Эксперты предупреждают о возможных проблемах с роботизированными коробками передач на автомобилях с пробегом до 80 тысяч км. При неправильной эксплуатации возникают толчки, рывки и задержки при переключении, что может потребовать замены узла сцепления. Мехатроник также может начать “хандрить”, а к 150 тысячам км может потребоваться замена двухмассового маховика. Эксперты рекомендуют предпочесть модели с классическим “автоматом” при приближении к 200 тысячам км, так как роботизированные коробки могут стать проблемными. Самые неудачные модели, по мнению экспертов, - Volkswagen Tiguan, Skoda Yeti, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Ford Kuga, Mercedes GLA. Симптомами износа сцепления на роботизированных коробках передач могут быть повышенные вибрации при остановке и вялая реакция на добавление тяги при старте. Ресурс таких коробок зависит от манеры эксплуатации, качества масла и погодных условий. Роботизированные коробки DSG, Powershift и DCT могут быть проблемными на больших пробегах, и продать машину с такой коробкой может быть сложно. Рекомендуется выбирать машины с роботизированными коробками не старше 10 лет. Недолговечными могут оказаться детали таких коробок, как сцепления, соленоиды, демпферы маховика и наконечники вилок переключения передач.