С обслуживанием китайских автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, возникли сложности. Об этом сообщает газета “Известия”. Среди наиболее проблемных моделей для дилеров оказались Geely, Exeed и Li Auto. Причиной сложностей являются особенности конструкции и комплектации этих автомобилей, что затрудняет их диагностику и ремонт. Также неофициальные сервисы сталкиваются с подобными проблемами. Например, в машинах Li Auto, если сработают подушки безопасности, автомобиль превращается в кирпич, который можно отремонтировать только в Китае.

Однако, не только дилеры, но и владельцы этих автомобилей сталкиваются с трудностями. В октябре 2023 года в России был введен запрет на ввоз по параллельному импорту автомобилей тех марок, которые уже официально представлены в стране. Тем не менее, запрет на обслуживание этих автомобилей со стороны государства не установлен. Некоторые дилеры продолжают проводить техническое обслуживание и ремонт, однако это не является гарантийным случаем.

Кроме того, у некоторых дилеров остались запасы автомобилей, ввезенных до введения запрета, которые продаются на 300-400 тысяч дешевле официальных. Однако, приобретение таких автомобилей также может вызвать определенные сложности. Например, придется русифицировать приборную панель и информационно-развлекательную систему, а также столкнуться с трудностями при обслуживании в неофициальных сервисных станциях.

Таким образом, проблемы с обслуживанием китайских автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, оказались довольно серьезными. Дилеры и владельцы сталкиваются с трудностями при диагностике и ремонте из-за особенностей конструкции и комплектации этих автомобилей. Введение запрета на ввоз таких автомобилей не означает запрета на их обслуживание, однако это может вызвать определенные сложности и не гарантирует полноценное гарантийное обслуживание.