Правительство России приняло решение запретить ввоз иномарок, которые уже представлены на официальном российском рынке. Это решение было принято для защиты бизнеса тех компаний, которые не боятся санкций и продолжают поставлять автомобили в Россию. В противном случае, возможно возникновение демпинга. Новые правила ввоза автомобилей вступили в силу с июля 2022 года. Юридические лица, желающие импортировать автомобиль, должны оформить Заключение о безопасности единичного транспортного средства (ЗОЕТС). Однако, получить ЗОЕТС можно только на автомобили, которые не представлены на официальном российском рынке. В то же время, физические лица могут импортировать автомобили, оформив Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). В августе прошлого года правительство ограничило параллельный импорт автомобилей физическим лицам путем регулировки утильсборов. В результате, доля продаж новых автомобилей, импортированных по параллельному импорту, начала снижаться. В декабре 2023 года только 8% всех проданных автомобилей были ввезены альтернативным путем. В октябре 2023 года эта доля составляла 11%, а годом ранее, в декабре 2022 года, она была еще выше - 10%. Эксперты прогнозируют, что доля альтернативного импорта будет продолжать сокращаться. Ожидается, что в 2024 году доли на российском авторынке будут распределены между участниками рынка. В настоящее время, Китай и Киргизия являются основными поставщиками автомобилей в Россию по объемам параллельного импорта. Однако, возможно перекрытие поставок из Киргизии, так как на такие автомобили перестанут оформлять СБКТС. Также, стоит отметить, что автомобили, ввезенные для личного пользования из стран ЕАЭС и не зарегистрированные в течение двух лет в одной из стран ЕАЭС, кроме России, будут облагаться высокими тарифами утилизационного сбора для юридических лиц. Это может рассматриваться как заградительные пошлины, но в виде утилизационных сборов.