Местом премьеры новинки под названием STI E-RA станет выставка Tokyo Auto Salon. Это не прямой прототип серийно модели: так Subaru пытается обозначить свое стремление к электрификации и нащупать новые элементы дизайна.
Технической информации о STI E-RA компания не публикует, уточняя лишь, что это "спортивный электромобиль". Subaru подчеркивает, что это "проект-видение того, каким может стать спортивный авто в углеродно-нейтральную эпоху". Автопроизводитель также полагает, что ряд элементов дизайна концепта могут найти применение в ближайших серийных моделях. Среди них - C-образные фары, заходящие на крылья, светящаяся эмблема, схема оформления передней части без традиционной решетки радиатора. Опубликован первый тизер концепта, пока не дающий общего представления об авто.
Кроме STI E-RA на выставке в Токио будут представлены особые версии нынешних серийных моделей Subaru для внутреннего рынка. Это седан WRX S4, универсал Levorg и купе BRZ. Все они объединены единой линией "STI Performance".
Основой для особого WRX S4 стала версия WRX S4 STI Sport R, уже предлагающаяся в Японии. Ее доработали установкой нового аэродинамического обвеса с акцентной отделкой фирменным розовым оттенком STI, появился задний спойлер из карбона. Из технических улучшений выделяют систему выпуска.
По схожей схеме доработаны Levorg STI Performance и BRZ STI Performance. Первый построен на основе комплектации Levorg STI Sport R, второй - BRZ S.
Не исключено, что все три варианта позже смогут появиться в Японии в продаже в рамках специальных серий: для Tokyo Auto Salon предварительный показ таких вариантов, но в статусе концепта - стандартная практика. Выставка будет работать 14-16 января.
Это версия WRX для внутреннего рынка. Японии. В прежние годы она имела некоторые отличия от мировой в настройках двигателя и оснащении, но в этот раз японский WRX S4 почти наверняка окажется таким же, как американский, представленный ранее в этом месяце.
Subaru публикует короткий видеоролик, обещая выпустить авто в самое ближайшее время. Ожидается. Что что это произойдет до конца октября. На представленных фото WRX S4 окрашен в тот же оранжевый цвет, что и американский вариант, можно заметить такие же элементы "кроссоверного" аэродинамического обвеса, в котором особо выделяются черные накладки на колесные арки.
На решетке радиатора и крышке багажника можно заметить шильдики STI, но это не должно вводить в заблуждение: для японской версии WRX S4 это обычная практика, поскольку в подвеске использованы некоторые элементы STI.
Под капотом WRX S4 - 2,4-литровый двигатель с турбонаддувом. В американской версии он имеет 271 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента. В отличие от версии предыдущего поколения, будет доступен не только вариатор Subaru Performance Transmission, но и 6-ступенчатая "механика". Привод - полный с системой векторного распределения момента Active Torque Vectoring.
Изменений в оснащении и отделке салона, в сравнении с версией для США, не ожидается.
Subaru WRX S4 остается одним из немногих представителей сегмента, но за будущее модели переживать пока не стоит, поскольку Subaru твердо намеревается сохранять модель как можно дольше. Тем не менее, некоторый ориентир в сторону кроссоверов все же можно усмотреть: обвеса, как у нового WRX S4 у этой модели не было никогда прежде.
Стоимость новинки ожидается на уровне модели уходящего поколения с небольшим увеличением.
В Японии новое поколение WRX будет иметь небольшие отличия от мировой версии, однако большая их часть, как ожидается, будет касаться оснащения, а также линейки аксессуаров.
Subaru официально подтвердила, что выпустит WRX S4 до конца месяца. Точной даты не названо, но, вероятно, это произойдет в последней декаде ноября, поскольку еще на объявлено о приеме предварительных заказов и резервировании.
В Соединенных Штатах новое поколение WRX представили несколько месяцев назад, и японский вариант будет максимально близок американскому: даже фирменным цветом модели выбран тот же оттенок оранжевого.
Subaru WRX оснащается 2,4-литровый турбодвигателем, развивающим 271 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента. Не исключено, что для Японии, как и в отношении предыдущих поколений модели, эти показатели сделают чуть выше, но несущественно.
Во внешности особой отличительной чертой нового поколения станет черный пластиковый обвес, напоминающий о других моделях Subaru, в т.ч. Outback. Сама компания, представляя американский вариант, заявляла, что это не означает смещения акцентов WRX в сторону авто для активного отдыха на природе. Нововведение призвано напомнить о раллийном прошлом марки и одновременно служить практическим целям защиты кузова, если владелец WRX планирует активно ездить по дорогам, на которых можно проводить ралли.
Анонсируя новинку, компания опубликовала еще очередной видеоролик, в котором WRX S4 можно увидеть с розовыми шильдиками STI. Это означает лишь то, что верхней комплектацией WRX S4 в Японии остается STI Sport, а о премьере нового поколения WRX STI речи пока не идет.
Предварительные данные о стоимости WRX S4 в Японии опубликуют в ближайшие дни.
Местом премьеры новинок станет выставка Tokyo Auto Salon. Проект доработок BRZ уже практически завершен, а в отношении GR 86 еще предстоит выполнить немалую часть работ.
Несмотря на схожесть внешности Toyota GR 86 и Subaru BRZ, а также их полную техническую идентичность, Kuhl Racing рассчитывает сделать пакеты для доработки внешности этих купе легко различимыми и подчеркивающими "индивидуальные особенности дизайна каждой марки". Авторы опубликовали несколько фото и графических изображений, на которых представлены этапы работ.
Обвес для Toyota GR 86 будет выглядеть, пожалуй, чуть менее агрессивно, но при этом будет отличаться более сложными формами. Для BRZ выбрана привычная схема с массивным передним бампером с огромными воздухозаборниками по углам и в центральной части. Оба проекта предусматривают существенное расширение кузова за счет доработки колесных арок. В Японии при превышении параметров завода-изготовителя авто на определенное значение, требуется прохождение сертификации и переоформление документов. Kuhl Racing пока не уточняет, насколько именно увеличится ширина автомобилей.
Не менее выразительным будет оформление задней части автомобилей. По опубликованным фото уже можно получить представление о том, как она будет выглядеть у Subaru. Помимо массивного бампера с диффузовом, появится большое регулируемое антикрыло на крышке багажника.
Помимо аэродинамических обвесов автомобили получат также доработки в подвеске и системе выпуска. Ожидается, что вскоре после показа на выставке, обвесы от Kuhl Racing появятся в Японии в свободной продаже. Их возможная стоимость пока не называется.
