплату при помощи пакета Black Glossy Package.

Отделка салона CX-3 Super Edgy комбинированная, выполнена сочетанием искусственной кожи и замши черного цвета и "бронзовыми" декоративными вставками на передней панели.

Во всех комплектациях CX-3 мультимедийная система Mazda Connect Center получает 8-дюймовый экран вместо 7-дюймового. В оснащение может входит беспроводное зарядное устройство для смартфонов Qi. Зона подогрева дворников теперь стандартное оснащение во всех комплектациях с полным приводом.

Для Mazda CX-3 в Японии предлагают 1,5-литровый бензиновый двигатель Skyactiv-G 1.5 в сочетании с 6-ступенчатым "автоматом". Также есть 1,8-литровый турбодизель Skyactiv-D 1.8. Для него помимо АКПП доступна 6-ступенчатая "механика". Привод - полный или передний с любым двигателем и трансмиссией.

У бензиновых CX-3 максимальная комплектация называется 15S Super Edgy, у дизельных - XD Super Edgy.

Стоимость Mazda CX-3 в Японии составляет от 1 892 000 до 3 212 000 иен.

Автомобиль доработан по многим параметрам, включая внешность, отделку интерьера, оснащение электронными системами безопасности, жесткость кузова и состав комплектаций.

Снаружи Mazda CX-5 2022 модельного года отличается иными бамперами (особенно передним) отделкой решетки радиатора с широкой хромированной полосой, узкими светодиодными фарами, дисками. Добавлен новый цвет кузова - серо-бежевый (Zircon Sand).

В салоне - новый селектор выбора режимов Mi-Drive, отделка кожей Nappa (в верхних комплектациях) с красной или лаймовой прострочкой, новые декоративные вставки. Мультимедийная система с 10.25-дюймовым экраном остается от версии прошлого модельного года. Появилась новая беспроводная зарядка Qi для смартфонов.

Mazda говорит о повышении жесткости кузова, изменениях в настройках 6-ступенчатой АКПП, улучшении шумоизоляции, изменениях в конструкции передних кресел. Доработана передняя подвеска автомобиля.

Пересмотрен состав и название комплектаций. Изменение в оснащении, в основном, касаются функций комплекса систем активной безопасности i-Activsense и обновления его ПО. Появилась поддержка режима Cruising & Traffic для движения с малой скоростью и остановками в режиме плотного городского потока.

Об изменениях в линейке двигателей не сообщается: для CX-5 остаются доступными 2,5-литровый безнаддувный Skyactiv-G 2.5 мощностью 187 л.с. (139 кВт) и крутящим моментом 252 Нм, а также Skyactiv-G 2.5 Turbo с соответствующими показателями в 250 л.с. (186 кВт) и 434 Нм.

Данных об изменениях в стоимости компания не приводит: подробности появятся до конца осени, а продажи обновленных Mazda CX-5 начнутся "в течение зимы", но не уточняется, до конца 2021 или уже в 2022 году.

Снаружи автомобиль практически не изменился, но в линейку добавлен новый двигатель, а в салоне улучшено оснащение. Кроссовер выпустят также особой серией в 750 авто.

Mazda начала в Европе продажи кроссовера CX-5. Наиболее заметным можно считать появление на этом рынке 2,5-литрового двигателя Skyactiv-G, развивающего 191 л.с. (143 кВт) мощности. Получить его можно только в одной комплектации - GT Sport, в которого он сочетается только с "автоматом" и полным приводом. Снизить расход топлива должна помочь система деактивации части цилиндров при малых нагрузках, но компания не приводит конкретных цифр относительно экономичности авто.

Основным остается 2,0-литровый Skyactiv-G мощностью 163 л.с. (121 кВт), доступный в большинстве комплектаций. Его можно получить, как с "автоматом", так и с МКПП. Дизель также остается в линейке, причем в двух вариантах настроек. В комплектациях SE-L и Sport предлагают Skyactiv-D мощностью 148 л.с (110 кВт) и только с передним приводом, но в версии GT Sport мощность этого дизеля увеличена до 181 л.с. (135 кВт), а привод только полный.

В салоне в верхних комплектациях появляется 10,25-дюймовый экран, сделаны некоторые косметические улучшения.

CX-5 образца 2021 года выпустят также особой серией тиражом в 750 экземпляров. В Великобритании она будет называться Kuro, в континентальной Европе - Homura. Для авто серии доступно только два цвета - серый Polymetal Grey и красный Soul Red Crystal. Отличительными чертами также являются особые 19-дюймовые диски и черные зеркала. В салоне - отделка искусственной кожей и замшей с красной прострочкой. Основной для особой серии стала комплектация SE-L. В продаже сохранится и юбилейная версия 100th Anniversary Edition.

Модель будет позиционироваться как более предназначенная для бездорожья, чем CX-5, но при этом отличающаяся традиционными для Mazda качествами на дороге, делающими ее автомобилем для водителя.

Презентация авто пока не дала исчерпывающих данных о новинке, компания предпочитала ограничиваться, в большинстве случаев, общими фразами, описывающими преимущества новинки. Например, Mazda не привела даже данных о точных габаритах авто, но сообщила, что CX-50 длиннее, шире и ниже, чем CX-5, и при этом имеет больший дорожный просвет.

CX-50 сориентирован на американский рынок и это позволило, по утверждению Mazda, сделать кузов шире, чем если бы модель предназначалась для Европы или Японии. Отсюда больший комфорт для пассажиров, а также расширенные возможности для перевозки багажа.

Кузов отличается усиленными стойками крыши для перевозки на ней более тяжелого снаряжения для активного отдыха. Выделяют "умную" систему полного привода, управляемую комплексом режимов Mi-Drive. У CX-50 нет часто встречающихся режимов "песок", "гравий", "грязь" и т.д. - вместо них единый внедорожный режим, в котором электроника самостоятельно определяет настройки, используя векторное распределение момента и подтормаживание колес.

Линейка двигателей будет той же, что у CX-5 в версии для американского рынка. В нее войдут безнаддувный 2,5-литровый двигатель, а также его турбо-версия. Характеристик не приводят, но под капотом CX-5 первый развивает 187 л.с. (139 кВт) мощности и 252 Нм крутящего момента, второй - 250 л.с. (186 кВт) и 434 Нм.

Производить CX-50 будут на совместном предприятии Toyota и Mazda в США в г. Хантсвилл, шт. Алабама. В продажу CX-50 выйдет "в течение 2022 года" и будет обозначена 2023 модельным годом.

Модель показалась на калифорнийских дорогах, скрытая под тонкой пленкой, благодаря чему можно заметить некоторые детали. Так, установлена новая передняя решетка, светодиодные фары стали более тонкими, а линии капота - более выразительными. Задние фонари также изменили дизайн, увеличилась площадь остекления, крышка топливного бака сдвинулась ближе к двери. При этом задние двери немного увеличились в размерах. Судя по всему, увеличились колесные арки, в которые вписаны двухцветные легкосплавные диски.

Предполагается, что Mazda тестирует прототип CX-5 нового поколения уже в серийном кузове. Ее могут переименовать в CX-50, чтобы отметить увеличившиеся размеры. Модель могут перевести на новую заднеприводную платформу с рядным шестицилиндровым двигателем. Один из таких двигателей будет дизельным. Появятся также 2,5-литровые агрегаты и по меньшей мере один гибрид.

Вся информация о новом Mazda CX-5 остается на уровне слухов. Презентация модели ожидается не ранее конца 2021 или начала 2022 года.