За семь месяцев 2023 года объем поставок китайских автомобилей в Россию вырос более чем в 5 раз, достигнув более 405 тыс. легковых автомобилей. По данным Главного таможенного управления (ГТУ) КНР, стоимость поставок также увеличилась в 7,5 раза, составив 5,65 млрд долларов. Россия занимает первое место по объему закупок китайских автомобилей, составляя около 14% от экспорта КНР. В июле этого года поставки выросли на 2%, а их стоимость увеличилась на 3,4%.

Кроме того, российский авторынок получил рекордное количество новых моделей китайских автомобилей. Аналитическое агентство “АВТОСТАТ” сообщает, что в первом полугодии 2023 года были представлены 30 моделей от 14 китайских марок, включая 3 электромобиля. В июле также стартовало около десяти новых моделей. Это свидетельствует о заметном увеличении числа моделей, поставляемых Китаем для российского рынка.

Аналитики также прогнозируют, что Китай может обогнать Японию и стать крупнейшим экспортером автомобилей в мире к концу 2023 года. Разница между Китаем и Японией по объему экспорта сократилась до 70 тыс. автомобилей в месяц, в то время как год назад эта разница составляла 171 тыс. машин. В 2021 году Китай уже опередил Южную Корею по объему поставок и стал вторым по величине экспортером автомобилей, а в 2022 году он обошел Германию. Рост экспорта Китая объясняется в том числе растущим спросом на электромобили. Китай стал крупнейшей производственной базой электромобилей и подзаряжаемых гибридов, выпустив 6,7 млн единиц, что составляет 64% мирового объема. Большая часть из 580 тыс. экспортированных электрифицированных автомобилей, в том числе западных брендов, производится в Китае. Китайские автопроизводители, такие как Tesla, SAIC, Dacia, Polestar, Volvo, Lynk & Co, BMW и BYD, являются крупнейшими экспортерами.

Аналитики подчеркивают, что преимущество китайского автопрома заключается в производстве литий-ионных аккумуляторных батарей, что позволяет снизить затраты на производство электрокаров.