Уровень локализации обновленной Lada Vesta снизился, что стало известно из заключения, полученного “АвтоВАЗом” в октябре. Согласно документу, седан и универсал с механической трансмиссией получили меньше баллов за выполняемые операции по сравнению с докризисным уровнем. В частности, снижение составило 135 баллов для седана и 115 баллов для универсала. Автомобили с автоматической трансмиссией потеряли от 600 до 655 баллов, что привело к общему уровню локализации в 1,9 тыс. баллов. При этом производство моделей с автоматической трансмиссией пока не возобновлено.

Однако, “АвтоВАЗ” удалось увеличить общий уровень локализации за счет научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Если в конце 2021 года уровень локализации составлял 635 баллов, то сейчас он достигает 1,9 тыс. баллов. Несмотря на снижение начисленных баллов по электронным компонентам, общий уровень позволяет “АвтоВАЗу” по-прежнему рассчитывать на компенсацию от государства в размере 100% уплаченного утилизационного сбора. Для этого необходимый минимум составляет 2,6 тыс. баллов, который планируется достичь к 2023-2024 годам.

Одновременно сообщается, что “АвтоВАЗ” стал больше использовать импортную электронику, что привело к снижению уровня локализации новой модели Lada Vesta. Согласно постановлению Минпромторга России, седан Lada Vesta с механической коробкой передач набрал 3,2 тыс. баллов локализации, что на 135 баллов меньше, чем до кризиса. Однако, производитель смог увеличить локализацию за счет локализации некоторых этапов сборки и использования большего количества отечественных комплектующих. С начала 2021 года их количество увеличилось с 635 до 1,9 тыс.

Несмотря на снижение уровня локализации, Lada Vesta все еще может рассматриваться как российский автомобиль и иметь право на компенсацию утилизационного сбора. Однако, некоторые детали, не включенные в список локализованных компонентов, на самом деле производятся в России. Обновление этих данных происходит только несколько раз в год.